Przegląd Osiągów Audi RS7 - Podręcznik

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Między cenionymi producentami luksusowych samochodów zawsze toczy się wojna. Co kilka lat Mercedes-Benz, Audi, BMW czy Porsche wprowadza rewolucyjny projekt, silnik lub platformę, aby ustawić rywali w uporządkowanej linii. W 2005 roku Mercedes-Benz skutecznie stworzył segment 4-drzwiowego coupe, wprowadzając Klasę CLS. Cztery lata później Porsche zareagowało garbatym Panamerem. Potem pojawiło się Audi A7 Sportback, a na koniec pojawiło się BMW z serią 6 Gran Coupe.

Podczas gdy Merc jako pierwszy wprowadził na rynek, podobnie jak wiele innych branż, najlepszy produkt znalazł się na szczycie list sprzedaży. W przypadku segmentu czterodrzwiowego coupe, Audi A7 otoczyło swoją konkurencję kręgiem projektowym. Elegancki kształt Sportbacka nigdy nie był odpowiedzią na nowy segment, ale raczej jego redefinicją.

Ponieważ samochody z roku modelowego 2017 są w drodze, każde z tych 4-drzwiowych coupe przygotowuje się na nowe pokolenia. Ale zamiast zanikać rywalizacja między starzejącymi się stylami ciała, walka nasiliła się; już nie jest to zderzenie krzywych, to pokaz sił.

Latanie pod radarem RennSport

Audi ma tradycję subtelności, nawet wśród swoich najsilniejszych modeli. Odznaka RennSport (RS) oznacza rozwój osiągów rywalizujących z tuningowymi ramionami BMW M i Mercedes-Benz AMG. Podczas gdy jego wrogowie mają tendencję do nadmuchiwania błotników, Audi woli skromne akcenty, aby odróżnić RS.

W przypadku RS7 Performance akcenty z włókna węglowego na rozdzielaczu podbródka, lusterkach i tylnym dyfuzorze, podwójne owalne rury wydechowe, masywny grill z czarnej siatki, 21-calowe 5-ramienne koła i wydłużone listwy progowe to jedyne wskazówki, które pozwalają dostrzec bestia w środku. Wyrafinowane poprawki zewnętrzne w połączeniu z DaytonGray Pearl mojego pojazdu testowego zapewniają wydajność supersamochodu mniej więcej tak samo, jak Big Wheel napędzany pedałami - i to jest właśnie ten rodzaj oszustwa, który sprawia, że jest tak genialny.

To nie znaczy, że bezproblemowa konstrukcja RS7 nie przyciąga uwagi. Precyzyjnie wycięte piękno na czterech kołach z pewnością przyciągnie zazdrosne spojrzenia. Ale podczas gdy gapie skupiają się na pochyłej linii dachu, tylnych światłach LED i pomysłowych fałdach wzdłuż nadwozia, RS7 Performance już wpuścił swoje turbosprężarki do szaleństwa, zanim ruszył w inny wymiar.

Fear The Unknown

Widzowie zorientują się, że coś jest nie tak, gdy warczący dźwięk wydechu RS7 dotrze do ich bębenków, ale pasażerowie odkrywają rzeczywistość, gdy tył ich głowy łączy się ze sportowymi siedzeniami pośród pełnego ciągu.

Pod maską znajduje się 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, rozwijający moc 605 KM i moment obrotowy 553 lb-ft. W porównaniu ze standardowym RS7, wariant Performance zmaga się z koniem extr45 i skrętem o wartości 37 funtów. Aby zrozumieć, jak podobne są te liczby do rzeczywistych specyfikacji supersamochodów, porównajmy model Audi o wysokich osiągach, R8 V10 Plus. Podczas gdy utrata zestawu drzwi oznacza, że R8 waży 900 funtów mniej, zapewnia tylko pięć koni mechanicznych więcej i zmniejsza moment obrotowy RS7 Performance o 140 funtów-stopę.

Audi szacuje, że sprint RS7 Performance do 60 mil na godzinę zajmie 3,6 sekundy, ale wiele niezależnych źródeł osiągnęło niskie, trzysekundowe przyspieszenia. Trzymaj nogę na nim, a 4-drzwiowe super coupe przyspieszy aż do 190 mil na godzinę. 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów Audi z łopatkami zmiany biegów zamontowanymi na kierownicy zmienia biegi w jednej chwili, umożliwiając układowi napędowemu RS7 swoje magiczne działanie. A jeśli prędkość na prostej Cię nie przytłoczy, napęd na cztery koła Audi Quattro dokończy pracę.

Większa przyjemność z prowadzenia można uzyskać dzięki ustawieniu napędu na tylne koła, ale precyzja jest zarezerwowana dla maszyn z napędem na wszystkie koła, a układ napędowy Audi Quattro jest zdecydowanie najlepszy. RS7 wie, gdzie i kiedy zastosować moment obrotowy w środku zakrętu, aby uzyskać optymalną przyczepność i moc, zachowując przyczepność podczas manewrów na pełnym gazie, które spowodowałyby, że inne samochody byłyby skierowane w złym kierunku. Umiejętności kierowcy decydują o dużej części osiągów maszyn o dużej mocy, ale nawet nieśmiali piloci mogą stać się gwiazdami rocka za kierownicą RS7 Performance - pewność jest standardem. Równie mistrzowskie jest hamowanie RS7. Ceramiczne zaciski dominują w prawach fizyki, skutecznie szorując prędkość bez zakłócania zawieszenia.

Nad osiągami RS7 czuwa Audi Drive Select, który reguluje reakcję przepustnicy, głośność wydechu, wyczucie układu kierowniczego i tłumienie zawieszenia, tryby jazdy: viComfort, Auto, Dynamic i Individual. Podczas gdy podobne systemy w niewielkim stopniu poprawiają szybkość reakcji między ustawieniami, system Audi zauważalnie poprawia zwinność.

Terapia wykonawcza

Gdyby osiągi i wizualna intryga były jedynymi cechami sukcesu hiper sedana, niemieckie produkty wyglądałyby zupełnie inaczej. Jednak dyrektorzy potrzebują od czasu do czasu miejsca na schowanie płaszcza (lub rodziny), a kiedy wydają ponad 100 000 dolarów na narzędzie mobilności, oczekują najlepszych spotkań wewnętrznych.

W tej kategorii Audi nie zawodzi. Ta luksusowa marka od lat projektuje wiodące w swojej klasie kabiny z oszałamiającymi układami i wyznaczającymi trendy technologiami. Chociaż RS7 nie jest wyposażony w najnowsze i najlepsze funkcje zwiększające wygodę Ingolstadt, nadal stanowi doskonałe miejsce na każdą trasę do pracy.

Podobnie jak jego rywale, RS7 Performance rezygnuje z ciasnego środkowego siedzenia na rzecz pary tylnych sportowych łyżek, aby zapewnić każdemu pasażerowi porywającą jazdę. Każde krzesło jest idealnym połączeniem komfortu i wsparcia, blokując pasażerów na miejscu, nie pozbawiając ich życia. Znajoma zaokrąglona deska rozdzielcza wita pasażerów z przodu, z panelami z włókna węglowego wzdłuż drzwi, kolumny środkowej i schowka na rękawiczki.

Podczas gdy Audi dokłada wszelkich starań, aby zaspokoić potrzeby pasażerów (w tym czterostrefowe ustawienia klimatyzacji), to w końcu jest to samochód kierowcy. W tym celu kreska jest lekko pochylona w kierunku pilota, dając mu dostęp do niezbędnych informacji na pierwszy rzut oka. System MMI Infotainment dostępny w RS7 nie obejmuje w pełni cyfrowego wyświetlacza kierowcy ani najnowszego ekranu centralnego, ale moduł jest nadal intuicyjny i responsywny. Kierowca może dostosować widoczne informacje na ekranie głównym, wyświetlaczu kierowcy lub na monitorze przeziernym wszystkie elementy sterujące na kierownicy, zmniejszając w ten sposób rozpraszanie uwagi.

Podbój klasowy

Audi nie mogłoby mieć bardziej kompetentnej grupy rywali, a mimo to zdobywa najwyższe oceny pod każdym wymiernym względem.

Zestawione z Mercedes-AMG CLS63 S, Porsche PanamerTurbo S i BMW M6 Gran Coupe Competition, Audi RS7 Performance ma najwięcej mocy, jest tańsze niż Porsche (180 000 USD) i BMW (165 000 USD). lub najlepiej każdy luksusowy 4-drzwiowy w wyścigu drag. Stylizacja będzie oczywiście zależna od decyzji kupującego, ale podczas gdy niektórzy wymagają dramatu, inni są zainteresowani tajemnicą supersamochodu RS7 Performance.

Niewielu może rozstać się z 129 000 dolarów w zamian za samochód, ale dla garstki szczęśliwych kupujących po prostu nie ma na rynku samochodu, który mógłby się równać z miksturą niesamowitej zwinności, smukłej stylistyki i bogatego wyrafinowania Audi RS7 Performance 2016.