Lamborghini Huracan LP580-2 Spyder Review - The Manual

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

W tym roku Lamborghini dodaje do swojej stajni jeszcze jeden model, LP580-2 Spyder. Najbardziej przystępny cenowo roadster Lamborghini przenosi moc 571 koni mechanicznych i moment obrotowy 398 funtów na stopę na tylne koła, dwusprzęgłową skrzynię biegów o siedmiu prędkościach. Jednak w przeciwieństwie do coupe LP580-2 nie ma brzydkiego dachu, który mógłby stłumić ten 5,2-litrowy sonet V10.

LP580-2 to nie tylko przystępna cena w ofercie topless Lamborghini; jest pionierem kutych materiałów kompozytowych w modelu głównego nurtu. Forged Composite to termin Lamborghini określający rewolucyjny proces produkcji włókna węglowego. O wiele łatwiejszy w produkcji, a jednocześnie lżejszy niż stal i aluminium, materiał ten stanie się integralną częścią przyszłych produktów firmy. Na razie jednak marmurowa substancja została nałożona tylko na otwory wentylacyjne LP580, klamki drzwi i łopatki kierownicy.

„Po raz pierwszy dostrzegliśmy zalety Forged Composite jako rozwiązania konstrukcyjnego z Sesto Elemento, a teraz, wraz z postępem technologicznym, możliwości wzrosły” - powiedział Federico Foschini, dyrektor handlowy Lamborghini.

Oprócz wykończenia z nouveau-włókna węglowego, Huracan LP580-2 Spyder ma charakterystyczny lakier zewnętrzny Giallo Pearl, 20-calowe felgi aluminiowe i ciemne chromowane akcenty. Same dodatki dają 26 600 USD do kwoty początkowej Spydera 219 780 USD, ale łączą się one w celu uzyskania całkowicie wyjątkowej estetyki. Zarówno Huracan Spyder, jak i Audi R8 Spyder (na którym oparty jest Huracan) należą do najpiękniejszych roadsterów, jakie kiedykolwiek zbudowano. Tylko garstka projektantów może stworzyć roadstera, który będzie olśniewający dzięki doładowaniu i schowaniu.

Podobnie jak coupe z napędem na tylne koła, LP580-2 Spyder ma przerobiony przedni i tylny fascito, odróżniający go od LP610-4 Huracan. Czarne listwy osadzone we wlotach powietrza zwiększają agresywność przodu w porównaniu z modelem z napędem na wszystkie koła, a wyższa kratka w kształcie plastra miodu nad przeprojektowanym dolnym dyfuzorem przyprawia tył. Te same charakterystyczne płetwy z LP610-4 Spyder pojawiają się za kierowcą i pasażerem po złożeniu dachu (zadanie trwa zaledwie 17 sekund).

Kokpit Huracan Spyder sprawia wrażenie, jakby został wyciągnięty bezpośrednio z myśliwca, z wyjątkiem konfiguracji siedzeń. Charakterystyczny dla Lamborghini wyłącznik zapłonu, przełączniki i kabina skoncentrowana na kierowcy sprawiają, że każde zadanie staje się poczuciem okazji. Mocno wzmocnione siedzenia utrzymują obu pasażerów w pozycji zablokowanej podczas pokonywania ostrych zakrętów, ale pozostają wygodne na długich dystansach. Cyfrowy wyświetlacz o przekątnej 12,3 cala zapewnia kierowcy pełną kontrolę nad nawigacją, mediami, ruchem drogowym i informacjami telemetrycznymi, ale zapewnia dużo miejsca na zestaw prędkościomierza / obrotomierza.

Łatwo jest dać się wciągnąć w zachwycający projekt Huracan LP580-2 Spyder, ale zawodzący, trzaskający dźwięk silnika V10 przypomina, że jest to przede wszystkim pojazd wyczynowy. Przykręć przepustnicę, a owinięte Pirelli tylne opony wbijają się w asfalt, rozpędzając Spydera do 60 mil na godzinę w 3,6 sekundy i rozpędzając się do maksymalnej prędkości 198 mil na godzinę. W międzyczasie genialna skrzynia biegów Lamborghini przebija biegi w ułamku sekundy. W przeciwieństwie do kopnięć podwójnego sprzęgła Aventadora, Huracan płynnie przechodzi z biegu na bieg, podczas gdy otoczenie samochodu się rozmywa. Przełącz się na sterowanie ręczne, a Huracan wita każdą redukcję gwałtownym przekroczeniem.

LP580-2 Spyder oferuje trzy tryby jazdy w kolejności agresji: Strada, Sport i Corsa. Każdy tryb poprawia reakcję układu kierowniczego, czułość przepustnicy, przepływ spalin i interwencję elektronicznej kontroli stabilności, zapewniając łagodne lub mentalne wrażenia z jazdy. Niezależnie od tego, jaki smak zabawy wybierzesz, LP580-2 jest rewelacyjnie szybki. Reakcja układu kierowniczego jest natychmiastowa, siła hamowania jest ogromna, a przyspieszenie oszałamiające.

Ci, którzy robią zakupy na rynku konwertowalnych supersamochodów o wartości 200 000 USD, będą kupować Huracan LP580-2 Spyder z Ferrari 488 Spider i McLaren 650S Spider. Wśród tych rywali Huracan LP580-2 jest zdecydowanie najtańszy, ale też najmniej wydajny. Ferrari może pochwalić się mocą 660 KM i momentem obrotowym 560 funtów na stopę przy wartości początkowej 275 000 USD, a liczniki McLaren o mocy 640 KM i momencie obrotowym 500 funtów na stopę za 280 000 USD.

Wybór między tymi trzema niesamowitymi maszynami ostatecznie sprowadzi się do entuzjazmu kupujących. Ferrari i McLaren mogą być szybsze niż Lamborghini, ale ich V8 z podwójnym turbodoładowaniem i stosunkowo konserwatywna stylistyka po prostu nie mogą dorównać efektowi wow Huracana.