Nowe Koncepcje Rozmieszczenia Miejsc W Samolocie Maksymalizują Dystans Społeczny

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Na początku tego roku większość ludzi nigdy wcześniej nie słyszała terminu „dystans społeczny”. Teraz nie możemy spędzić więcej niż kilka godzin bez rozmowy o tym lub usłyszenia w wiadomościach. W ciągu kilku krótkich miesięcy fizyczne dystansowanie się od innych ludzi stało się nową normą. Pandemia koronawirusa zmieniła sposób, w jaki żyjemy, wchodzimy w interakcje, a nawet podróżujemy w dającej się przewidzieć przyszłości. Teraz wydaje się, że nawet sposób, w jaki siedzą pasażerowie samolotów, może wyglądać zupełnie inaczej w ciągu najbliższych kilku lat.

Z oczywistych powodów samoloty są miejscami, w których często można zarazić się bakteriami. Setki ludzi upakowanych w zamkniętych aluminiowych rurkach, oddychających przez wiele godzin odzyskanym powietrzem, tworzy dojrzałe środowisko dla rozwoju bakterii i wirusów. Pewna przyszłościowo myśląca firma projektująca awionikę przewiduje odnowioną kabinę z fizycznymi barierami oddzielającymi każdego pasażera.

Pierwsza i najprostsza z dwóch koncepcji, Glassafe, dostosowała większość istniejących konfiguracji siedzeń przy minimalnych zmianach. Aviointeriors proponuje dodanie twardych plastikowych barier między siedzeniami, aby fizycznie chronić pasażerów od poziomu ramion w górę. Teoretycznie pomogłoby to zapobiec rozprzestrzenianiu się wirusów i innych zarazków między pasażerami. Plastik byłby przezroczysty, aby kabina samolotu była lekka i przewiewna. Nieprzejrzysta alternatywa nie tylko chroniłaby pasażerów, ale także zapewniałaby pewien stopień prywatności.

Janus, druga koncepcja Aviointeriors, obejmuje bardziej radykalną przebudowę obecnych układów kabin. Wymaga takich samych twardych plastikowych barier jak koncepcja Glassafe. Jednak pasażerowie w przejściu i przy oknach byliby zwróceni przodem, podczas gdy środkowe siedzenie byłoby skierowane do tyłu samolotu. To oczywiście zmaksymalizowałoby dystans społeczny tak bardzo, jak to możliwe w tak ograniczonej przestrzeni. Wdrożenie prawdopodobnie kosztowałoby również fortunę linii lotniczych.

Wiele linii lotniczych oferuje już ograniczone trasy. W wielu przypadkach startujące samoloty podejmują ekstremalne środki, aby ograniczyć interakcje z pasażerami. Większość przewoźników krajowych, w tym American, Delta i United, wymaga od pasażerów założenia maski na twarz przed wejściem na pokład. Niektórzy całkowicie zablokowali środkowe miejsca, aby zmaksymalizować dystans społeczny. Chociaż te środki prawdopodobnie pomagają, niewiele robią, aby rozwiązać największy problem współczesnych podróży lotniczych: powietrze z recyklingu. Atmosfera w większości kabin samolotów jest recyrkulowana co sześć sekund, ale tylko połowa z niej jest odcinana świeżym powietrzem. Oznacza to, że druga połowa pasażerów powietrza, którym oddycha, może nadal być skażona.

Obecnie oba projekty są dopiero w fazie koncepcyjnej i żadna linia lotnicza nie ogłosiła oficjalnych planów realizacji. Aviointeriors złożyło jednak wnioski patentowe, więc poważnie myślą o postępach. Firma twierdzi, że model Glassafe może być gotowy do wprowadzenia w ciągu zaledwie dwóch miesięcy, a koncepcja Janus w zaledwie sześć. Jednak branża lotnicza zdecyduje się na dostosowanie, wydaje się jasne, że kabiny samolotów prawdopodobnie będą wyglądać zupełnie inaczej już w przyszłym roku.