Przegląd Porsche 911 Carrera S Cabriolet 2021 - Podręcznik

Wideo: Przegląd Porsche 911 Carrera S Cabriolet 2021 - Podręcznik

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Być może najbardziej kultowym kształtem w świecie motoryzacyjnym jest Porsche 911 Carrera. Identyfikowane przez delikatnie zwężającą się linię dachu, przechodzącą bezpośrednio w zakrzywiony tył, 911 Coupe nie odbiegało od tego projektu przez 57 lat produkcji. Dla entuzjastów sylwetka Carrers jest święta.

Jak więc powinniśmy pogodzić wersję Cabriolet dziecka z plakatu świata samochodów sportowych? Czy to mniej ikona ze składaną pokrywą? Być może dzięki sztywnej interpretacji - ale stały dach to nie wszystko, co zmusza purystów Porsche.

Inne, równie istotne elementy 911 to sześciocylindrowy silnik typu flat-6 zamontowany z tyłu, telepatyczny układ kierowniczy i precyzyjna skrzynia biegów. Chociaż każdy z tych elementów ewoluował przez lata - turbosprężarki zasilają teraz płaskie cylindry, hydraulika ustąpiła miejsca elektronice w układzie kierowniczym, a większość sprzedawanych samochodów Carreras wykorzystuje dwusprzęgłowe automatyczne skrzynie biegów - ich rozkazy marszu pozostają takie same: najlepsze możliwe wrażenia z jazdy.

Miles Branman / Digital Trends

Chyba że, oczywiście, wolelibyśmy się zrelaksować. Porsche 911 CarrerS Cabriolet z 2020 roku opuszcza dach z tkaniny w 12 sekund, aby powitać słońce, podnosi osłonę przed wiatrem, aby stłumić zawirowania powietrza, dostosowuje się do wymiarów kierowcy dzięki 18-stopniowej regulacji skórzanych foteli i przygotowuje adaptacyjne amortyzatory, aby wchłonąć niedoskonałości drogi. Gdyby to była wersja PDK, nie musielibyśmy nawet zmieniać własnych biegów.

Ale tak nie jest. Ten samochód jest wyposażony w opcjonalną siedmiobiegową manualną skrzynię biegów - rzadkość wśród współczesnych samochodów wyczynowych i odświeżające przypomnienie związku między samochodem a kierowcą. Co więcej, ta skrzynia biegów nie jest na wpół wypaloną nostalgią, jest tak wyrafinowana, jak w każdym samochodzie w sprzedaży. Precyzyjne rzuty, ostre zaangażowanie, ciasno ułożone pedały dla idealnej redukcji biegów od pięty do palców i idealnie dobrana dźwignia przerzutki to fundamenty romansu. A dla tych, którzy nie ćwiczyli lub byli nowicjuszami w religii ręcznej, wyraźny punkt tarcia i samoczynny zapłon 911 eliminują strach przed wiosłowaniem na własnych biegach.

Uruchamianie 443-konnego CarrerS do jego 7400 obr./min. Redline chwyta nasze serce, jakby w oczekiwaniu na odpowiedź na propozycję małżeństwa. „Czy… doprowadzisz mnie do szaleństwa?” Tak.

ręczny tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu prowadzi 911 przez zakręty szybko i płasko, podczas gdy układ kierowniczy dyktuje dokładną ilość wysiłku wymaganą do pokonania zakrętu. Silne ugryzienie hamulców i pewny pedał ładują nas pewnie, gdy szorujemy coraz szybciej przed zakrętem. Nagle nasz ulubiony odcinek drogi nie wydaje się wystarczająco długi.

Dzisiejsze osiągi samochodów wyglądają zupełnie inaczej niż wtedy, gdy 911 po raz pierwszy powitało świat, jednak palec Porsche nigdy nie opuścił pulsu. Cokolwiek może się zmienić w jutrzejszym Carrerze - linia dachu, skrzynia biegów, układ napędowy lub inne - pozostanie najczystszym możliwym wyrazem przyjemności z jazdy.