Recenzja Forda F-150 Raptor Off-Road I Camping

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Pod wieloma względami Raptor drugiej generacji jest pojazdowym odpowiednikiem przepełnienia: może płynąć przez pustynię z prędkością 100 mil na godzinę, pędzić po zboczu góry, przeskakiwać przez wydmy i przebiec 1000-milowy wyścig terenowy bez modyfikacja. Przesada na weekendowy wypad na kemping? Zdecydowanie.

To także jeden z najbardziej inspirujących pojazdów, jakim kiedykolwiek jeździłem. potężne 450 koni mechanicznych i 510 funtów momentu obrotowego poruszają się o 5600 funtów ciężarówki szybciej niż większość samochodów typu muscle car. Beefy Fox Shox zapewnia 13-calowy skok przedniego zawieszenia i pochłania ogromną karę bez mrugnięcia okiem. Opony Knobby BFGoodrich KO nigdy nie walczą o przyczepność - chyba że zostaną sprowokowane w naprawdę złym pustynnym pokazie driftu (więcej o tym później).

Trasa do naszego kempingu obejmowała cztery mile, którą uważam za cywilny dostęp (poradziłaby sobie z kamerą ToyotCamry twojej mamy), siedem mil dużego prześwitu i dwie mile trudnych szlaków. Podczas poprzednich wizyt w tej witrynie korzystałem z ToyotTacomTRD, Toyot4Runner TRD Pro i RAM Rebel - wszystkich niezwykle wydajnych platform. Jednak żaden z nich nie odbył podróży tak szybko i bez wysiłku jak Raptor. Bardziej zdumiewająca niż wigor superciężarówki jest jej precyzja. Umieszczenie dużego pickupa na wąskim szlaku górskim jest tak naturalne, jak tupanie piasku na otwartej pustyni.

W ciągu zaledwie godziny wspięliśmy się z kumplem na górę i zaczęliśmy się rozpakowywać. Dzięki przepastnej tylnej kabinie SuperCrew Raptora cały nasz sprzęt i zapasy pozostawały chłodne i wolne od kurzu. Zazwyczaj postrzegam kemping jako szansę na oderwanie się od technologii i udogodnień, ale dzięki dwóm gniazdom zasilania A / C nieśmiało napompowałem dmuchany materac i przegotowaną wodę za pomocą przewodowych urządzeń.

Nasze fenomenalne tempo dotarcia na kemping sprawiło, że rozbiliśmy namiot i przygotowaliśmy kolację przed zachodem słońca. Patrząc, jak słońce schodzi nad grzbietem zalesionych wierzchowców i ocienia niebo brzoskwiniową poświatą, nie żałowałem, że wybrałem tak kompetentny sprzęt.

Gdy zanikała ostatnia uncja złotego światła, Raptor nadal udowadniał swoją wartość dzięki umieszczonym w łóżku diodom LED oświetlającym nasze przygotowania do snu. W tym momencie spodziewałem się, że ciężarówka będzie zawierała dozownik ciepłego mleka. Zanim zdążyłem wymyślić inne straszne innowacje kempingowe, uderzyła fala zmęczenia i ruszyłem prosto do łóżka.

Wstaliśmy wcześnie, rozpaliliśmy piec i zjedliśmy śniadanie w ciszy. Świeże, schłodzone powietrze było bardziej pobudzające niż kawa, ale uzależnienia od kofeiny wymagały pełnej filiżanki parzonej odnowy. Strzelając do wszystkich cylindrów, szybko zdekonstruowaliśmy obóz i załadowaliśmy Raptora. Planowaliśmy wczesny powrót, ale ciężarówka praktycznie błagała o przygodę w ostatniej chwili.

Pośpiesznie w dół góry, obieramy kurs na wyschnięte jezioro Doliny Lucerny. Z termometrem rejestrującym 107 stopni wyłączyliśmy CaliforniState Route 247 i podążaliśmy głębokimi rowkami w piasku do odosobnionego płaskowyżu. W zasięgu wzroku nie było duszy - była to idealna konfiguracja dla programu National Geographic, który nazwalibyśmy Urbanites Uncharted.

Nieokiełznany Raptor ubijał ziemię, posyłając pióropusze kurzu po suchej ziemi. Jazda w górę zbocza była fajna, ale to była ekstaza. Mój towarzysz stawił czoła śmiertelnemu upałowi, by zrobić zdjęcia Raptora podczas zabawy. Przeglądając później zdjęcia, wydaje mi się, że za kierownicą chichoczę ze śmiechu. Nie oceniaj - ty też byś był.

Oczywiste jest, że Raptor może kopać piasek przez cały dzień, ale słońce w końcu wyssało resztki naszej energii. Pickup triumfalnie podskoczył po dnie jeziora, zanim wrócił na brukowane drogi. To półtorej godziny drogi do domu - mnóstwo czasu, by być wdzięcznym za mój zły nawyk.