Przegląd Hondy Civic Coupe

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Oglądanie inżynierów zamieniających się w zawrotne uczennice jest zawsze zabawne, ale szczególnie, gdy są podekscytowani masowym samochodem kompaktowym. Godzinna prezentacja na temat Hondy 6^th Generacja Civic coupe była pełna zakochanych słówek kierowników projektów in the-weeds, opisujących, jak dramatyczny jest ten nowy Civic w porównaniu z poprzednimi generacjami. Do tego dochodziły od czasu do czasu wiwaty największego fana firmy, HondPro Jason.

Związane z:

• Najszybsze samochody na świecie
• Najszybsze samochody elektryczne

Oba zespoły projektowe z Kalifornii i Japonii połączyły siły, aby stworzyć „epicką” 10^th generacji Civic sedan w jeszcze bardziej rozrywkowy dwudrzwiowy. Odkąd pierwszy Civic Coupe zjechał z linii produkcyjnej w 1993 roku, Hondhas sprzedał 2 miliony egzemplarzy, ale zamiast grać swoje największe hity, producent zdecydował się na najnowszy model, co spotkało się z entuzjastycznym uznaniem pracowników.

Jak dotąd to ryzyko się opłaca. Odkąd czterodrzwiowe Civic trafiły do salonów w listopadzie ubiegłego roku, osiągnęły już szczyty sprzedaży zwykle zarezerwowane na letnie miesiące. Zdobycie tytułu Samochodu Roku w Ameryce Północnej również nie zaszkodziło opinii publicznej tego modelu.

Teraz przyszła kolej na Coupe, pierwszą w stylu konfigurację ulubionego bata Gen Y.

Mały i odważny

Hondis czasami taki drażni. Doświadczenie sedana Civic 2016 i jego nowej platformy ACE (Advanced Compatibility Engineering) było powiewem świeżego powietrza. Fajna z jazdy dusza wczesnego Civics powróciła w wielkim stylu, ale bezradnie tęskniłem za wersją Si.

Teraz, za kierownicą wariantu dwudrzwiowego, zbliżyłem się do wersji dla entuzjastów. W porównaniu z sedanem, coupe ma sztywniejsze tłumienie zawieszenia, zwiększoną sprężystość, większe koła i mniejszą masę nieresorowaną podwozia. Kolejna pyszna przystawka - teraz muszę błagać o danie główne?

Z poważaniem, pilotowanie tego nowego coupe to przyjemność. Podobnie jak w przypadku sedana, Hond wyznaczył europejskie osiągi i standardy prowadzenia dla wersji dwudrzwiowej. Pod wieloma względami ta misja została wykonana. Kierowanie jest bezpośrednie, hamowanie jest mocne, a nowy model daje poczucie pewności w pokonywaniu zakrętów. Jasne, wolałbym więcej informacji zwrotnych przez kierownicę i nie mogę wymienić wielu europejskich modeli sportowych z przekładniami CVT (bezstopniowymi skrzyniami biegów), ale w końcu jest to samochód ekonomiczny.

Opcje układu napędowego pochodzą z sedana z 2016 roku, co oznacza, że możesz wybierać spośród 2,0-litrowego, wolnossącego czterocylindrowego silnika o mocy 158 koni mechanicznych i 138 funtów stóp momentu obrotowego lub właściwej decyzji, 1,5-litrowego czterocylindrowego turbodoładowanego Hondy o mocy 174 KM i 162 KM. lb-ft momentu obrotowego. Na razie sześciobiegowa manualna skrzynia biegów jest zarezerwowana dla silnika N / motor, podczas gdy miłośnicy turbo muszą zadowolić się wspomnianym CVT - najpiękniejszą rzeczą, o której mogę powiedzieć, jest to, że nie jest nienawistny. Podczas gdy oszczędność paliwa jest głównym priorytetem CVT w normalnym trybie jazdy, „S” daje CVT zastrzyk espresso.

Jeśli masz środki na kupowanie wersji EX-T i nowszych, czeka Cię naprawdę szybka konfiguracja; Przypadkowo wspomniał, że nowe coupe z 1,5-litrowym turbodoładowaniem jest szybsze do 60 mil na godzinę niż obecny Si. Kolejna dobra wiadomość: mogłem jechać z turbodoładowaniem, sześciobiegową, manualną limuzyną testową Civic, która trafi do produkcji w tym roku.

Bez wymówek

Założyłem, że istnieje jakaś niepisana zasada, że kompaktowe coupe to łagodne formy tortur dla pasażerów na tylnych siedzeniach. Ktoś jednak zapomniał podzielić się tą informacją z Hondą, ponieważ tylne siedzenia Civic Coupe 2016 to więcej niż przyjemne zakwaterowanie dla wszystkich oprócz teściów.

Dla większości nabywców, którzy nie będą poszukiwać najwyższej klasy wyposażenia Touring, nawet skromnie wyposażony wariant EX-T jest pełen technologii i innych gadżetów, podczas gdy wszystkie specyfikacje korzystają z przystojnej, przestronnej konfiguracji.

Zamiast obecnej trójpoziomowej deski rozdzielczej, owinięta dookoła deska rozdzielcza Hondy, ergonomiczne siedzenia i miękkie w dotyku lub teksturowane materiały zapewniają zdecydowanie ekskluzywne wrażenie. Modele LX są standardowo wyposażone w elektryczny hamulec postojowy, kolorowy system audio LCD oraz światła do jazdy dziennej i tylne LED, ale 7-calowy system informacyjno-rozrywkowy EX-T i 10-głośnikowy system audio to doskonałe uzupełnienie, szczególnie z Android Auto i Apple CarPlay.. W międzyczasie pojazdy LX-T ulepszają wyposażenie samochodu podstawowego dzięki dachem typu power moon, inteligentnemu rozruchowi i inteligentnemu wejściu oraz zdalnemu uruchomieniu silnika.

Dla tych, którzy chcą technologii luksusowego samochodu bez płacenia za pompę, Civic Coupe Touring oferuje technologie bezpieczeństwa HondSensing, kierunkowskazy w lusterkach bocznych, wycieraczki z czujnikiem deszczu, pełne reflektory LED, chromowane klamki drzwi i system nawigacyjny Garmin. System Honda Sensing jest wart samej premii, ponieważ połączenie adaptacyjnego tempomatu (ACC) z podążaniem za niską prędkością, asystentem utrzymania pasa ruchu, łagodzeniem zjazdu z drogi, CMBS (asystent hamowania przed kolizją), ostrzeganiem przed kolizją i ostrzeżeniem o opuszczeniu pasa ruchu. aż do klastra półautonomicznych zdolności.

Przerobione wskaźniki Hondy również pojawiają się w coupe. Odczyt centralny jest teraz w pełni cyfrowy, pokazując prędkościomierz, obrotomierz i konfigurowalny ekran z elementami sterującymi nawigacją, dźwiękiem, smartfonem i ustawieniami pojazdu. Cholera, masochistyczni kupujący kompaktowe samochody - to doprawdy fajna kabina.

Gorący strzał

W przeciwieństwie do nabywców kompaktowych sedanów, Hond twierdzi, że kupujący coupe są sprzedawani w samochodzie, gdy widzą go na drodze, na długo przed jazdą próbną. Biorąc pod uwagę, ile głów zwraca się w sedanie z 2016 r., Nie jest zaskoczeniem, że styl nowego Civica działa jeszcze lepiej, gdy jest o dwoje mniej drzwi.

W modelu Civic Concept, który zadebiutował na zeszłorocznym salonie samochodowym w Nowym Jorku, Civic Coupe dodaje do tylnego światła owiniętą dookoła listwę świetlną LED i dociska tylną szybę i szklarnię, aby podkreślić pulchny tył samochodu. Pod względem wymiarów, nowe Coupe jest niższe, szersze i ma większy rozstaw osi niż obecny model, z dodatkową przestrzenią na nogi dla pasażerów z tyłu oraz niższą pozycją siedzącą dla kierowcy i pasażera z przodu.

Podobnie jak w przypadku sedana, przód Civic Coupe 2016 jest autem prowadzonym do domu. Pod każdym kątem przód jest pięknie odważny, ale w połączeniu z diodowymi reflektorami Touring stanowi jedną z najlepiej wyglądających pasów przednich na rynku. Idąc do tyłu, sylwetka wkrada się na terytorium hatchbacka dzięki podwyższonemu bagażnikowi i wolno opadającej linii dachu. Chociaż ta szczególna cecha konstrukcyjna może być myląca, gdy pięciodrzwiowy właz zadebiutuje w tym roku, jest to wyjątkowy wygląd w tym segmencie. Standardem są 16-calowe felgi aluminiowe (moim zdaniem lepsza z dwóch konstrukcji), ale 17-calowe felgi pojawiają się na listwach EX-T i wyższych.

Jeśli chodzi o tył, to wolę subtelny wygląd coupe obecnej generacji od zaokrąglonego zadu nowego. Jego konstrukcja dość dobrze wtapia się w ostrą sylwetkę całego pojazdu, ale akcent w kształcie litery U na bagażniku, który rozciąga się od linii dachu, wydaje się przesadzony.

Hond oferuje osiem kolorów coupe, w tym ekskluzywny dwudrzwiowy Energy Green Metallic (podobnie jak Civic Concept). Jednak dla tych, którzy chcieliby ostatecznie sprzedać swoje samochody, Aegean Blue jest bardziej dojrzałym sposobem na udowodnienie, że masz osobowość.

Wniosek

Hondhas był właścicielem segmentu samochodów kompaktowych, zwłaszcza wśród osób w wieku 18-35 lat, od dekady i pomimo niewytłumaczalnej serii błędów na początku 2010 roku, marka nie wykazuje żadnych oznak utraty swojej korony. Civic 2016, który wkrótce obejmie sedan, coupe, hatch, Si i Type R, nie ma sobie równych.

Chociaż Hondhas jeszcze nie ogłosił cen, kiedy coupe 2016 HondCivic trafi do sprzedaży w marcu, prawdopodobnie rozpocznie się tuż powyżej 18 290 dolarów z roku modelowego 2015. Dla porównania, naklejki sedana z 2016 r. Kosztują 18 640 USD w wersji LX i wahają się do 26 500 USD w wersji Touring.

Stylistyka, wartość, wydajność i osiągi są zestawione w sposób, który zmusza rywali do rywalizacji o nisze w tym segmencie, zamiast konkurować czołowo z najnowszym Civicem. Chociaż mogę nie do końca dorównać entuzjazmowi Hondengineera, mogę to zrozumieć.

Wzloty

• Peppy jednostki napędowe
• Przyciągający wzrok design
• Duża przestrzeń dla pasażerów
• Zrównoważone, satysfakcjonujące prowadzenie

Niskie

• Stylizowany tył
• Brak ręcznej turbosprężarki… jeszcze