5 Największych Nowości Z Targów Motoryzacyjnych W Nowym Jorku W Roku

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Maserati Levante Trofeo Miles Branman / The Manual

Aby zaimponować komuś w mieście takim jak Nowy Jork - gdzie można imprezować do 4 rano w poniedziałek, zjeść najlepszy posiłek swojego życia trzy razy dziennie (w trzech różnych restauracjach) i zgubić się w parku - naprawdę trzeba olśnić. Na szczęście The New York International Auto Show jest jednym z największych widowisk w świecie motoryzacji.

W przeciwieństwie do GenevMotor Show z zeszłego miesiąca, na którym zaprezentowano drogie auta, tegoroczne New York Auto Show gościło znacznie tańsze, popularne samochody. To dobra wiadomość dla większości z nas, którzy za kierownicą naszego HondAccord mogą tylko pomarzyć o supersamochodach. Nie chcę przez to powiedzieć, że tegoroczny program nie obfitował w zabawne niespodzianki; więcej niż niewielu producentów samochodów wprowadziło pojazdy koncepcyjne z poważnym skwierczeniem.

Spośród kilkudziesięciu debiutów starannie wybraliśmy pięć najlepszych samochodów produkcyjnych i prototypowych. Oto showstoppers 2018:

Jaguar I-Pace

Chociaż istnieje wiele hybrydowych SUV-ów typu plug-in, dostępnych we wszystkich przedziałach cenowych, TeslModel X od tego czasu stał się jedyną ofertą całkowicie elektryczną. To się dziś zmienia.

Jaguar jest pierwszym głównym producentem samochodów, który rzucił wyzwanie Modelowi X własnym elektrycznym SUV-em. I-Pace 2019 to nisko zawieszony, kompaktowy SUV, zasilany akumulatorem 90 kWh (zamontowanym pod podłogą) i dwoma silnikami elektrycznymi (po jednym na każdej osi). Pierwszy produkcyjny samochód elektryczny Jaguara ma zasięg 240 mil (o 3 więcej niż 75 kWh TeslModel X) i może naładować do 80 procent pojemności akumulatora w 40 minut (szybkie ładowanie viDC).

Równe, zaokrąglone i ostre nadwozie I-Pace to dzieło legendarnego projektanta Iana Calluma. Niezależnie od tego, czy kochasz radykalny projekt I-Pace, czy nienawidzisz go (uważaj nas za wielkich fanów), nie możesz kłócić się ze śliskim współczynnikiem oporu powietrza 0,29 i błyskawicznym przyspieszeniem. Dzięki 394 KM i 512 funtostopom momentu obrotowego z kranu I-Pace rozpędza się do 60 mil na godzinę w rywalizacji typu F w 4,5 sekundy. Dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości radzi sobie również wyjątkowo dobrze.

Podsumuj to wszystko w pakiecie o wartości 70 000 USD (ponownie podcinając Model X) i przewidujemy, że I-Pace będzie sprzedawał się całkiem dobrze dla Jaguara.

ToyotRAV4

Jesteśmy tak samo zaskoczeni, jak Ty, widząc ToyotRAV4 na tej liście, ale kompaktowy SUV zasługuje na swoje miejsce. Obecna generacja RAV4, będąc czwartym najlepiej sprzedającym się pojazdem w Ameryce, jest trochę nudna. Jednak przeprojektowanie roku modelowego 2019 ładnie wstrząsa sprawami.

Zapożyczając stylistykę z 4Runner i Tacom (a nie z nowej Camry czy Avalon), nowy RAV4 jest znacznie bardziej odważny i męski niż jego poprzednik. Pod nowym blachą SUV-a kryje się ważniejsza wiadomość: Apple CarPlay jest wreszcie dostępny jako część systemu audio Entune 3.0 (nadal brakuje Androida Auto). Biorąc pod uwagę, jak dobrze RAV4 sprzedał się bez CarPlay, z pewnością będzie to cios dla rywali, którzy ukradli klientów tylko w oparciu o tę funkcję.

Nowy RAV4 będzie również wyposażony w funkcje wspomagające kierowcę, takie jak autonomiczne hamowanie awaryjne, adaptacyjny tempomat, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu ze wspomaganiem kierowania oraz automatyczne światła drogowe na wszystkich poziomach wyposażenia. Lepsza stylistyka, lepsze wyposażenie i ta sama legendarna niezawodność Toyoty - wygląda na to, że RAV4 nadal jest królem crossoverów.

Koncepcja Lincoln Aviator

Jeśli nie pamiętasz Lincolna Aviatora, prawdopodobnie tak będzie najlepiej. Po ponownym oznaczeniu Ford Explorer, który reprezentował niektóre z najciemniejszych dni luksusowej marki, nazwa Aviator niesie ze sobą dużo bagażu. Lincoln ma jednak nadzieję, że wybaczysz mu popełnione błędy i spojrzysz na koncepcję Aviator świeżymi oczami.

Na tegorocznym NY Auto Show Lincoln zaprezentował produkowanego SUV-a średniej wielkości, który będzie dumnie nosił tabliczkę znamionową Aviator. Dzięki stylistycznym elementom zapożyczonym z zupełnie nowego Navigatora, w tym płynnym liniom, opadającej linii dachu i niektórym wiodącym w swojej klasie elementom wnętrza (w tym fotelom przednim Navigatora z 30-stopniową regulacją elektryczną), Aviator wygląda na gotowego do walki z elitarnymi luksusowymi SUV-ami.

Pod skórą Aviator jedzie na zupełnie nowej platformie, która może pomieścić standardowy napęd na tylne koła lub opcjonalny napęd na wszystkie koła. Lincoln nie jest jeszcze gotowy do ujawnienia wszystkich szczegółów dotyczących układu napędowego, ale powiedział, że Aviator będzie oferowany z silnikiem gazowym lub hybrydowym układem napędowym typu plug-in, opartym na silniku benzynowym z podwójnym turbodoładowaniem. Spodziewamy się, że ta ostatnia da zdrową ilość energii.

Volkswagen Atlas Tanoak Concept

Od lat Volkswagen dokucza amerykańskiemu rynkowi wskazówkami na temat średniej wielkości pickupów. W 2000 roku Advanced Activity Concept (AAC) nigdy nie weszło do produkcji. Dziesięć lat później Amorak został wprowadzony wyłącznie na rynki zagraniczne. W tym tygodniu niemiecki producent samochodów przedstawił koncepcję Atlas Tanoak. Czy to tylko kolejny kuszący pickup średniej wielkości? Może nie.

VW nie tylko ujawnił tę koncepcję na amerykańskim salonie samochodowym, ale także publicznie oświadczyła, że mierzy zainteresowanie modelem produkcyjnym. Zadzwoń do nas zainteresowany. Wymiary Tanoaka stawiają go na większym końcu segmentu średniej wielkości ciężarówek, a jego jednoczęściowa platforma sprawia, że jest bezpośrednim rywalem HondRidgeline. Bez wątpienia VW chciałby, aby wersja produkcyjna kradła również sprzedaż ToyotTacomand Chevy Colorado.

Stylizacja jest bardzo konceptualna, ale kopiemy wysoki pas, określone wycięcie na łóżku i szeroką kratkę. Moc pochodzi z 3,6-litrowego silnika V6, który przenosi 276 KM i 266 lb-ft momentu obrotowego na cztery koła poprzez ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła 4Motion Volkswagena. Wewnątrz znajduje się przestronna kabina z miejscami dla pięciu pasażerów i technologią zapożyczoną z innych modeli VW.

Pomijając ambitną estetykę, wszystko to brzmi raczej realistycznie. Miejmy nadzieję, że to się rozwiąże.

Genesis EssentiConcept

Niektóre samochody koncepcyjne to pojazdy produkcyjne z cienką osłoną, w których brakuje tylko zestawu opon dopuszczonych do ruchu drogowego lub wyższych lusterek bocznych, zanim będą one gotowe do salonu dealera (patrz „Concept” Aviatora). Jest też Genesis EssentiConcept, wizja 2 + 2 przyszłości luksusowej marki, pełna technologii i stylu.

Essentife posiada całkowicie elektryczny układ napędowy i skorupowe podwozie z włókna węglowego (z akumulatorami umieszczonymi w tunelu centralnym). Chociaż Genesis ma ograniczone możliwości w zakresie rozmiaru baterii i całkowitej wydajności, luksusowa marka powiedziała, że Essentiwill przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę w 3,0 sekundy. Stylizacja w niczym nie przypomina tego, co widzieliśmy do tej pory w Genesis. Przezroczyste panele nadwozia, wnętrze ze skóry koniakowej i ozdobne koła z brązu sprawiają, że koncepcja wyróżnia się spośród wszystkich innych samochodów na wystawie.

Oprócz olśniewającego projektu i wydajności, mózgi Essentihas.

Oprócz olśniewającego projektu i wydajności, mózgi Essentihas. Chociaż koncepcja nie jest w pełni autonomiczna, może automatycznie dostosować wszystko, od pozycji siedzenia po układ napędowy, w oparciu o daną trasę jazdy. Essentican rozmawia również z inteligentnymi domami, urządzeniami i innymi samochodami.

Chociaż koncepcja zbliżona do gotowości produkcyjnej pozwala lepiej spojrzeć na to, co ma nadejść, prawdziwie nieszablonowe kreacje, takie jak Essentist, pobudzają naszą wyobraźnię i nadają ton Genesis wśród konkurencyjnej puli luksusowych producentów samochodów. Ma też drzwi miliarderów, więc jak mogliśmy tego nie kochać?

Wyróżnienia

Tegoroczny Salon Samochodowy w Nowym Jorku zawierał wiele ciekawych lub ważnych nowości samochodowych. Zwykle lista najlepszych pięciu jest wystarczająca, aby podsumować najważniejsze wydarzenia, ale czujemy się zmuszeni wspomnieć o kilku innych godnych uwagi debiutach.

Najpierw jest AcurRDX 2019. Niemal nie do odróżnienia od przystojnego prototypu, który zadebiutował na styczniowym Salonie Samochodowym w Detroit, nowy RDX może się pochwalić wnętrzem inspirowanym NSX i systemem dźwięku przestrzennego 3D, który rywalizuje z konfiguracjami luksusowych samochodów za 200 000 USD.

Na uwagę zasługuje również rozszerzenie Jaguar F-Pace SVR. Widzieliśmy, jak ten zbliża się o milę, ale to wcale nie oznacza, że jest mniej fajny. 550 KM w nagrodzonym projekcie SUV-a to genialne połączenie. Nie możemy się doczekać, kiedy przestraszymy niektórych kierowców Porsche 911.

ToyotCorollHatch Miles Branman / The Manual

Nissan AltimMiles Branman / Podręcznik

Maserati Levante Trofeo Miles Branman / The Manual

AcurRDX 2018 Miles Branman / Podręcznik

Mówiąc o SUV-ach ziejących ogniem, Maserati wepchnął V8 z podwójnym turbodoładowaniem do swojego Levante i nazwał nowy model, Maserati Levante Trofeo („Trofeum” w języku włoskim). Jak brzmi 590 KM i 0-60 mph sprint w 3,9 sekundy? Tak - jak supersamochód.

Toyot przywiózł grę klasy A do Nowego Jorku. Kontynuując napęd liniowy RAV4 2019, producent samochodów uderzył w kolejny bazowy hit 2019 ToyotCorollHatchback. Kompaktowy, stylowy, a teraz dostępny z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, pochodzący z Europy CorollHatch jest niemal pożądany.

Do kategorii wyróżnień zalicza się Nissan Altima 2019. O wiele lepiej wyglądający niż średniej wielkości sedan, który zastępuje, nowy Altimalso zawiera silnik o zmiennej kompresji japońskiej marki. Maksymalizując wydajność lub moc w oparciu o zachowanie podczas jazdy, ten wyrafinowany układ napędowy zapewnia Altimowi bardzo potrzebną przewagę w trudnym segmencie.