Recenzja Lamborghini Huracan EVO RWD

Wideo: Recenzja Lamborghini Huracan EVO RWD

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

„Automotive Nostalgia” brzmi jak zwykłe zajęcia w college'u prowadzone przez profesora z siwą kozią bródką, ubranego w postrzępiony sportowy płaszcz z zamszu, ogonowe rurkowe skarpetki i Birkenstock. Wspominał przez niekończące się pokazy slajdów gorących prętów, zwyczajów budowanych przez autokary i wczesnych samochodów typu muscle car, przerywając od czasu do czasu, aby opisać „najnowocześniejsze” technologie stosowane w tych pojazdach: wtrysk paliwa, hamulce przeciwblokujące i wałki rozrządu w głowicy..

Ale dzięki przyspieszonemu tempu postępu w dziedzinie samochodów o wysokich osiągach, nostalgiczne motoryzacje nie należą tylko do profesorów geriatrii - są tak samo realne dla wszystkich entuzjastów, którzy śledzą świat samochodów od dekady lub dłużej. Doświadczenie silnika wolnossącego, manualnej skrzyni biegów lub napędu na tylne koła - podstawa motoryzacyjnej ekscytacji do niedawna - może teraz wywołać osobisty pokaz slajdów przedstawiający zachodzącą dynamikę pojazdu.

Miles Branman / The Manual

Miejmy tylko nadzieję, że nie błądzisz po ścieżce pamięci podczas pilotowania Lamborghini Huracan EVO RWD 2020 na torze Willow Springs Raceway. W takich warunkach supersamochód z napędem na tył o mocy 602 koni mechanicznych wymaga każdej uncji jasności umysłu, gdy pokonujesz zakręty i pokonujesz 160 mil na godzinę na prostych. Jeśli odważysz się zatańczyć z nieokiełznanym bykiem, Corsmode osłabi kontrolę trakcji i każdą zmianę pozostawi według własnego uznania. precyzyjnie dostrojone podwozie, komunikatywny układ kierowniczy i zaawansowana aerodynamika powstrzymują czynnik strachu podczas szturchania tej bestii, ale wychylenie linii nadal prowadzi do maksymalnego marszczenia.

Dla większości bezpieczniejsze i wygodniejsze wrażenia są dostępne w trybie Sport. W tym przypadku inteligentny system zarządzania trakcją Lamborghini zapewnia do 30% nadsterowności w przypadku ślizgów mocy, które wyglądają jak nowe zdjęcia, a jednocześnie nigdy nie pozwalają Ci pływać w głębi. Na torze, na którym poślizg oznacza wolniejsze czasy okrążeń, tryb Sport koryguje złe zachowanie za pomocą zauważalnego zmniejszenia przepustnicy lub uncji hamowania, pozostając jednocześnie dyskretnym dla czystych okrążeń. W obu trybach dynamika lżejszego Huracana EVO RWD zachwyca odchyleniem i poczuciem kontroli, które wymyka się alternatywnym napędom na wszystkie koła.

Z wnętrza kabiny ten „podstawowy” Huracan jest nie do odróżnienia od mocniejszego, droższego EVO z napędem na wszystkie koła, z wyjątkiem nowych, opcjonalnych sportowych foteli z wysuwanym uchwytem (którym będziesz chciał się bawić, nawet jeśli pozycja siedząca jest w porządku). mnóstwo przełączników, 8,4-calowy ekran dotykowy systemu informacyjno-rozrywkowego i płaska dolna kierownica zapewniają poczucie okazji podczas każdej jazdy - zarówno na drodze, jak i na torze - i umacniają stację Huracana wśród specjalnych supersamochodów.

Pewnego dnia Lamborghini Huracan EVO RWD może znaleźć się w programie kursu „Automotive Nostalgia”, ale dopiero wtedy, gdy wyrafinowana technologia stosowana do nadzorowania bardziej analogowych elementów samochodu stanie się przestarzała. Nie wstrzymywaliśmy oddechu.

Zalecana:

Recenzja Lamborghini Huracan EVO Spyder - Podręcznik

Po prowadzeniu Lamborghini Huracan EVO Spyder i jego wolnossącego V10 przyszłość cichego alternatywnego transportu energii brzmi ponuro

Recenzja Lamborghini Huracan Performante Spyder

Huracan Performante Spyder jest tak samo uzbrojony jak jego odpowiednik ze stałym dachem, ale usuwa wszelkie przegrody między dźwiękiem silnika V10 o pojemności 5,2 litra a uszami pasażera. Prowadzenie go to jak posiadanie własnego tłumacza gniewu rozsławionego z „Key & Peele”