Przegląd Pierwszej Jazdy Chevy Cruze

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Ludzie z wytwórni Third Man Records firmy Jack White w Nashville w stanie TN lubią mówić, że robią coś inaczej niż konkurencyjne studia. Oprócz metod nagrywania muzyki na żywo bezpośrednio na winyl, miksowania utworów w locie, strój jest punktem kompleksowej obsługi dla każdego współczesnego artyzmu audio. Produkcja wideo, projektowanie graficzne, merchandising, montaż, fotografia, a nawet pokazy na żywo to produkty, które można znaleźć w drzwiach Third Man.

Związane z:

• Najszybsze samochody na świecie
• Najszybsze samochody elektryczne

Być może, gdy Chevrolet oprowadzał dziennikarzy po studiu w ramach programu napędowego Cruze 2016, producent samochodów coś zasugerował: że ich sedan najnowszej generacji był podobnie dostosowany do zróżnicowanych potrzeb kupujących kompaktowe samochody.

Szczupły i gibki

Kiedy Chevrolet wprowadził swojego Cruze'a w 2011 roku, był to pierwszy legalny kompaktowy model marki od dziesięcioleci (Cobalt się nie liczy) i pomimo tego, że przez cały ten czas był „poza grą”, początkujący Chevy był powszechnie chwalony jako przystojny, zabawny kierować alternatywą dla status quo.

Pięć lat później, podczas gdy Cruze nadal dobrze się sprzedaje dla amerykańskiego producenta samochodów, wielu rywali tego samochodu osiągnęło poziom dzięki nowatorskiemu wyglądowi zewnętrznemu, nowym technologiom bezpieczeństwa i oszczędnym silnikom. W rzeczywistości Cruze należał do najmniej wydajnych paliwowo w swojej klasie 2015, po części ze względu na jego ciężki i starzejący się silnik. Przy tak potężnej konkurencji, Chevy wiedział, że potrzebuje czegoś więcej niż zwykłego dostrojenia na 2016 rok, więc zaczęło się od założenia kompaktu.

Dzięki zastosowaniu tłoczonej na gorąco stali o wysokiej wytrzymałości i aluminium w elementach architektury Cruze 2016, Chevy ściągnął 53 funty z samej ramy samochodu, co jest największą częścią łącznej oszczędności 250 funtów w porównaniu z modelem z 2015 roku. Ta nowa metoda konstrukcji prowadzi również do 27-procentowego sztywniejszego podwozia. Dodatkowo rozstaw osi pojazdu jest dłuższy o około cal, co daje dwa cale bardzo potrzebnej przestrzeni na nogi pasażerom na tylnych siedzeniach.

Zawieszenie to kolumna MacPerhson z przodu i belka skrętna z tyłu, standardowe w tym segmencie, chociaż Chevy zastosował przednie sprężyny odbicia i hydrauliczne tuleje w tylnej osi, aby poprawić komfort jazdy i prowadzenie. Wyrafinowana geometria zawieszenia i szybsza przekładnia kierownicza sprawiają, że Cruze 2016 ma entuzjastyczny charakter jazdy, być może pokonany tylko przez Mazdę3. Zagłębiając się w niektóre z bardziej zakrzywionych dróg w Tennessee, zauważyłem, że elektryczny układ kierowniczy zamontowany na zębatce zapewnia odpowiednią ilość sprzężenia zwrotnego, a podczas gdy podsterowność napędzana przednimi kołami jest nieunikniona, przechyły nadwozia były kontrolowane.

Udało mi się również przeprowadzić test hamowania Cruze w świecie rzeczywistym dzięki błędowi nawigacyjnemu. Prawie ominąłem mój skręt na opuszczonej wiejskiej drodze, wcisnąłem pedał hamulca i zatrzymałem się niezwykle gwałtownie, mając wystarczająco dużo miejsca, aby ostro skręcić w lewo. Podsumowując, redukcja masy i poprawki w prowadzeniu sprawiły, że Cruze ponownie znalazł się na podium kompaktowego kierowcy.

Jeden połączony kompakt

Podczas gdy wiele segmentów pojazdów się zmienia, nabywca samochodów kompaktowych pozostał młody, obeznany z technologią i zorientowany na styl. W tym celu, jak wypada Cruze 2016?

Design miał kluczowe znaczenie dla sukcesu Cruze'a przez ostatnie pięć lat i na szczęście Chevy nie przejmował się zbytnio wyglądem zewnętrznym samochodu. Elementy nowego, zgrabnego Malibu można znaleźć w przedniej i tylnej części deski rozdzielczej Cruze, która pasuje do samochodu tak samo dobrze, jak jego starszego brata. Podobnie jak Malibu, profil jest moim ulubionym kątem, z przystojnymi zagięciami na panelu nadwozia i płynnym przejściem od dachu do pokrywy bagażnika.

Wewnątrz wyglądałoby na wszystko, oprócz wyświetlacza kierowcy i wskaźników, które zostały dopracowane, zmiękczone i zmodernizowane. Chciałbym, żeby trend czarnych wykończeń fortepianu już umarł, ale w kabinie są jeszcze gorsze przestępstwa. W wersji Premier skórzane siedzenia są wygodne, a same przednie kubełki są ładnie ukształtowane i wzmocnione.

System multimedialny MyLink firmy Chevy jest zaskakująco szybki dzięki całkowicie nowemu procesorowi, a nawigacja po ekranie jest łatwa. 7-calowy ekran jest standardem, natomiast w wyższych wersjach wyposażenia dostępna jest 8-calowa jednostka. I tutaj zaczynamy omawiać atrakcyjność Cruze'a dla rynku kompaktowego. Wszystkie poziomy wyposażenia LT i wyższe są standardowo wyposażone w hotspot Wi-Fi 4G LTE, 24 gigabajty danych (lub dwa lata, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej), Onstar, Apple Carplay i Androd Auto. Żaden inny kompakt nie oferuje takiego poziomu łączności.

Onstar był od jakiegoś czasu jednym z tematów, o których mówi Chevrolet, ale warto na chwilę powrócić do tej technologii, ponieważ niektórzy mogą nie zdawać sobie sprawy z tego, co się z nią wiąże. Wszystkie pojazdy Cruze 2016 będą miały dostęp do aplikacji Onstar, która umożliwia kierowcom zdalne blokowanie / odblokowywanie samochodów, uruchamianie ich i sprawdzanie diagnostyki pojazdu. Chociaż Civic 2016 również oferuje niektóre z tych funkcji, nie są one standardem. Jeśli zdecydujesz się na wersję LT i nowsze, otrzymasz również usługę konsjerża Onstar.

Chevy wprowadził kilka nowych elementów bezpieczeństwa na rok 2016 (i utrzymuje standardowo 10 poduszek powietrznych), w tym asystenta utrzymania pasa ruchu, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu i ostrzeżenie przed kolizją z monitorem odległości. Chociaż są to wszystkie wspaniałe funkcje i dobrze działały podczas moich testów, jestem zaskoczony, dlaczego adaptacyjny tempomat nie jest nawet dostępny jako opcja. Jest to nie tyle funkcja bezpieczeństwa, ile funkcja zapewniająca wygodę, ale samochody kompaktowe często są równe pojazdom dojeżdżającym do pracy, a dzięki adaptacyjnemu tempomatowi zmęczenie kierowcy jest znacznie zmniejszone.

Zabawa popijając paliwo

Na rok 2016 Chevy wprowadził całkowicie nowy czterocylindrowy silnik Ecotec o pojemności 1,4 litra z turbodoładowaniem w całej linii wyposażenia Cruze. Nowa walcarka wytwarza 155 koni mechanicznych i 177 funtów / stopę momentu obrotowego, co, jak twierdzi producent, przyspieszy do 60 mil na godzinę w 7,7 sekundy, najszybszy sprint w swoim segmencie.

Oferowanie jednego silnika we wszystkich wersjach wyposażenia umożliwia nawet początkującym kupującym Cruze dostęp do wysokich osiągów i oszczędności paliwa. Modele LS i LT Cruze w połączeniu z nową sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów będą obsługiwać 30 mpg w mieście i 42 mpg na autostradzie, podczas gdy samochody z ręcznym wyposażeniem tracą 1 mpg wydajności w mieście i na autostradzie. Jeśli chcesz mieć specyfikację Premier, która jest obciążona większą liczbą funkcji i tylnym zawieszeniem Watts, nadal będziesz średnio 30 mpg w mieście, ale poświęcić 2 mile autostradowe na galon.

Chociaż nie miałem okazji wypróbować modelu wyposażonego w manualną skrzynię biegów, sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów jest znacznie bardziej wyrafinowana niż jej poprzedniczka. Zmiany są płynniejsze, szybsze i bardziej dostosowane do zachowania kierowcy. Konkurencyjne modele, które przeszły na CVT, mogą zyskać na niewielkim zużyciu paliwa, ale poświęcenie się osiągom staje się bardziej oczywiste po jeździe Cruze.

Nowy silnik jest bardziej niż spragniony przy przyspieszaniu przy niskich prędkościach, chociaż przekazywana moc nie jest obfita. Pracując na pełnym gazie, Cruze daje również odrobinę skrętu, ale nie na tyle, aby gwałtownie pociągnąć kołem w jednym kierunku. Gdy wersja hatchback trafi do salonów tej jesieni, ciekawie będzie sprawdzić, czy ten silnik jest równie kompetentny w napędzaniu dodatkowej masy, ale przynajmniej w wersji sedan, jednostka Chevy Ecotec należy do najsłodszych w swojej klasie.

Z powrotem z przodu

Kombinacja aktualizacji na 2016 rok sprawiła, że sedan Cruze z powrotem znalazł się w ścisłym gronie kompaktowych ofert. Podczas gdy niektórym pretendentom można wybrać specyfikację rywalizujących z luksusowymi samochodami, Cruze trzyma się swoich mocnych stron jako oszczędnego, atrakcyjnego i odważnego wyboru kierowcy.

Ceny Cruze 2016 zaczynają się od 17 495 USD (łącznie z miejscem docelowym) dla wersji L z ręcznym wyposażeniem, 18 995 USD dla LS, 20 995 USD dla LT i 23 995 USD dla najwyższej klasy wersji Premier. Premier jest jedyną wersją, która jest dostępna wyłącznie z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, podczas gdy wersje LS i LT mogą dodać automatyczną skrzynię biegów za dodatkowe 1000 USD. Jedynym innym samodzielnym pakietem jest zestaw stylizacyjny Chevy RS, który kosztuje 695 USD w samochodach LT i 995 USD w samochodach Premier, do których dodaje 18-calowe koła.

Chevrolet Cruze 2016 jest już w sprzedaży.

Wzloty

• Oszczędny, ale zadziorny silnik
• Atrakcyjna estetyka
• Mocne hamulce
• Technologia przyjazna dla społeczności

Niskie

• Wskaźniki kierowcy wymagają liftingu
• Brak niektórych opcji wygody i bezpieczeństwa