Recenzja Kia Niro EV 2021: Zasięg Nie Jest Już Problemem

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Nacisk na pojazdy elektryczne jest prawdziwy, niezależnie od tego, czy kupujący i entuzjaści są gotowi zaakceptować motoryzacyjną przyszłość bez silników spalinowych. Przepisy dotyczące emisji, gwałtownie zmniejszające się podaż ropy naftowej i stale obecna potrzeba przemieszczania pojazdów dalej przy użyciu mniejszej ilości farb paliwowych - kompleksowy obraz pokazujący, dlaczego pojazdy elektryczne są przyszłością. Producenci samochodów nie chcą iść w kierunku pojazdów zelektryfikowanych; są do tego zmuszani. Ale to nie znaczy, że musimy niechętnie akceptować nasz los.

Mniej więcej od lat trzydziestych XIX wieku firmy starały się wykorzystywać energię elektryczną jako główne paliwo napędowe w transporcie, choć dopiero niedawno zaczęły się pojawiać samochody elektryczne. W dużej mierze to zasługa Teslanda, który musi produkować samochody, nie tylko samochody. Ale jeśli jesteś szczery ze sobą i swoim księgowym, nie potrzebujesz Tesl, aby otrzymać pojazd elektryczny o użytecznym zasięgu. Wspaniałą rzeczą w konkurencji wśród producentów samochodów jest to, że wszyscy pracują nad jak najlepszym produktem, co oznacza, że możesz szukać gdzie indziej swojej zelektryfikowanej poprawki.

Głównym problemem związanym z samochodami elektrycznymi, który Teslonly najwyraźniej zdołał naprawić, jest zasięg. Tankowanie samochodu elektrycznego jest znacznie bardziej czasochłonne i frustrujące niż tankowanie pojazdu napędzanego gazem lub olejem napędowym. Pozwólcie, że powiem wam, istnieje obawa przed zasięgiem i jest to okropne uczucie, dlatego zasięg powinien być i zwykle jest czynnikiem numer jeden przy przechodzeniu na samochód elektryczny.

Z 239 milami rzeczywistego zasięgu dzięki akumulatorowi o pojemności 64 kWh, KiNiro EV 2019 doskonale sprawdza się jako pojazd elektryczny do codziennego użytku. Ma również asa w rękawie dzięki swojemu nadwoziu subkompaktowego SUV-a, którego nie można przegapić. Od samego początku Niro EV rozwiązuje dwa problemy występujące kiedyś w przypadku pojazdów elektrycznych: praktyczność i niewystarczający zasięg. Ale chyba najbardziej pociągającą częścią elektrycznego pojazdu Kia jest jego wartość.

Niro EV kosztuje poniżej 40 000 USD i jest nieco droższy niż konkurenci, ale wartościowa gra Kia jest i zawsze była mocna. Otrzymujesz więc sporą liczbę funkcji, które obejmują kompatybilność ze smartfonami zarówno dla użytkowników Apple, jak i użytkowników Androida, automatyczną klimatyzację, 7-calowy ekran dotykowy i wszystkie najnowsze funkcje wspomagające kierowcę.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Podręcznik

Joel Patel / Podręcznik

Wybierz wersję EX Premium, która przez tydzień była naszym pojazdem testowym, a znajdziesz wszystkie funkcje, których dusza zapragnie. Dodatkowe 5500 dolarów to koszt systemu audio Harman Kardon, podgrzewanych i wentylowanych siedzeń, większego ekranu dotykowego i bezprzewodowej podkładki do ładowania. Wartość to coś, co jest oszczędnie rozprowadzane w świecie pojazdów elektrycznych, ale Niro z zasilaniem akumulatorowym Kia ma ją w pikach.

Podobnie jak wygląd zewnętrzny, który skrywa swój zelektryfikowany charakter, tak samo wnętrze jest takie samo. Wystarczy dotknąć błękitu, a tam kilka przerobionych wskaźników. Wskocz do kabiny, a nie będziesz musiał przechodzić przez kurs EV 101: przewodnik dla początkujących na temat przyzwyczajania się do swojego pojazdu elektrycznego, aby poruszać się po samochodzie. Fantazyjny? Absolutnie nie. Pionierski nowatorski? Tylko jeśli twój ostatni samochód był z lat 90. Solidne i dobrze zbudowane to lepsze sposoby na opisanie wnętrza Niro EV. Jest również zauważalnie cichy - to jedna z głównych zalet zelektryfikowanego układu napędowego.

Ten sam poziom rozpoznawalności głównego nurtu najlepiej opisuje osiągi Niro EV. Silnik elektryczny o mocy 201 koni mechanicznych może wydawać się skromny, ale natychmiastowe dostarczanie momentu obrotowego ze światła stopu daje wrażenie o wiele więcej energii. Lekki układ kierowniczy, nieliniowy pedał hamulca i dodatkowa moc elektrycznego układu napędowego uniemożliwiają temu EV konkurowanie z najostrzejszymi elektronarzędziami za rogiem. Pomimo posiadania trybu sportowego. Ale to nigdy nie miało być rzeźbiarzem kanionów.

Zamiast tego Niro EV jest skierowany bardziej bezpośrednio do mieszkańców miast, takich jak moja żona. Ma dojazdy do pracy, które obejmują 4 km przez zatłoczone miasto. Większość z nich dzieje się przy prędkościach, które powodują, że znaki na przedmieściach o prędkości 25 mil na godzinę wyglądają jak prędkości na torze wyścigowym. Ale tu właśnie błyszczą pojazdy elektryczne.

Przełącz Niro EV w tryb Eco + (jeden z czterech dostępnych), a będziesz mógł pokonywać kilometry w mieście bez zużywania soku. Regen jest automatycznie ustawiany na najwyższe ustawienie i, uczciwe ostrzeżenie, wydaje się dość silny. Przyzwyczajenie się do tego zajmuje trochę czasu, a jeśli jesteś typem, który łatwo dostaje mdłości, spróbuj niższego poziomu regeneracji, zanim wejdziesz za wszystko. są oddalone od siebie o 20 stóp.

Inne pojazdy elektryczne, takie jak Chevrolet z Bolt EV, mogą jeździć jednym pedałem, dzięki czemu można jeździć bez konieczności naciskania pedału hamulca. Kim nie rości sobie praw do tego w przypadku Niro EV i to dobrze, ponieważ łopatki są męczące w użyciu. Lewa łopatka, która, co frustruje, ręcznie włącza regenerację, również nie zatrzymuje pojazdu.

W tygodniu jazdy Niro EV świecił jako codzienny dojeżdżający do pracy, podróżujący samochodem na 200-kilometrowej wycieczce, aby spędzić weekend z teściami, i pojazd jednorodzinny. Narzekania na pojazd elektryczny są bardzo nieliczne. Głównym dylematem, przed jakim stanęliśmy, było znalezienie ładowarki. Większość kupujących nie wie o pojazdach elektrycznych - Niro EV to pierwszy raz, kiedy moja żona jechała samochodem elektrycznym. Kiedy więc znaleźliśmy stację ładującą, znaleźliśmy samochody nieelektryczne blokujące ważne ładowarki. Znalezienie otwartego stało się czymś kultowym, rozpoczynasz rozmowę z innym właścicielem pojazdu elektrycznego, aby znaleźć tajne miejsca do ładowania.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Podręcznik

Joel Patel / Podręcznik

Joel Patel / Podręcznik

Joel Patel / Podręcznik

Joel Patel / Podręcznik

Ceny spadły, zasięg wzrósł, ale rozwój stacji ładowania pozostaje w pewnym zastoju. Jest to po prostu niedopuszczalne, biorąc pod uwagę duży nacisk w kierunku samochodów elektrycznych, który nas czeka.

Niro EV nie jest specjalnym samochodem elektrycznym, ponieważ ma zdumiewający zasięg lub oferuje oszałamiające osiągi. Zamiast tego to samochód elektryczny jest najłatwiejszy do zaaklimatyzowania - pojazd elektryczny, który wymaga najmniejszej regulacji. To samo w sobie wystarczy, aby zasługiwać na zakup.

Jednak powodzenia w znalezieniu jednego. Mimo wszystko, co ma do zaoferowania Niro EV, Kia z pewnością powstrzymuje pojazd, ograniczając jego sprzedaż tylko do 12 stanów. Gdyby nie to, byłby to idealny pojazd elektryczny dla większości ludzi. To pojazd elektryczny dla zwykłych Joes, którzy chcą wszystkich zalet pojazdu elektrycznego bez konieczności kompromisów. Lub możesz po prostu zanurzyć się w 401k.