W Pogoni Za Rzeką Potomac W Toyocie GR Supra

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Kiedy George Washington przeszedł na emeryturę, pierwszy prezydent Stanów Zjednoczonych mógł zdecydować się na zawieszenie butów w dowolnym miejscu. Trzymając się więzi rodzinnych, zdecydował się oczywiście przejść na emeryturę w Mount Vernon, miejscu, które należało do rodziny Waszyngtona od 1726 roku, choć przez kilka dziesięcioleci pod inną nazwą. Około 17 mil na południe od Waszyngtonu, z widokiem na Maryland od wschodu, rozległa posiadłość położona jest nad rzeką Potomac.

Dorastając w Północnej Wirginii, miałem wielkie szczęście, że mogłem wypłynąć na rzekę Potomac podczas ciepłych letnich miesięcy na łodzi przyjaciela. Miałem nawet okazję zwiedzić Mount Vernon w ramach szkolnej wycieczki. Tam, gdzie chodziliśmy pływać jako nastolatki, Potomac miał odrażający odcień brązu. Gdybyś znalazł płytkie miejsce, twoje stopy ocierałyby się o śluzowate dno, koszmarne doświadczenie. Mimo to poszliśmy. Pomimo opowieści o rekinach w rzece i coraz częstszych inwazyjnych głowach wężowych, pojechaliśmy. Poza więzami rodzinnymi i bliskością stolicy kraju, nie mogłem zrozumieć, dlaczego prezydent Waszyngton zdecydował się przejść na emeryturę w domu z widokiem na rzekę Potomac, kiedy byłem w liceum.

Kiedy moje 30-te lata szybko się zbliżają, stwierdzam, że po treningu bolą mnie kolana, zapalenie ścięgna łokcia jest stale zaognione, a moje plecy są o jedną podróż Costco od poddania się. Mimo to chciałbym myśleć, że jestem mądrzejszy. Patrzę na rzeczy w nowym świetle. Istnieje wiele sposobów gotowania grzybów, nie wszystkie IPA są obrzydliwe, filmy dokumentalne to coś więcej niż tylko nudne powtórzenie starego materiału. Zmienia się też mój gust w samochodach.

W młodości naturalnie skłaniałem się ku głośnemu, nieprzyjemnemu i szybkiemu. Nie dbam o to, czy moje błony bębenkowe zaczną krwawić po 15 minutach biegu do sklepu spożywczego, czy też każde uderzenie będzie przypominało spadanie ze schodów. Teraz, gdy moje kości zaczęły wydawać dziwne dźwięki, bardziej interesują mnie inne rzeczy. Posiadanie samochodu, który jeździ szybko w linii prostej, jest zabawne iw ogóle, ale samochody sportowe, które potrafią robić nudne, przyziemne rzeczy, których wszyscy nienawidzimy, a następnie stają się piekielnymi stworzeniami z pragnieniem śmierci, a jednocześnie są wygodne, są tym, czego naprawdę szukam.

Jestem tutaj, aby powiedzieć, że GR Suprtug wbija się w serce mojego wewnętrznego dziecka i zaspokaja kwaśną wrzawę, w którą powoli się przekształcam.

Kontrowersyjny ToyotGR Suprrived na świecie z butami w rozmiarze 16 do wypełnienia od samego początku. wiele osób szybko odpisało na spisanie samochodu sportowego. Zbudowany przez MagnSteyr w Niemczech i współtworzony przez BMW, potępili istnienie samochodu, publikując w mediach społecznościowych. No cóż, miłej podróży. Ponieważ na starość i mądrość jestem tutaj, aby powiedzieć, że GR Suprtug ściska serce mojego wewnętrznego dziecka i zaspokaja kwaśną wrzawę, w którą powoli się przekształcam. Aby przetestować dwoistość jej charakteru, wyruszyliśmy w podróż, podążając na północ wzdłuż rzeki Potomac, aby znaleźć jej wewnętrzne piękno oraz GR Supra.

Rzeczywisty punkt wyjścia rzeki Potomac znajduje się gdzieś w pobliżu Smith Point, V, gdzie spotyka się z zatoką Chesapeake. Następnie rzeka wije się w górę około 405 mil w głąb Wirginii Zachodniej. Podążanie za krzywizną rzeki i wspinanie się na samą górę zajęłoby wiele dni jazdy. Zamiast tego wyruszyliśmy w podróż przy George Washington Memorial Parkway i udaliśmy się w górę bez określonego celu.

Rozpoczynając w Wirginii, szybki wypad na I-495 N ląduje w Maryland. Rzeka Potomac oddziela nie tylko Dystrykt Columbifrom Virginia, ale także Maryland od Wirginii, Maryland od Zachodniej Wirginii i Zachodnią Dziewicę od Wirginii. Na początku naszej podróży, gdy rzeka Potomac oddziela Maryland i Wirginię, rzeka jest domem dla zamków wartych wiele milionów dolarów.

Domy są wyłożone Mercedes-Benzami, BMW, Maseratis i Porsche, mają nieskazitelne trawniki i wystarczająco dużo ziemi, aby je chronić. Tutaj GR Suprd nie do końca pasuje. Jego absurdalnie krzykliwa kolorystyka Renaissance Red 2.0 sprawia, że samochód sportowy wyróżnia się wśród tych wielopoziomowych, wielopiętrowych potworów niczym skromny dom jednorodzinny. Cała droga pełna fotoradarów oznacza, że też nie możemy uciec.

Niemniej jednak, skręć ostro w lewo w jednopasmową drogę i dotarliśmy do naszego pierwszego punktu zainteresowania: Chesapeake & Ohio Canal Lock 21. Budowa na kanałach C&O rozpoczęła się w 1828 roku z zamiarem zbudowania czegoś, co pomogłoby połączyć zlokalizowane porty morskie. od Atlantyku do środkowego zachodu rzeki Potomac. Budowa kanałów C&O zakończyła się w 1850 roku po tym, jak kanał dotarł do Cumberland, a konkurencja ze strony Kanału Erie stała się poważna. W 1938 roku rząd Stanów Zjednoczonych zakupił kanał i przywrócił go jako część systemu parków narodowych, aw 1971 roku stał się narodowym parkiem historycznym.

Chociaż w przeszłości kanały C&O odgrywały dużą rolę, obecnie są wykorzystywane głównie jako miejsca do łapania słońca, rzucania łodzi do rzeki lub łowienia ryb. Z pewnością przeszli długą drogę. W ten wilgotny, 90-stopniowy dzień w Maryland, potężna rzeka Potomac przy C&O Canal Lock 21 jest zielona. Płynąc płynnie, rzeka wydaje cichy ryk. Nigdy nie widziałem rzeki Potomac w takim cieniu. To hipnotyzujące. Parking jest zatłoczony, ponieważ rodziny, pary i osoby prywatne przychodzą na spacer wzdłuż rzeki lub po prostu siedzą w jej pobliżu. Mój drugi pilot i ja moglibyśmy wiecznie wpatrywać się w tę wodę, ale to tylko przystanek numer jeden.

Po powrocie na drogę fotoradary na River Road znikają, gdy drzewa stają się gęstsze, a domy warte wiele milionów dolarów powoli znikają z pola widzenia. Po zauważeniu polany na drzewach do szybkiego zrobienia zdjęć, znajdujemy przerwę w ruchu, aby rozprostować nogi Supry. Nie trzeba dodawać, że samochód sportowy jest niesamowicie szybki, osiągając trzycyfrowe prędkości w zastraszającym tempie. Walenie i szczekanie po zwolnieniu gazu, zaskakujące gapiów.

„To imponujące” - jąka się mój drugi pilot. „Sposób, w jaki to nie przestaje ciągnąć, jest szalony”.

To jest rzeczywiście szalone. Toyot może pochwalić się mocą 335 koni mechanicznych, ale moja hamownia czołowa uważa, że ten sześciocylindrowy silnik BMW z turbodoładowaniem o pojemności 3,0 litra zapewnia znacznie większą moc. Przy tych prędkościach dotarcie do C&O Canal Lock 23 nie zajmuje dużo czasu. Tutaj nie mamy wspaniałego widoku na rozległą rzekę Potomac, ale raczej na mniejszy kanał. Przyjrzymy się bliżej znakomitej konstrukcji śluzy kanałowej.

Dalej znajduje się śluza Riley’s ze wspaniałą szatnią, która znajduje się na szczycie akweduktu SenecCreek. Tutaj SenecCreek spotyka się z rzeką Potomac. Strumyk jest bardziej tym, co pamiętam z moich nastoletnich lat, stagnacyjny, brązowy, mroczny. To nieatrakcyjne. młoda nastolatka zauważa węża i wrzeszczy. Mając fobi węży, pospiesznie wychodzimy.

Dalej na zachód River Road zamienia się w małą, jednopasmową drogę, zaraz za rozległym gospodarstwem. Szaleństwem jest myśleć o tym, jak bardzo River Road ewoluuje już po kilku kilometrach. Mała jednopasmowa droga prowadzi bezpośrednio do C&O Canal Lock 25 i Edwards Ferry, gdzie rzeka Potomac znów wygląda jak potężna siła, z którą należy się liczyć. Widok zapiera dech w piersiach, a Leesburg, Vs wyraźnie widoczny po drugiej stronie rzeki.

Jesteśmy zachwyceni widokiem, ale młody preteen podszedł do nas i zapytał, czy można zrobić zdjęcie Supry. Mieliśmy wiele kciuków w górę, spojrzeń i trąbień, ale po raz pierwszy ktoś poprosił nas, abyśmy przyjrzeli się bliżej samochodowi sportowemu. Chętnie Ci pomożemy.

Po raz pierwszy badałem ten obszar i pytam go o dobre drogi do jazdy i czy policjanci są zaniepokojeni. Zapewnia nas, że warto jechać River Road i że te drogi nie są patrolowane. Co więcej, odważnie twierdzi, że drogi przed nim rywalizują z drogami znajdującymi się na niesławnym torze Nürburgring w Niemczech. bezczelne twierdzenie, ale on zna swoje samochody, przeczesuje Supranda zadając pytania, które mógłby zadać prawdziwy entuzjasta. Nie mamy więc powodu, by sądzić, że kłamie.

Gdybym tylko mógł wrócić i uderzyć nieznajomego w brzuch po usłyszeniu słów „River Road”.

Po dwóch minutach podążania za wskazówkami nieznajomego wiemy, że popełniliśmy poważny błąd. River Road to teraz droga szutrowa, aw Suprze to piekło. Ograniczenie prędkości wynosi 25 mil na godzinę, ale ledwo dotykamy 15 mil na godzinę. Lepkie opony Michelin podbijają skały, a ten biedny sportowy samochód wydaje się, że nas nienawidzi. Po potężnym uderzeniu, które wysyła falę uderzeniową przez kabinę, pozostajemy poniżej 10 mil na godzinę. Suprisn nie są szczęśliwi i my też nie. Ta piekielna jazda trwa 5,5 mili, Supr wystrzeliwuje ją jak mistrz, a mój drugi pilot jęczy z powodu tego, jak bardzo zawaliłem. Oboje wybraliśmy tę drogę, ale jakoś dostaję flak. Gdybym tylko mógł wrócić i uderzyć nieznajomego w brzuch po usłyszeniu słów „River Road”.

Potrzebujemy przerwy. Pięć mil może nie wydawać się długa do przebycia, ale z pewnością jest to 9 mil na godzinę i każdy kamień uderzający w podwozie wgniata moją duszę. Sfrustrowani, przestraszeni pęknięciem jednej z drogich opon Supry w szczerym polu i na krawędzi, robimy sobie przerwę, gdy drzewa ustępują pola uprawnemu. W tym miejscu w promieniu wielu kilometrów nie ma nic oprócz pszenicy. A w tle widać piękno gór Blue Ridge. Jak na ironię, na środku pola pszenicy zdajemy sobie sprawę, że oboje jesteśmy głodni. Wychodzimy na dźwięk brzęczących transformatorów.

Wydaje się, że kilka godzin później droga litościwie ustępuje miejsca słodkiemu asfalcie. Dla nas to jak oglądanie mirażu - zbyt piękne, aby mogło być prawdziwe. Na szczęście tak nie jest. Droga jest prawdziwa i szybko znajdujemy się na White’s Ferry, ostatnim ze 100 promów, które niegdyś kursowały na rzece Potomac. Łączy on z pasażerami hrabstwa Montgomery County w hrabstwie Loudon w Vallowing godzinną podróż krótką przejażdżką promem.

To małe senne miejsce, które nie generuje dużego ruchu, zwłaszcza gdy koronawirus jest w pełnym rozkwicie. Naturalnie, nasze jaskrawoczerwone Suprgarnerki wzbudzają zainteresowanie. Fakt, że jest oblepiony brudem, ma tablicę rejestracyjną z New Jersey i jest jedynym sportowym samochodem w promieniu wielu kilometrów, jest prawdopodobnie powodem, dla którego niewielu pracowników nie odwróciło wzroku od czasu, gdy zajechaliśmy. Możemy być spieczeni i głodni, ale niespokojne spojrzenia, które otrzymujemy, sprawiły, że pospiesznie wychodziliśmy bez zatrzymywania się w White’s Ferry Store and Grill, pomimo napisu „Cold Beer To Go”.

Mile się zbierają, a my ponownie znajdujemy się wśród drzew. przerwa w liściach pojawia się co jakiś czas w postaci ogromnej farmy. Tutaj domy są rozłożone kilometrami, aż dotrzemy do małego miasteczka Point of Rocks. Znajdujemy mały lokal na jedzenie i cieszymy się późnym lunchem, wpatrując się w to, jak rzeka Potomac gładko płynie pod mostem Point of Rocks w parku narodowym. To ruchliwe miejsce, ponieważ rodziny wracają z wcześniejszych wycieczek łodzią, podczas gdy inne dopiero zaczynają wypływać. Wypuściliśmy Suprrest, tykając wśród pickupów i dużych SUV-ów.

Tutaj wiatr się wzmógł i chmury zaczęły napływać pod pasmo górskie Blue Ridge. Ich imponujące rozmiary sprawiają wrażenie, że mają swój własny system pogodowy. Błękitne niebo z jednej strony, ciemnoszare z drugiej. Nie wygląda to obiecująco, ale kontynuujemy.

C&O Canal Lock 29 jest po prostu wskakuj, pomijaj i odskakuj, podążając za torami kolejowymi. Gdy się zbliżamy, droga znów zmienia się z asfaltu w żwir. Dowiedzieliśmy się naszej lekcji, a mój drugi pilot nie zgadza się nawet z pomysłem zejścia inną żwirową drogą. Mając pod ręką bunt, oboje zgadzamy się pominąć ten i udać się w stronę C&O Canal Lock 30, który jest popiersie do zdjęć. prawie pusty parking i gładki asfalt wzywają dzieci w nas. Wyłączamy kontrolę trakcji i zrywamy kilka pączków. Supr szczęśliwie robi swoje najlepsze wrażenie blendera.

„Nigdy nie jechałem samochodem, który byłby tak chętny do robienia takich pączków” - mówi mój drugi pilot z szerokim uśmiechem. Ani ja. Przypisuję to krótkiemu rozstawowi osi samochodu sportowego. Włączona kontrola startu, lecimy w kierunku Harper’s Ferry w Zachodniej Wirginii.

Po drodze miasta stają się bardziej widoczne, a domy są trzykrotnie większe. nowe osiedle mieszkaniowe pojawia się z ogromnym napisem „Domy zaczynające się od 400 000 $!” Obaj, jako chłopcy z miasta, kłócimy się o to, jak to brzmi jak absolutna kradzież. Milion nie zapewni ci obecnie domu w Waszyngtonie i to ledwo na porządny dom w Północnej Wirginii - gdzie oboje chodziliśmy do liceum i na studia. Mimo to jesteśmy trochę zniesmaczeni.

Te ziemie są niesamowicie piękne i zasługują na pozostawienie ich w spokoju. Pod czujnym okiem gór Blue Ridge można by przypuszczać, że lądy mają coś do powiedzenia na temat tego, co się tutaj dzieje, ale bęben postępu nie zatrzymuje się dla nikogo. Domy przynoszą stacje benzynowe, supermarkety i biurowce, to początek końca tej sennej okolicy. Jesteśmy bardziej niż szczęśliwi, mogąc wyruszyć w szybkim tempie z Suprvoingiem, podkreślając swoją opinię trzaskami i hukami.

Nie ma wielu znaków wskazujących na Harper’s Ferry. Małe miasteczko zakrada się do ciebie. Jedyne prawdziwe znaki, które otrzymujesz, to te witające cię w innym stanie. Wjeżdżając do miasta vithe William L Wilson Freeway daje nam widok z góry na rzekę Potomac. Najszerszy punkt, jaki był teraz w naszej podróży, rzeka szaleje pod masywnym mostem i wzdłuż klifów, które wznoszą się do nieba jak drapacze chmur.

Wszystko po tej stronie rzeki jest osobliwe. Teren może się rozwijać tuż przy tej drodze, ale Harper’s Ferry jest mocno zakorzeniony w przeszłości. Dotarcie do dolnej części miasta odsłania opuszczone tereny. Budynki mogą wyglądać na stare, ale utrzymujące je drewno i cegła wyglądają na zupełnie nowe. Połącz to z faktem, że widzieliśmy tu tylko kilka osób i mamy wrażenie, że cała ta część miasta została stworzona wyłącznie po to, by grać jako plan filmowy. To surrealistyczne.

Trochę czasu poświęcamy na rozprostowanie nóg i zrobienie potrzebnej Suprmuchowi przerwy. Jakieś pięć godzin i 20 minut po wyruszeniu z miejsca startu w końcu dotarliśmy do naszego zaimprowizowanego celu. Nawet tutaj, wśród historycznych (przynajmniej z wyglądu) budynków, zwraca uwagę Supr. Nie można by się spodziewać, że taki pojazd w krainie pickupów, Chevroleta Camaro i Forda Mustangów będzie wzbudzał miłość, ale tak się dzieje. jeszcze kilka osób prosi o zrobienie zdjęć samochodu, inne w milczeniu patrzą i wskazują. W tym filmie Supris jest gwiazdą.

Gdy słońce zaczyna już dawno być przyzwoitym, zaczynamy wracać do domu. Poza dolną częścią miasta rzeczy wydają się mniej baśniowe, a bardziej realistyczne. Stare domy z rozkładającymi się dachami, wyszczerbioną farbą, chwiejnymi tarasami; starożytne ceglane uliczki. To jest Zachodnia Wirginia, na którą liczyliśmy. Bez 7-Elevens, bez Starbucks, bez McDonalds, bez Safeways, to jest ziemia, której udało się powstrzymać rozwój. Wspaniałe góry Blue Ridge z widokiem na miasto w górnej części miasta sprawiają, że życie jest proste, z dala od zgiełku miasta. Nawet dla tych mieszkańców miast.

Ponownie przejeżdżamy przez William L Wilson Freeway, ostatni raz rzucając okiem na szalejącą rzekę Potomac. Majestatyczna ścieżka prowadząca przez te góry i klify sprawia, że rozmawiamy o naszym miejscu w tym małym, malutkim świecie. Cel rzeki Potomac jest jasny, płynie z jednego końca na drugi. Nasz cel był jasny na początku, podążaj wzdłuż rzeki do jej końca. Zawiedliśmy. Pozostały setki mil rzeki, a my po prostu nie mamy czasu, żeby jechać dalej. Czas to taka dziwna rzecz, ponieważ moglibyśmy spędzić wieczność patrząc na rzekę z tego punktu widokowego. Tutaj czas zwalnia i przyspiesza.

Jedziemy szybką trasą do domu, cały czas zostając w Virginit. Można by się spodziewać, że Suprto stanie się nie do zniesienia, ale tak się nie stało. Na otwartej drodze ciągnie dalej jak opętany Holsteiner. Mogły być lepsze wybory na tę podróż. Samochód z kucykiem amerykańskim lub kabriolet, aby w pełni cieszyć się pogodą, ale nie mogliśmy sobie wymarzyć lepszego samochodu niż Supra. wygodny krążownik, kiedy tego potrzebowaliśmy, wściekły pies, gdy nastrój się nadszedł, i weselszy niż Saint Nick w grudniu, dzięki temu, że sprawiał radość widzom.

Kiedy przedzieramy się przez gęste drzewa i rozległe pola uprawne Wirginii, przez kilka uderzeń i trzasków włączamy tryb Sport, aby przedzierać się przez drzewa, pozostawiając po sobie ślad na tej wspaniałej panoramie. Widzieliśmy wiele stron rzeki Potomac, od mrocznego, stojącego miejsca do wędkowania po miejsce do spływów pontonami. Po drodze widzieliśmy to samo z Supry. Zajęło nam to niewiele ponad pięć godzin, ale zakochaliśmy się w tym samochodzie sportowym.

Nadal nie rozumiem, dlaczego George Washington zdecydował się przeżyć lata po swojej prezydencji w pobliżu rzeki Potomac, ale od niedawna doceniam zbiornik wodny. Jego majestat, sam rozmiar, zdolność do bycia różnymi rzeczami dla różnych ludzi i sposób, w jaki łączy tak wiele stanów, są inspirujące. Nie byłem fanem rzeki, gdy byłem nastolatkiem, ale ponowne odwiedzanie jej jako dorosłego, zbliżającego się do moich trzydziestki, sprawia, że doceniam ją w nowy sposób, który pozostawia niezatarte wrażenie.

Ciekawe, jak będzie wyglądała rzeka za 30 lat. Na pewno wrócę na podobną przejażdżkę. Miejmy nadzieję, że na tę podróż będę miał coś tak dobrego, jak samochód Suprto.