Przegląd Pierwszej Jazdy Audi S3

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Amerykańscy entuzjaści motoryzacji (których towarzystwo trzymam) dość często chodzą do studni z naszymi reklamacjami nowego pojazdu. Jeśli nie narzekamy na brak opcji manualnej skrzyni biegów, głośno wołamy o wariant kombi lub hatchback. Tymczasem Europa i jej mnożenie się modeli o obu specyfikacjach kpi z nas z daleka.

Fora, sieci społecznościowe, a nawet sporadyczne listy pełne są gorzkiego języka do producentów samochodów, którzy ośmielają się pozbawić Stany Zjednoczone najbardziej wciągających i praktycznych samochodów. Wreszcie prezent z nieba: jedna marka daje nam, ignorując lata upominania o danych sprzedażowych, aby dać nam to, czego wymagamy. Przez łzy radości chwalimy naszego producenta-bohatera i żartujemy z jego wytrwałych konkurentów.

To kolejne zwycięstwo demokracji, prawda? Źle. Kilka miesięcy później „oferta dla entuzjastów” zbiera kurz na partiach dealerów, a osoby odpowiedzialne za jego rozwój są karane. Dlatego nie możemy mieć fajnych rzeczy.

Audi jest jednak zbyt sprytne, by dać się nabrać na naszą szlochającą historię. Odświeżone Audi S3 2017 (i nadchodzące RS3) będzie dostępne tylko w wersji nadwozia typu sedan z dwusprzęgłową skrzynią biegów. Entuzjastom pozostaje zatem wybór: możemy domyślnie zastosować dziecięcą retorykę lub przeorientować się na najnowszą formę wykonania premium.

Co nowego

Najważniejszym elementem listy zmian wprowadzonych w roku modelowym 2017 S3 jest poprawiony system napędu na wszystkie koła Quattro.

Audi skonsolidowało nadzór nad elektronicznym sprzęgłem wielopłytkowym, kontrolą stabilności, kontrolą trakcji i ABS w ramach jednej piasty. To znacznie skraca czas reakcji na polecenia kierowcy i pomaga w negocjowaniu momentu obrotowego między przednim i tylnym mechanizmem różnicowym (który może teraz przyjąć 100 procent dostępnego chrząknięcia). Prowadzenie jest dodatkowo ulepszone poprzez poprawki w zawieszeniu S3 i elektrycznym układzie kierowniczym.

Dostrzeżenie wizualnych różnic między S3 z 2016 i 2017 roku jest zadaniem zorientowanym na szczegóły. Zmodernizowany przedni pas obejmuje platynową osłonę chłodnicy z pojedynczą ramą, standardowe „podcięte” reflektory LED i odnowiony zderzak. Świeże wzory 18- i 19-calowych kół są dostępne z gumą Performance 235 o przekroju. Z tyłu nowe dynamiczne tylne światła LED, przeprojektowany zderzak i ulepszony dyfuzor podkreślają wygląd zewnętrzny.

Wewnątrz najnowszy S3 zawiera kilka uprzęży klasy A4. Wiodący w swojej klasie wirtualny kokpit Audi jest wreszcie oferowany jako część pakietu technologicznego. Wyraźny 12,3-calowy wyświetlacz (dwukrotnie jaśniejszy niż ekran smartfona) podkreśla konserwatywną kabinę i sprawia, że centralnie umieszczony system informacyjno-rozrywkowy wygląda na przestarzały. Wyłączny w S3 konfigurator trybu sportowego umieszcza cyfrowy obrotomierz z przodu i na środku, z miernikiem doładowania i zegarem okrążenia współdzielonym. Najnowszy interfejs Audi MMI Touch zawiera panel dotykowy, który może interpretować litery rysowane palcem i obsługuje zarówno interfejsy Apple CarPlay, jak i Android Auto. Audiofile mogą również pompować muzykę przez 14-głośnikowy zestaw głośnikowy Bang & Olufsen o mocy 705 W.

Podejście Audi typu `` trickle down '' wzmacnia S3 2017 dzięki najlepszym gadżetom marki i współczesnej grafice, ale najbardziej dynamiczne ulepszenia są odczuwalne przy prędkości.

Premium Muscle

W przeciwieństwie do auta Euro-spec, czterocylindrowy czterocylindrowy Audi z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 litra pozostaje niezmieniony w 2017 r., Co oznacza, że 292 KM i 280 funtów momentu obrotowego trafia do wszystkich czterech kół, dwusprzęgłowej przekładni S-tronic. Jasne, Audi mogło przyznać nieco więcej chrząknięcia, ale przy podanym biegu od 0 do 60 mil na godzinę przez 4,7 sekundy (i jeszcze szybszym sprincie w świecie rzeczywistym) S3 ma wystarczającą motywację.

Spokojne drogi otaczające Durham w Karolinie Północnej nie miały nadziei na odkrycie ograniczeń wydajności S3, ale umożliwiły praktyczną demonstrację modyfikacji Audi Quattro AWD. Przyczepność zapewnia każdy nowoczesny produkt Audi, ale najnowszy S3 przylega do drogi poza uzasadnioną winą kierowcy. głupiec mógłby wskoczyć na siedzenie kierowcy, wcisnąć przepustnicę w środku zakrętu i trzymać wszystkie cztery opony na asfalcie aż do wyjścia. „Jasne”, myślisz, „każdy system kontroli trakcji może odciąć moc, gdy sprawy stają się ryzykowne”. To prawda, ale kontrola wektorowania momentu obrotowego Audi jest tak dobra, że kontrola trakcji prawie nigdy się nie włącza. Co więcej, producent twierdzi teraz, że jego tryb jazdy dynamicznej powstrzyma komputery, aby umożliwić nadsterowność. Zachowam ten przypadek użycia na potrzeby śledzenia.

Producenci mają tendencję do nadmiernej rekompensaty za brak wyczucia nieodłącznie związany z elektronicznym układem kierowniczym z nadmiernie wzmocnioną, czułą zębatką. W rezultacie samochód jest nerwowy podczas jazdy lub manewrowania w dowolnym miejscu poza ciasnymi serpentynami. Z kolei S3 wykorzystuje zrównoważony system, który opiera się na precyzji, a nie na sztucznej wadze lub kocim szaleństwie. Chociaż S3 jest oparty na tej samej platformie, co Golf R Volkswagena, wydaje się bardziej stabilny i wyrafinowany. Jest też około 200 funtów cięższy, obciążony wygodnymi funkcjami.

Do pojawienia się RS3 latem 2017 roku, S3 jest mistrzem w bardziej przystępnej ofercie Audi. Tylko ci, którzy znają niedoceniające tendencje marki, rozpoznają wilka w owczej skórze.

Nowy luksus

Luksus się zmienia. zestaw pluszowych siedzeń i miękka poduszka nie wystarczą, aby pielęgnować klientów przez całe życie. Z tego samego powodu minimalistyczne kabiny nie odstraszą kupujących z wyższej półki - pod warunkiem, że będą odpowiednie elementy stylizacji.

Model S3 2017 doskonale uosabia stopniowanie apetytu konsumentów. Jako produkt wyjściowy Audi wykorzystuje wystarczającą ilość materiałów najwyższej jakości i jeździ z przyjemnym poziomem komfortu, aby klienci z głównego nurtu mieli wrażenie, że ostatecznie przeszli do segmentu premium. wyjątkowo atrakcyjny wygląd zewnętrzny, artystyczny projekt kabiny i wspomniany szereg opcji technologicznych dopełniają luksusowego obrazu.

Konsumenci z pewnością mogą zabrać swoje 42 900 dolarów gdzie indziej, aby znaleźć większy, wygodniejszy pojazd, ale nie znajdą osiągów, designu i wyrafinowania w porównaniu z ostrzejszym A3 Audi.

Nasze podejście

Dzięki starannie dobranej liście aktualizacji, Audi tchnęło nowe życie w swojego gwiazdorskiego S3. Amerykańscy entuzjaści nie przestaną wrzeszczeć na temat hatchbacka lub standardowej skrzyni biegów, ale brak funkcji nie przeszkadza w sukcesie S3.

Czterodrzwiowy czterodrzwiowy premium jest zadziwiająco szybki, zwinny i opanowany dzięki bardziej intuicyjnemu układowi napędowemu i udoskonalonej kalibracji układu kierowniczego. Jego wyrazisty wygląd zewnętrzny i wiodące w segmencie funkcje zwiększające wygodę zapewniają nabywcom luksusu po raz pierwszy takie same przyjemności, jakie można znaleźć w znacznie droższych modelach. Audi skutecznie rozpowszechnia swój design i dynamiczną doskonałość w każdym zakątku swojej gamy.

Alternatywy

Chociaż standardowe A3 ma wielu rywali w klasie podstawowej, tylko CLA45 Mercedesa-AMG bezpośrednio rzuca wyzwanie S3. BMW M2 jest również sprzedawany w sklepach krzyżowych, ale bez zestawu tylnych drzwi brakuje praktycznego dopasowania.

Zarówno M2, jak i CLA45 to najlepszy Audi S3 o około 60 KM, ale cena S3 podcina jego konkurentów o około 10 tysięcy dolarów. Aby walczyć bardziej sprawiedliwie, będziemy musieli poczekać na RS3 i jego pięciocylindrowy układ napędowy z turbodoładowaniem.

Czy powinieneś to kupić?

Jeśli myślisz o użyteczności, luksusowy subkompaktowy segment jest źle dopasowany. Wysocy dorośli na przednich siedzeniach pozostawiają niewiele miejsca na nogi nawet pasażerom średniej wysokości za nimi, a przestrzeń bagażowa jest równie niewielka.

Jeśli jednak możesz żyć bez przestrzeni i pragniesz rywalizujących z samochodami sportowymi osiągów w wersji czterodrzwiowej, po prostu nie ma lepszej opcji niż S3. Musisz ostrożnie podchodzić do listy opcji, ponieważ kilka znaczników wyboru spowoduje, że cena przekroczy wartość 50 000 USD, ale mały kufel Audi jest wart każdego grosza.