2021 Recenzja Kia Soul GT-Line: Hatchback Podszywający Się Pod SUV-a

Wideo: 2021 Recenzja Kia Soul GT-Line: Hatchback Podszywający Się Pod SUV-a

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Klasyfikacja pojazdów znaczy w dzisiejszych czasach całkiem sporo. Nikt nie chce wagonu, ponieważ wszyscy są w pociągu SUV. Kicalls to subkompaktowy SUV 2020 Soul, ale nie zostałem do końca sprzedany. Ani też EPA, która klasyfikuje Duszę jako wagon ze względu na oszczędność paliwa. Soul wygląda jak kombi, choć ma bardziej bokserską konstrukcję, oferuje takie osiągi, jakie można znaleźć w hatchbacku, a kiedyś należał do grupy odmieńców obok Nissana Juke, Nissana Cube i Scion xB. To wszystko zniknęło, ale Dusza wciąż jest w pobliżu.

Nie tylko Dusza jest nadal jedynym ocalałym wejściem na polu odrzuconych, ale również kwitnie. Kicałkowicie przeprojektował Duszę na rok modelowy 2020, poprawiając prawie każdy obszar duszy, jaki można sobie wyobrazić. Pod pewnym względem Kideservis i ma prawo nazywać Duszę, jak tylko zechce. W moich oczach subkompaktowy SUV jest trochę rozciągliwy. Niezależnie jednak od tego, co myślę o jego klasyfikacji, Dusza jest wspaniałą maszyną. Po prostu nie kup GT-Line, który tu widzisz.

Testowanie SUV-ów może być uciążliwe. W dzisiejszych czasach jest tylko tak wiele rzeczy, które oddzielają od siebie SUV-y, więc próba dostrzeżenia każdego najmniejszego szczegółu staje się męcząca. Kiedy Kidrop wyłączył Soul GT-Line na tydzień do przeglądu, byłem podekscytowany. pełen charakteru samochód z mocnym silnikiem? O wiele lepszy niż potężny SUV z dynamiką jazdy statku wycieczkowego.

To był również mój drugi raz z Soul - przetestowałem nowe wykończenie X-Line, które ma kilka wytrzymałych elementów, które sprawiają, że nie jestem pewien, gdzie pasuje do świata jako nastolatek. Nie byłem fanem tej Duszy. X-Line nie wiedział, co to jest, nie miał najlepszej technologii i nie wydawał się ogólnie dobrym pojazdem. Wchodząc do GT-Line, dokładnie wiedziałem, czego szukam. Pod pewnymi względami GT-Line zrobiła wrażenie, w innych rozczarowała.

Dusza urosła o kilka centymetrów w 2020 roku, ale zapewniamy, że nadal jest to pojazd subkompaktowy. Styl również został zaktualizowany, ale podczas gdy karton mleka na kołach pozostaje, uroczy, biodrowy projekt ustąpił miejsca czymś bardziej złym. Ten chomik jest zmęczony byciem zaczepianym i zmienił się w łobuza. To nie wygląd, który spodoba się każdemu, ale jest to uderzająca zmiana ewolucyjna, która pomaga zachować świeżość Duszy.

Ze względu na rozmiar Duszy i jej ruchliwość pomyślałem, że będzie to najlepszy pojazd do odkrywania części Baltimore, których wcześniej nie widziałem. Budynek Baltimore Sun na East Cromwell, destylarnia Sagamore Spirit tuż przy ulicy, ogromny terminal morski Seagirt w Point Breeze oraz opuszczony park Ford Armistead, z którego roztacza się wspaniały widok na rzekę Patapsco. Niewielki rozmiar Soul sprawił, że był to pierwszorzędna miejska maszyna do odkrywania.

Ale specjalnie zaprojektowany układ napędowy GT-Line sprawiał, że poruszał się po mieście. Pod małą maską znajduje się silnik z wielkim sercem - nie o to chodzi. Moc pochodzi z turbodoładowanego silnika czterocylindrowego o pojemności 1,6 litra i imponującej mocy 201 koni mechanicznych. Siedmiobiegowa dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów jest jedyną dostępną skrzynią biegów i jest wielkim rozczarowaniem. Silnik jest świetny, mocny, pełen charakteru i wystarczająco mocny. Podczas odjeżdżania od światła zauważysz niewielkie opóźnienie, które może denerwować niektórych kierowców, ale małe opóźnienie nigdy nikomu nie zaszkodzi.

Z drugiej strony transmisja jest uciążliwa. Wydziela moc, a następnie natychmiast ją odbiera. Efektem tego procesu są wrażenia z jazdy, które sprawiają wrażenie, jakbyś jechał samochodem z kimś, kto dopiero uczy się jeździć drążkiem. Baltimore ma znaki stopu prawie pięć stóp od siebie, a Dusza po prostu nie była zadowolona z układu. Równoległe parkowanie również jest przykrym obowiązkiem, ponieważ ludzie będą trąbić i gapić się, jak samochód drze się jak zirytowany muł. W jednym z moich ulubionych punktów bąbelkowych znajdowało się najlepsze miejsce i po prostu ruszyłem dalej, aby znaleźć coś, co nie było tak zajęte. Cierpliwość i prawa stopa chirurga są wymagane, aby uzyskać płynne wrażenia z GT-Line. Nie posiadam żadnej z tych rzeczy.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Podręcznik

Nie potrzebujesz cierpliwości, by cieszyć się wnętrzem. To punkt kulminacyjny Duszy. Funky, ekscentryczny, beztroski, to jest Dusza, którą znamy. Jasne, w większości kabiny jest mnóstwo twardego plastiku, ale są stylowe. Trójkątne wloty powietrza, przypominające statek kosmiczny wykończenie wokół klamek drzwi, okrągłe wybrzuszenie, w którym znajduje się system informacyjno-rozrywkowy, oraz okrągłe przyciski na kierownicy sprawiają, że Soul zachowuje swój radosny charakter.

GT-Line ma kilka sportowych elementów, takich jak czerwone przeszycia w całej kabinie, spłaszczona u dołu kierownica i specjalne siedzenia. Jednak prawdziwą specjalnością pojazdu jest nastrojowy system oświetlenia. Czerwone akcenty otaczające głośniki, elementy ozdobne wokół klamek drzwi i przestrzeń na nogi zapalają się w zależności od wybranego motywu. „Party Time”, „Café”, „Romance” i „Midnight City” to tylko niektóre z dostępnych opcji. Party Time było naszym ulubionym, zmieniając samochód w ruchomy parkiet taneczny. To może wydawać się irytujące, ale kiedy nie wolno ci wchodzić w interakcje z ludźmi i wychodzić na zewnątrz, możliwość zabawy w samochodzie przez kilka minut bez obawy o zakażenie jest świetnym lekarstwem na nudę.

Na uznanie zasługuje również masywny wyświetlacz o przekątnej 10,25 cala. Jest to nie tylko jeden z największych ekranów dotykowych dostępnych w pojazdach subkompaktowych, ale ma też wyrazisty wygląd i jest łatwy w użyciu. Tech to jedna z mocnych stron Soul GT-Line, ponieważ pojazd jest wyposażony w prawie wszystkie funkcje bezpieczeństwa dostępne na rynku, a nawet jest wyposażony w bezprzewodową ładowarkę do telefonu. Przede wszystkim Soul pokazuje, że przystępne ceny nie muszą oznaczać skąpienia w funkcjach.

Kistill ma jakiś sposób na pokazanie światu, że może stworzyć sportową duszę, którą warto kupić. Biorąc pod uwagę wszystkie wady układu napędowego GT-Line, trudno jest polecić ten wariant. Uwielbiamy jednak prawie wszystko inne w Duszy, zwłaszcza gdy wchodzisz na wyższe poziomy wykończenia. Tak więc, gdyby to były nasze pieniądze, wybralibyśmy wersję EX, drugą najwyższą w ofercie.

Tak czy inaczej, Dusza nadal jest dziwacznym sposobem na uzyskanie wszechstronności bez poczucia, że jesteś kolejną owcą w stadzie. Po tygodniu spędzonym z Duszą łatwo zrozumieć, dlaczego ten jedyny hatchback - czy jakkolwiek chcesz go nazwać - przetrwa tak długo.