Recenzja Lamborghini Huracan EVO Spyder - Podręcznik

Wideo: Recenzja Lamborghini Huracan EVO Spyder - Podręcznik

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Istnieje wiele wizji odległej przyszłości - robotów kamerdynerów, urządzeń teleportacyjnych, statków międzygwiezdnych i posiłków w formie tabletek - ale jakie będą dźwięki przyszłości? Z filmów, które widzieliśmy lub książek, które przeczytaliśmy, możemy sobie wyobrazić kilka dźwięków towarzyszących czynnościom: kompresja powietrza, gdy wchodzimy do naszych latających kapsuły, stukanie ikon na naszych ekranach holograficznych lub bieganie droidów wykonujących swoje codzienne obowiązki. Mimo to słuchowy komponent naszych przyszłych fantazji jest w dużej mierze refleksją. Dlaczego?

Ponieważ życie będzie cichsze i bardziej monotonne; różnorodność dźwięków będzie kondensować i izolować. W miarę jak interakcje i hobby stają się coraz bardziej cyfrowe, gdy bariera językowa jest niszczona przez urządzenia tłumaczące (lub być może całkowicie rozpuszczana przez uniwersalny dialekt), a produkty stają się bardziej skuteczne w cichym działaniu lub blokowaniu dźwięku, świat zapadnie w ciszę. Jasne, przez słuchawki słychać lasery z gry wideo lub muzykę techno z koncertu transmitowanego na całym świecie, ale po zdjęciu tych słuchawek w ogóle nie będziesz słyszeć.

Miles Branman / Digital Trends

Aby uzasadnić tę perspektywę, rozważ samochód. Pierwsze samochody spalinowe niewiele zrobiły, aby ukryć eksplozje paliwa i powietrza w swoich cylindrach, ale z czasem opracowaliśmy cichsze silniki i bardziej zaawansowane tłumienie dźwięku. Obecnie pozostałe ICE są prawie wyłącznie turbodoładowane lub wspomagane przez jakąś formę elektryfikacji, która tłumi hałas wydechowy do tego stopnia, że niektórzy producenci samochodów naśladują go przez głośniki stereo (dla szalonych osób, które chcą, aby ich samochody sportowe brzmiały jak coś). Obecne alternatywne - i ostatecznie pierwotne - formy energii intensyfikują atak na dźwięk. Elektryczne i wodorowe zespoły napędowe z ogniwami paliwowymi na baterie albo nie wytwarzają hałasu, albo cicho warkną, gdy wymagasz najwyższej wydajności.

Ale czy to ma znaczenie, czy urozmaicone i krzykliwe brzmienie jest skazane na porażkę? W końcu ci, którzy prowadzili EV, znają emocje związane z natychmiastową reakcją przepustnicy i nisko położonym środkiem ciężkości.

Być może gdyby samochody takie jak Lamborghini Huracan EVO Spyder nadal nie istniały, nie opłakiwalibyśmy nadchodzącej ciszy. Ale kiedy 631-konny, wolnossący silnik V10 ryczy kilka cali za naszą głową, nieliczne komórki mózgowe, które nie są konsumowane przez ekstazę słuchową, zastanawiają się, jak u licha supersamochód przyszłości sprawi, że będziemy się tak czuć.

Nawet gdyby ktoś powtórzył charakterystykę Huracan EVO Spyder, ale pominąć jego układ napędowy, wynik byłby pusty. Z pewnością projekt EVO - wzmocniony 20-calowymi diamentowymi kołami Aesir, niebieskim metalicznym lakierem i czerwonymi hamulcami ceramicznymi z włókna węglowego - zapiera dech w piersiach, jego osiągi - 3,1 sekundy sprint do 60 mil na godzinę i 202 mil na godzinę - są oszałamiające. jego sztuczki na świeżym powietrzu - dzięki elektrycznie składanemu dachowi, który działa z prędkością do 50 km / h - są zachwycające, ale bez zawodzenia, nieskrępowanej nuty wydechu, arcydzieło pozostanie niedokończone.

Niestety, nie możemy dłużej trzymać się silnika wolnossącego; po ponad stu latach ciężkiej pracy jest na emeryturze. Ale zanim to się stanie (a cichy transport przejmuje kontrolę) nadal możemy oddawać się widokowi i dźwiękowi pojazdów takich jak Lamborghini Huracan EVO Spyder.

Zalecana:

Recenzja Lamborghini Huracan EVO RWD

Zabieramy Lamborghini Huracan EVO RWD na tor, aby sprawdzić, czy ten supersamochód z tylnym napędem poradzi sobie z nowoczesną, wydajną jazdą na sprzęcie analogowym

Recenzja Lamborghini Huracan Performante Spyder

Huracan Performante Spyder jest tak samo uzbrojony jak jego odpowiednik ze stałym dachem, ale usuwa wszelkie przegrody między dźwiękiem silnika V10 o pojemności 5,2 litra a uszami pasażera. Prowadzenie go to jak posiadanie własnego tłumacza gniewu rozsławionego z „Key & Peele”