Prowadzenie Forda Mustanga Bullitta I Living The McQueen Dream

Wideo: Prowadzenie Forda Mustanga Bullitta I Living The McQueen Dream

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Nie ma przeciągającego się zapachu jego ulubionych papierosów Viceroy. Brak miękkich, noszonych przez 50 lat skórzanych siedzeń. Żadnych zabłąkanych włókien, które zsunęły się ze słynnego golfa. Brak obecności człowieka, który uczynił ten samochód legendą. Poza tabliczką z czerwonym dywanem i lakierem w kolorze Highland Green nie ma nic, co naprawdę łączy najnowszego Mustanga Bullitta Forda z królem fajności, Stevem McQueenem.

Jednak poświęć chwilę. Wsuń się w siedzenia Recaro. Uderz w rozrusznik. Chwyć białawą dźwignię bili bilardowej. Dotknij pedału gazu i zamknij oczy. Rzeczywiście, wszystkie te nadnaturalne cechy istnieją. Wszystko gotowe na dobry pościg.

To jest Bullitt, a McQueen by to zaakceptował.

Jeśli nie oglądałeś Bullitta, 1) prawdopodobnie masz mniej niż 40 lat i 2) masz szczęście, ponieważ film jest okropny poza jedną sceną, którą można odkupić: pościg samochodowy. Pościg, rozgrywający się pomiędzy McQueena Highland Green Mustang GT Fastback z 1968 roku i Black Dodge Charger z 1968 roku, obejmuje McQueena podążającego za Chargerem przez pagórkowate ulice San Francisco. To kwintesencja pościgu samochodowego, który stał się złotym standardem. Kilka lat po premierze filmu fani Mustanga przylgnęli do Mustanga McQueena; zarówno samochód, jak i film stały się kultowymi klasykami. Ford słuchał i przez lata firma wypuściła na rynek wiele specjalnych edycji Bullitt Mustangów.

Jonathon Klein / Podręcznik

To jeden z tych wyjątkowych Mustangów.

Za kierownicą wystarczy chwila, by wszystko zatrzasnęło się razem z Tobą i nowym Bullittem. Po kilku sekundach oddychania samochodem, otworzyłem oczy, aby znaleźć ulice, które łączą się z McQueenem Mustangiem i ładowarką, ulicami San Francisco. Pośród toczącej się drogi jestem tutaj, odtwarzając nieco jazdę, którą McQueen wybrał jako detektywa Franka Bullitta. Jestem zamarznięty, gdy zdobywam kolejne wzgórze. Dreszcze przebiegają przeze mnie, gdy tuż obok mnie siada czarny Dodge Charger. Potrzeba każdej uncji siły woli, aby moja prawa stopa nie nadepnęła na gaz i nie goniła go, gdy światło zmieni się na zielone.

Bullitt osiąga moc 480 koni mechanicznych z wolnossącego 5-litrowego silnika V-8.

Na szczęście w samą porę zauważyłem, że Charger jest w rzeczywistości nieoznakowanym oficerem. Ściganie go z pewnością doprowadziłoby do skrócenia mojego dnia. Skręcam w prawo i kieruję się w bardziej zaciszną ulicę, z dala od słuchu i pokusy.

Cholera, czy łatwo jest dać się skusić najnowszemu Bullittowi Mustangowi Forda. Po odejściu gliniarzy moja prawa stopa powoli wraca do swojego standardowego szaleństwa i coraz mocniej wciska pedał gazu, gdy wykorzystuję tupiące konie Bullitta. Podsumowując, Bullitt zyskuje moc 480 koni mechanicznych z wolnossącego 5-litrowego silnika V-8. Może to nie brzmieć cholernie ekstrawagancko w porównaniu z oceną GT 460, ale po minięciu następnego znaku stop, wbijam się mocniej w siedzenia Recaro, gdy przejeżdżam przez kilka pierwszych biegów, zapalając nową gumę Michelin niż każdy GT, którym jeździłem. Ekstremalna moc Bullitta jest zasługą Forda, który bawi się 5-litrowym silnikiem i obdarowuje Mustanga nowym modułem ECU, podwójnymi przepustnicami i kolektorem dolotowym wyjętym z GT350 Mustanga Shelby'ego.

Jednak każda ulica, którą skręcam, po moich krótkich, szybkich zabawach, kończy się zbliżającym się znakiem stopu. San Francisco to labirynt ulic, na których można się zatrzymać. To szaleńczo irytujące, biorąc pod uwagę moje fantazje związane z pościgiem samochodowym, z których żadna nie obejmuje zatrzymywania się co kilka sekund, aby pozwolić innemu Priusowi lub Modelowi 3 przejść. Krzyczę przy zamkniętych oknach: „Do diabła, San Francisco, czy nie wiesz, że jestem detektyw Frank Bullitt! Mam Mustanga do ślizgania się i skakania! Puść mnie!” Czas ciąć i uciekać. Zrzucam sprzęt na następnym skrzyżowaniu, skręcam w lewo i kieruję się na wschód w kierunku autostrady i mostu Golden Gate, bramy do krętych gór Sausalito, które wycinają mackową ścieżkę między Pacyfikiem a Zatoką San Francisco - idealne miejsce, aby dostać się do prawdziwego Bullitta postać.

„Do diabła, San Francisco, czy nie wiesz, że jestem detektyw Frank Bullitt! Mam Mustanga do ślizgania się i skakania! Puść mnie!”

Zatkane ulice San Franciszkanów ustępują miejsca wiecznie skąpanym we mgle, pustym wzgórzom i górom, w których mieszczą się również dawne kompleksy wojskowe miasta. Ścieżkami arterii, usianymi obecnie starożytnymi kompleksami rakietowymi Nike, specjalny Mustang zostaje uwolniony od ograniczeń miasta. Wolny od ruchu. Wolne od znaków stopu co 50 metrów. Wolne od czujnych oczu organów ścigania. dużo lepsze miejsce na pościg. Cóż, przynajmniej skoro nikogo w pobliżu nie ma, lepiej na energiczne biegi górskie, aby zobaczyć, czy ten samochód jest godny odznaczenia i uznania.

Gdy samochód jest w trybie torowym, wydech otwiera się szeroko, a jego warczenie odbija się od fasady góry. Ale nawet w codziennym, miejskim trybie cichym samochodu, wydech emituje charakterystyczny warkot Mustanga. To powiedziawszy, może być głośniej. Wewnątrz, podobnie jak we wszystkich nowoczesnych Mustangach, część hałasu przenika przez głośniki. W tej chwili prawie każdy samochód wyczynowy wykorzystuje to wzmocnienie dźwięku, ale nigdy nie byłem w stanie go polubić. Ten silnik, ten zepsuty grzejnik o pojemności 5,0 litra, brzmi potwornie, gdy siedzisz poza kabiną i po prostu nadprzyrodzony, gdy jest odkorkowany przez nieoryginalny układ wydechowy. Zgub głośniki, Ford. Niech śpiewa V-8. Na tym właśnie kończą się moje zastrzeżenia. Reszta doświadczenia z Bullitt to pospieszne bombardowanie starych lasów półwyspu.

Choć nie jest tak ostry jak GT350, Bullitt uwielbia zjadać zakręty. Kończę następną prostą, zdejmuję przepustnicę, korbuję kierownicą Bullitta i ustawiam zawieszenie. Opcjonalne zawieszenie Magneride eliminuje niedoskonałości drogi i utrzymuje tył przyklejony do asfaltu, nawet podczas pokonywania zakrętów tak mocno jak ja. A wszystko to, zapewniając niesamowicie wygodną jazdę. Dźwignia przerzutki bila jest mocno osadzona w moim uścisku, wciskam sprzęgło, redukuję i wciskam prowadzoną prawą stopę w pedał gazu, gdy tylne opony z oponami Michelin zapalają się za mną, gdy wrzeszczę na górską drogę. „To cholernie dobry Mustang” - myślę sobie. „Boże, naprawdę żałuję, że nie mam kogo ścigać. I golf”.

I chociaż moje marzenia o Bullitcie zostały nieco rozwiane, a większość ludzi w moim wieku prawdopodobnie nie pozna historii człowieka, który uczynił ten samochód sławnym lub obejrzało film, który jest ozdobiony w całym samochodzie, moja przygoda z San Franciszkanami była tą, która mnie uczyniła. czuję się niezaprzeczalnie chłodniej niż naprawdę. Jest to również względna okazja - 46 595 USD - biorąc pod uwagę jedynego znanego oryginalnego Bullitta Mustanga, który przetrwał film, a lata są teraz warte miliony dolarów. To prawda, nostalgidone. McQueen powiedział kiedyś: „Nie wierzę w te sztuczki z bohaterami”. Ten Mustang nie jest fałszywy. To prawdziwa okazja.

Na koniec obejrzyj The Great Escape. To o wiele lepszy film niż Bullitt i McQueen są w nim prawdziwie twardzi.