Wywiad Z Dyrektorem Generalnym Jeepa, Mikiem Manleyem - Podręcznik

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Uwaga: ten wywiad odbył się, zanim FC został oskarżony o stosowanie urządzeń oszukujących emisję w swoim 3,0-litrowym silniku Diesla. Mike Manley nie wspomniał na ten temat w Digital Trends.

Jeep jest u progu największej ekspansji od lat. Po 12-procentowym wzroście sprzedaży w ubiegłym roku, FC ogłosiła inwestycję wartą miliardy dolarów w swoje zakłady w Warren, Michigan i Toledo w Ohio, gdzie Jeep planuje zbudować co najmniej trzy nowe modele. Zupełnie nowy Compass i Wrangler trafią do sprzedaży w tym roku, a także Grand Cherokee Trackhawk napędzany Hellcat. Amerykański producent samochodów stał się konkurencyjny w większości segmentów SUV-ów i wygląda na to, że w najbliższej przyszłości wejdzie do pozostałych segmentów.

Podręcznik spotkał się z dyrektorem generalnym Jeepa, Mikiem Manleyem podczas tegorocznego Detroit Auto Show, aby uzyskać jaśniejszy obraz produktu i wizji marki Jeepa

Instrukcja: „Co wsparcie FCA, szczególnie dla miliardowej inwestycji Jeepa w obiekty Toldeo i Warren, oznacza dla marki Jeep?”

Mike Manley: „Jeśli spojrzeć na poziom inwestycji, jaki Jeep był w stanie zabezpieczyć ze strony organizacji [FCA], myślę, że to naprawdę odzwierciedla siłę marki na jej rodzimym rynku i na skalę globalną. Jestem po prostu zadowolony, że ogłosiliśmy, potwierdzając naszym klientom, że Wagoneer, Grand Wagoneer i Jeep będą dostępne na rynku. Myślę, że to wspaniale, jeśli ludzie zaangażowani w markę i którzy ją śledzą, mają to potwierdzenie”.

Instrukcja: „Czy uważasz, że istnieje zarówno Wagoneer, jak i Grand Wagoneer?”

Mike Manley: Naprawdę. Jeśli spojrzysz na ten segment i spojrzysz na ofertę w tym segmencie, wielu naszych konkurentów ma dwa wyraźnie różne pojazdy - pod względem całkowitego rozmiaru i opcji. Myślę, że segment jest przyzwyczajony do posiadania więcej niż jednego wariantu; Nie mówię o wykończeniach, mówię o zdecydowanie innym modelu. Kiedy przyjrzeliśmy się segmentowi, stwierdziliśmy, że jest to właściwe. Dzięki naszej historii z Wagoneer i Grand Wagoneer mogliśmy to zrobić - warto zwrócić uwagę na wiarygodność. I myślę, że kiedy ludzie usiądą i spojrzą na ten segment, prawdopodobnie szybko to zrozumieją”.

Instrukcja: „Jak scharakteryzowałbyś markę Jeep teraz, gdy rozszerzyła się na nowe obszary: lekkie terenowe, wytrzymałe, a teraz koncentruje się na luksusie?”

Mike Manley: „Z mojego punktu widzenia, w przeszłości byliśmy bardzo wierni marce i temu, jak pozycjonowaliśmy ją w przyszłości. Zasadniczo jesteśmy marką SUV. Każdy oferowany przez nas pojazd to SUV. Podstawą muszą być wiodące możliwości w segmencie, a nasze pojazdy to mają. Żadna z rzeczy, które zrobiliśmy z Renegade lub ciężarówką Jeep, którą ogłosiliśmy, nie jest zgodna z marką ani z tym, co zrobiliśmy w przeszłości. Ludzie mówią o marce i chcą ją scharakteryzować produktem. Z Jeepem jest to łatwiejsze, ponieważ ludzie często wybierają Wranglera jako ikonę marki, ale uważam, że aby marka odniosła sukces, musi mieć charakter i osobowość, które niekoniecznie muszą być definiowane wyłącznie przez produkty. które są w tej marce. Jeep zawsze był duchem. To była marka społeczna. To była część życia ludzi. Bardzo skupiamy się na tym z naszymi klientami i naszymi produktami. Produkty, które produkujemy, pomagają urzeczywistniać to, co oznacza Jeep - poczucie przygody, poczucie, że jutro możesz zrobić więcej niż dzisiaj. Każdy pojazd, który wprowadziliśmy na rynek, jest zgodny z tym i ulepszył to. Czuję się bardzo dobrze, że zarówno seria Wagoneer, jak i ciężarówka będą to kontynuować.

Instrukcja: „Czy uważasz, że klient, który ma tego ducha, który opisałeś, będzie pasował do bardziej luksusowych doświadczeń Wagoneera? Czy wyciągniesz z bazy Land Rovera, czy będziesz pielęgnować klientów z marki Jeep?

Mike Manley: „Odpowiedź na to pytanie brzmi właściwie zarówno. Jeśli weźmiemy za przykład Grand Cherokee: w miarę rozwoju Grand Cherokee i dodawania modeli premium lub Performance, wyraźnie widzieliśmy, że przyciągamy klientów z segmentu premium rynku - BMW, Audi. To nie jest nowe miejsce dla Jeepa; jeśli cofniesz się w naszej historii do Grand Wagoneer, Jeep był SUV-em premium. Z biegiem lat, gdy coraz więcej konkurentów weszło do segmentu, rozwój produktów był mniejszy, powiedzmy w przypadku Jeepa - zaczęliśmy tracić ten element. Kiedy wystrzeliwaliśmy Grand Cherokee, podjęliśmy bardzo świadomą decyzję, że zaczniemy odzyskiwać naszą pozycję. Grand Cherokee zrobił to bardzo dobrze. Ale prawdziwą tabliczką premium, którą mieliśmy, był Grand Wagoneer. Praca, którą już wykonaliśmy nad tym modelem, jest obszerna i będziemy kontynuować ten proces, aby naturalnie zaprosić klientów, którzy być może są w Grand Cherokee i chcą mieć większy pojazd. Ale nie ma wątpliwości, że zdobędziemy klientów od niektórych z bardziej uznanych graczy na tym rynku”.

Instrukcja: „Kogo określilibyście jako głównych konkurentów teraz i do 2020 roku?”

Mike Manley: „Niekoniecznie uważam, że jest to właściwe podejście na rynku. Jako marka czysto SUV, mamy wielu konkurentów, którzy oferują tak zwane SUV-y i CUV. Zwykle myślę o tym bardziej w oparciu o segmenty, niż kieruję reklamy na inną markę. Jeśli myślisz o tym, ile SUV-ów i CUV wprowadzili inni producenci, na przykład w segmencie premium, to oczywiście masz tam Suburban, Navigator, Range Rover - wszystkie te pojazdy są realnymi konkurentami dla Jeepa. Dzięki Wagoneer i Grand Wagoneer będziemy mogli zaoferować gamę pojazdów, które naprawdę mogą przyciągnąć ludzi - niezależnie od tego, czy są to Range Rover, czy kupujący Cadillac. Złożoność portfolio innych osób, które obejmuje teraz SUV-a, oznacza, że lepiej dla mnie myśleć o poszczególnych pojazdach i segmentach”.

Instrukcja: „Czy powiedziałbyś, że Twoja praca jest łatwiejsza czy trudniejsza teraz, gdy klienci szukają podnoszonego pojazdu?”

Mike Manley: „Myślę, że to bardzo dobre pytanie. Pozwól mi najpierw oderwać się od mojej pracy, ponieważ myślę, że mam jedną z najlepszych prac na świecie. Czy jest to łatwiejsze czy trudniejsze z punktu widzenia konkurencji? Nie ma wątpliwości, że jeśli spojrzeć na liczbę tabliczek znamionowych, kiedy po raz pierwszy dołączyłem do Jeepa dziesięć lat temu, to na całym świecie nastąpiła eksplozja tabliczek znamionowych. Poziom konkurencji wzrósł dramatycznie. Niezwykle pomocna była zmiana struktury na SUV-y, ponieważ liczba potencjalnych klientów dramatycznie wzrosła. To, co nam pomaga, to nasze dziedzictwo i to, że każdy wynalazek produktu, którego dokonaliśmy w ciągu ostatnich dziesięciu lat, był naprawdę ukierunkowany na zapewnienie, że jesteśmy wierni DNof Jeep. Ten poziom spójności pomaga; działa jak kotwica w bardzo zatłoczonym, złożonym segmencie. Ale nie ma wątpliwości, że konkurencja wzrosła. W zależności od regionu, w którym się znajduję, wydaje się, że każdego dnia pojawia się ktoś, kto mówi, że ma pomysł na crossover”.

Instrukcja: „Z pewnością na horyzoncie pojawi się Jeep, ale co Cię najbardziej ekscytuje w tym roku?”

Mike Manley: „Będę chciwy i będę miał trzy rzeczy. Jeśli pomyślisz o pracy, jaką wykonaliśmy nad naszym portfolio, ostatnimi pojazdami, które są gotowe do przejścia przez generację ulepszeń, są Compass i Patriot. Ten segment ma ponad pięć milionów na całym świecie i około 800 000 tutaj. Tutaj, w Stanach Zjednoczonych, odnieśliśmy spory sukces, więc dla mnie wprowadzenie nowego Compassa na rynek pod koniec pierwszego kwartału jest czymś, z czego bardzo się cieszę. Segment stał się znacznie bardziej konkurencyjny, ale jakość pojazdu i znacząca modernizacja pokoleniowa w stosunku do poprzednich modeli postawi nas na bardzo dobrej pozycji. Są też dwie rzeczy, które zakończą rok, jeśli zrobimy to dobrze. Pierwszym jest wprowadzenie Grand Cherokee Trackhawk. To pojazd, który w końcu potwierdziłem rok temu, ale nad nim pracowaliśmy od jakiegoś czasu i zawsze uwielbiam te specjalistyczne pojazdy, nad którymi praca trwa dłużej tylko ze względu na ich charakter. Wreszcie zakończymy rok z Wranglerem nowej generacji - ikoną marki; podstawą wszystkiego, co Jeep reprezentował od wielu lat. Ilość pracy włożona w ten pojazd jest ogromna, a zainteresowanie naszych klientów zakończy się ekscytującym czasem. Mamy więc przed sobą bardzo duży rok.