Logo pl.masculineguide.com

Nadchodzi Ultimate Lamborghini Aventador SVJ O Mocy 770 Koni Mechanicznych

Nadchodzi Ultimate Lamborghini Aventador SVJ O Mocy 770 Koni Mechanicznych
Nadchodzi Ultimate Lamborghini Aventador SVJ O Mocy 770 Koni Mechanicznych

Wideo: Nadchodzi Ultimate Lamborghini Aventador SVJ O Mocy 770 Koni Mechanicznych

Wideo: Nadchodzi Ultimate Lamborghini Aventador SVJ O Mocy 770 Koni Mechanicznych
Wideo: McLaren 765LT vs Lamborghini Aventador SVJ. Гонки олигархов! 2024, Może
Anonim

W tym tygodniu podczas The Quail Motorsports Gathering w Monterey w Kalifornii Lamborghini zdjął z siebie najbardziej ekstremalnego Aventadora.

Odkąd Aventador wszedł do sprzedaży w 2011 roku, Lamborghini ma wolno toczone wersje o wyższej wydajności, aby utrzymać ekscytację swoim topowym modelem. Teraz, gdy supersamochód przestaje istnieć (następca prawdopodobnie pojawi się za rok lub dwa), włoski producent samochodów żegna się z Aventadorem.

Lamoborghini

Lamoborghini

Lamoborghini

Lamoborghini

Nazwany SVJ (Super Veloce Jota), ostateczny Aventador zawiera więcej mocy i wyrafinowanej technologii niż jakakolwiek poprzednia wersja. Mniej więcej rok temu Lamborghini Huracan Performante ustanowił rekord okrążenia samochodu produkcyjnego na słynnym Nurburgring z czasem 6 minut i 52 sekund, ale Porsche 911 GT2 RS odzyskało tytuł „Króla Pierścienia”. Teraz korona wraca do Lamborghini.

Z rekordowym przebiegiem 6 minut i 44 sekund Aventador SVJ (pilotowany przez Marco Mapelliego) pokonał trasę „Green Hell”. Aby pokonać tor szybciej niż kiedykolwiek wcześniej, SVJ wykorzystuje zaadaptowaną wersję AL Huracan Performante (Aerodynamic Lamborghini Attiva), cztery koła kierownicy i mocniejszą wersję 6,5-litrowego wolnossącego silnika V12 Aventadora.

Chociaż Aventador SVJ bez wątpienia waży więcej niż 911 GT2 RS, generuje znacznie więcej mocy (770 KM w stosunku do 700 w GT2), a jego system aerodynamiczny jest bardziej zaawansowany. Zamiast używać regulowanego tylnego spojlera, takiego jak supersamochód McLarena 720S, AL wykorzystuje cztery aktywne zawory - dwa zintegrowane z przednim rozdzielaczem i dwa w tylnej pokrywie silnika - do zatrzymywania lub kierowania przepływu powietrza. Kiedy klapy się zamykają, uwięzione powietrze dodaje siłę docisku do przedniej i tylnej części. Po otwarciu klap (wejście z przepustnicą) powietrze swobodnie przepływa przez kanały, aby zminimalizować opór. Warto zauważyć, że tylny kanał kieruje powietrze pod spojler, w efekcie niwelując jego naturalne przyciąganie.

podpis> Lamoborghini Aventador Super Veloce Jot (SVJ) Lamoborghini

Lamoborghini

Lamoborghini

Lamoborghini

Lamoborghini

Lamoborghini

Lamoborghini

Lamoborghini

Lamoborghini

Lamoborghini

ALMa kolejną sztuczkę. Poprzez coś, co producent samochodów nazywa „aerovectoring”, otwieranie lub zamykanie zaworów po lewej lub prawej stronie samochodu powoduje docisk wewnętrznych kół podczas pokonywania zakrętów. Na przykład przy skręcie w lewo lewe zawory zamkną się, a prawe zawory otworzą, zmniejszając wymagane sterowanie, poprawiając przyczepność i pomagając w obracaniu samochodu. W ten sposób aerowektorowanie ma podobny efekt jak wektorowanie momentu obrotowego bez ciężkich elementów mechanicznych.

edycja specjalna, nazwana SVJ 63, zostanie odsłonięta na trawniku koncepcyjnym w Pebble Beach Concours d'Elegance. Jest hołdem dla roku 1963, w którym powstała firma Lamborghini, i wykorzystuje w szerokim zakresie włókno węglowe. Odpowiednio, SVJ 63 będzie reprezentować tylko 63 z 900 modeli SVJ, które zbuduje Lamborghini.

Zalecana: