Koenigsegg Przedstawia Jesko, Który Może Być Nowym Najszybszym Samochodem Wszechczasów

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Christian von Koenigsegg to człowiek z misją. Hypercar kingmaker zbudował reputację, markę i dziedzictwo, które rywalizuje z każdym z jego włoskich odpowiedników. Jego misja koncentruje się w szczególny sposób: zbudować najszybsze i najszybsze hipersamochody na planecie i zrobić to tak, aby opinia publiczna cofnęła się o krok i zapytała: „Whoa, co to jest?” Na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym Genev 2019 misja ta została w pełni pokazana, a to, co mówi Koenigsegg, wkrótce stanie się najszybszym hipersamochodem w historii. Pozwólcie, że przedstawię Jesko.

Nazwany Jesko na cześć ojca Christiana, który pomógł w powstaniu Koenigsegga pod koniec lat 90., Koenigsegg chce, aby ten megakar jako pierwszy osiągnął oszałamiającą prędkość 300 mil na godzinę. To nie jest wielka chwała, biorąc pod uwagę rodowód marki, która osiąga absurdalne prędkości i odważa się jechać szybciej, niż ktokolwiek kiedykolwiek wyjechał samochodem z fabryki. Obecna testowana prędkość maksymalna wynosi 278 mil na godzinę, rekord należący obecnie do Koenigsegg AgerRS.

Podczas rozwoju firmy Jesko projekt został nazwany „Ragnarok”, na cześć nordyckiej legendy o końcu świata i łatwo zrozumieć, dlaczego. Koenigsegg twierdzi, że napędzany 5-litrowym silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem i korbą płaską na korbkę, przy zwykłej benzynie Jesko będzie miał moc ponad 1280 koni mechanicznych. Jednak biorąc pod uwagę jego konstrukcję i możliwość wykorzystania bioetanolu E85, liczba ta wzrasta do 1600 koni mechanicznych.

Jeśli chodzi o siłę zaciskania kolby, czyli moment obrotowy, Koenigsegg twierdzi, że 1106 funtów na stopę jest przenoszone na podłoże na tylne koła. Ale tutaj Christian i jego zespół inżynierów musieli stać się super kreatywni. Ponieważ nie ma dostępnej przekładni, która byłaby w stanie poradzić sobie z powtarzającym się nadużywaniem całej tej mocy i momentu obrotowego, firma musiała zaprojektować ją od zera. Rezultatem jest dziewięciobiegowa, wielosprzęgłowa skrzynia biegów „Lights Speed Clutch”, która nie tylko pozwala Koenigseggowi zmniejszyć moc, ale także zachowuje funkcjonalność pomimo nadużyć, przez które klienci chcą ją wykorzystać. To, co może również zrobić, to pozwolić Jesko osiągnąć ten teoretyczny znak 300 mil na godzinę.

p> Prędkość jednak nic nie znaczy bez obsługi i stabilności, a Koenigsegg postawił sobie za priorytet. Niestandardowe elementy zawieszenia Ohlins w połączeniu z własnym systemem przysiadów Triplex zapewniają Jesko lepsze niż poprzednia Agera. Jeśli chodzi o aerodynamikę, jest inspirowana Formul1 centralna płetwa, która przecieka do aktywnego tylnego spojlera, zdolnego do generowania całkowitej mocy 1000 kg docisku. To wszystko oznacza, że Koenigsegg Jesko będzie jednym poważnym elementem zestawu - ale ta powaga będzie kosztować.

Podczas odsłonięcia Koenigsegg powiedział, że Jesko zwróci klientom 3 miliony dolarów przed jakimikolwiek akcjami celnymi lub podatkami. To dużo sera cheddar. Jeśli chodzi o liczbę firm, które zbuduje, jest to tylko 125 w sumie. Mamy więc wyjątkowo rzadki, bardzo drogi, krwawiący kawałek technologii hipersamochodów. Może powinni zachować przydomek Ragnarok?