Recenzja Czarnej Plakietki Rolls-Royce'a Cullinana W 2021 Roku

Wideo: Recenzja Czarnej Plakietki Rolls-Royce'a Cullinana W 2021 Roku

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Jako umiarkowany antykonsumpcjonista (opierający się mocno na lenistwie, aby wspierać brak zainteresowania kupowaniem nowych rzeczy), uznanie mojego skrajnego przywiązania do ostatniego zakupu jest bolesne. Nawet wyobrazić sobie życie, zanim odkryłem słuchawki redukujące hałas, to zapuszczenie się do ciemnej, kakofonicznej jaskini bez nadziei na spokój.

Początkowo, gdy cierpiałem na objawy uszkodzenia mózgu, te słuchawki były koniecznością. alarm samochodowy lub kosiarka wywołałyby rozdzierający ból głowy na wiele godzin, przez co ochrona nauszna była moją jedyną ucieczką. Jednak gdy doszedłem do siebie, a moja wrażliwość na hałas zmniejszyła się, moja skłonność do spokoju nie ustąpiła. Ponowne nawiązywanie kontaktów z przyjaciółmi i od dawna kochane zajęcia były cudowne, ale wycofanie się do cichego świata nigdy nie straciło na atrakcyjności. Na szczęście te dwie tęsknoty - towarzyska i nadal - nie wykluczały się wzajemnie. Gdy tylko mogłem, towarzyszyłem żonie i bliskim przyjaciołom na wyprawach kempingowych tak daleko, jak zabierze nas mój pożerający benzynę Land Cruiser.

Kemping i anulowanie (hałas) - myślałem, że to jedyne sposoby na detoksykację z codziennego zgiełku. Potem spędziłem tydzień z Rolls-Royce Cullinan Black Badge.

Miles Branman / The Manual

Ze swej natury jazda w południowej Kalifornii nie jest ćwiczeniem w spokoju, ale nie czuję napięcia w ramionach, gdy pędzę autostradami i przez zatłoczone parkingi u steru pierwszego SUV-a Rolls-Royce'a. Nigdy nie czułam się tak odizolowana od wiatru i hałasu drogowego; nigdy nie unosiłam się tak przyjemnie nad ospowatą powierzchnią ziemi. Dźwiękochłonne, dwuszybowe szkło i system zawieszenia pneumatycznego aktywowany przez kamerę skanującą do przodu sprawiają, że każda jazda jest odpowiednikiem spaceru po Królewskich Ogrodach Botanicznych (w dobrze wyściełanych mokasynach).

Przyspieszenie w Cullinan BB musi być napędzane do przodu przez szybki, ale giętki prąd. Prawie 600 koni mechanicznych przenosi prawie 6000 funtów, jakby aerodynamika była do negocjacji. Dwanaście cylindrów wiruje leniwie i prawie bezgłośnie w nieskrywanym uśmieszku na widok czysto elektrycznych układów napędowych.

W ruchomym skarbcu banku znajdują się skarby, jakich można by się spodziewać - dywany z owczej wełny, bogate skórzane powierzchnie, aluminiowe akcenty i misterne błyszczące panele wykończeniowe z „technicznego włókna węglowego”. Nad każdym pasażerem migocze szereg światłowodowych świateł, od czasu do czasu kaskadowo przechodzących przez podsufitkę do „oohs” i „ahh” uważnych widzów. Wyczuwalne w dotyku detale, takie jak szyta krzyżowo deska rozdzielcza, gruboziarniste metalowe osłony głośników i jedwabiste końcówki otworów wentylacyjnych, są magnesami dla bezczynnych palców.

Miles Branman / The Manual

Ciemne chromowane elementy zewnętrzne na masce, naszywkach, końcówkach wydechu i panelach ozdobnych Spirit of Ecstasy odzwierciedlają wyciszone wrażenia z jazdy. I chociaż ta konkretna farba Cullinana Twilight Purple jest wprawdzie sprzeczna z moim zamiarem przejechania niezauważonym ruchem ulicznym, przynajmniej nie słyszę żadnych uwag z wewnątrz.

Gdybym chciał dwukrotnie zanurzyć się w spodku spokoju, Cullinan jest nawet chętnym towarzyszem przygód dzięki kilku trybom jazdy terenowej i podniesionemu zawieszeniu. Po opuszczeniu siatki, para opcjonalnych krzeseł z tylną klapą i środkowy stół mogą pomieścić kilka sesji medytacji na świeżym powietrzu lub kilka kieliszków wina.

Decyduję się jednak pozostać na utwardzonych drogach, ponieważ Czarna Odznaka Cullinana nie rozróżnia miejsc docelowych - zapewnia spokój, gdziekolwiek wędruję. Nie są wymagane słuchawki.