Aston Martin DBS Superleggera To Mityczny Potwór: Recenzja Z Ręki

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Jonathon Klein / Podręcznik

W Niemczech jest północ. Robię wszystko, co w mojej mocy, aby znaleźć wszystko, co usypi mnie. Kiedy moje oczy stają się ciężkie, błyskawica oświetla Alpy. Po elektrycznym biczu w powietrzu rozlega się grzmot, który odbija się echem w oknach mojego pokoju. Chwilowa myśl przychodzi mi do głowy w teraz ponownie zaciemnionym pokoju: „Jakie okropne bestie zesłali bogowie na Ziemię?”

Kiedy nadchodzi poranek, znajduję potwora, który nawiedzał moją noc: Aston Martin DBS Superleggera z kłami i zdziczałym demonem o mocy 715 koni mechanicznych, którego celem jest pożarcie każdej autostrady, autostrady, autostrady międzystanowej, autostrady, autostrady i drogi z Niemiec, aby oczyścić cały świat. DBS Superlegger to nie super wielki tourer, to zbombardowany grą kaiju, który skopałby Hulkowi tyłek, wyglądając, jakby właśnie opuścił krawca Saville Row. Kurwa, uwielbiam to.

Wychodząc za pierwszy zakręt poza zasięgiem głosu hotelu i różnych uroczych ludzi w koszulkach polo Aston Martin, poprawiam pedał przyspieszenia przed pierwszym testem na pełnym gazie. Gwizd podwójnego turbosprężarki, mieszek V-12 i wpadam w histerię, którą psychologowie prawdopodobnie zasugerowaliby, żebym założył prostą kurtkę. Proste już nie istnieją w DBS Superleggera. Opuszczasz róg, włączasz hipernapęd i jesteś na następnym zakręcie. Sokół Millennium miałby trudności z dotrzymaniem kroku DBS Superleggeron the Kessel Run.

Psychotropowa moc Astona Martina emanuje z nowo zrekonfigurowanego 5,2-litrowego silnika V-12. Chociaż większość swoich podzespołów dzieli tak jak silnik znajdujący się w standardowym DB11, inżynierowie Aston Martina i praktykujący czarną magię podkręcili doładowanie tak, że każda turbosprężarka wytwarza cudownie niedorzeczne 14 psi doładowania. Obaj gwizdają tak głośno, że błagasz Fates o bardziej szeroko otwarte okna z opuszczonymi oknami.

Psychotropowa moc Astona Martina emanuje z nowo zrekonfigurowanego 5,2-litrowego silnika V-12.

Z pewnymi dodatkowymi wewnętrznymi czarami, a także nowymi kanałami do chłodzenia, Aston zmasował 715 koni mechanicznych i 664 lb-ft momentu obrotowego z silnika, choć wydaje się to konserwatywną postacią. W praktyce, na jednym z nieograniczonych odcinków autostrady w Niemczech, DBS Superleggerpulls ma ponad 800 kucyków brytyjskich pod osłoną z włókna węglowego. Do Twojej wiadomości, na tym odcinku i bez większego wysiłku zobaczyłem wskazane 276 km / h. Po przeliczeniu na amerykańskie to 172 mil na godzinę. Szybkość, jaką daje zawstydzenie supersamochodu DBS Superleggeris.

DBS Superlegger nie jest jednak pojedynczym, prostym dzikusem, który nie jest w stanie nadążyć za podobno bardziej atletyczną konkurencją. Przygotuj się, że poczujesz siły grawitacji, które trudno uwierzyć, że stosunkowo ciężki grand tourer jest w stanie znieść.

Podobnie jak silnik, DBS Superleggers ma tę samą architekturę podwozia, co DB11, ale jest sztywniejszy, lżejszy i zaprojektowany do jazdy. W górę niemieckich przełęczy, które bardzo przypominają kawałek gotowanego linguine leżącego na blacie kuchennym, polowanie i zabijanie wierzchołków ledwo zakłóca DBS Superleggera. Wypróbowane i prawdziwe supersamochody z silnikiem środkowym miałyby piekielną trudność, aby utrzymać DBS Superleggere albo z dala od tyłka, albo przed wyprzedzeniem. W rzeczywistości, później tego dnia, nowy Porsche 911 GT3 RS - samochód wyhodowany z prawdziwych samochodów wyścigowych - pozostawał w nagłej sytuacji V-12.

Część pewności samochodu sprowadza się do opon Pirelli stworzonych wyłącznie dla DBS-Superleggera. Grip nigdy nie jest dostępny. Chociaż przy tak długim nosie i ciężkim silniku przeważała opinia, że DBS Superlegg może być podsterowny, problem, który nękał standardowy DB11 V-11. W DBS Superleggera nic. Nie słychać żadnego szeptu podsterowności.

Oto jak gracze DBS Superleggercorners. Najpierw widzisz róg. Następnie decydujesz o ścieżce podróży i prędkości. Przekręć fachowo wyregulowany ciężar kierownicy. Poczuj przyczepność opon. Żałuję, że nie masz kombinezonu pilota myśliwca. Wyrównaj przepustnicę na wyjściu z narożnika. I chichotaj, patrząc, jak prędkościomierz przeskakuje do przodu o dziesiątki mil na godzinę. Powtórz w razie potrzeby lub w razie potrzeby. Nawet gdy tylne opony radzą sobie z ogromną mocą i momentem obrotowym samochodu, Pirellis doskonale wytrzymuje obciążenie.

Problem z niemiecką częścią Alp polega jednak na tym, że nie jest ona tak pełna doskonałych dróg do jazdy jak austriacka czy włoska. Tak więc dotarcie na drogi, na których można było wykorzystać reaktor manipulacyjny i jądrowy DBS Superleggera, wymagało szybkich podróży przez urocze niemieckie miasta z prędkością przypominającą ślimak. Ale moja chwilowa sytuacja czołgania się dała mi szansę na złapanie oddechu, uspokojenie przyspieszonego pulsu i cieszenie się w kabinie DBS Superleggera.

Jak można się spodziewać po Aston Martin, wnętrze DBS Superleggera może równie dobrze wyglądać jak ekskluzywny klubowy dom SoHo. Węgiel, aluminium i Alcantarfabric są pełne. Jednak to skóra DBS Superleggera zajmuje centralne miejsce. Większość producentów samochodów drukuje wzory tekstur „skóry” na swojej tapicerce. Nie Aston Martin. Skóry brytyjskiego namiotu pochodzą z jednego rancza w Szkocji. Tam krowy wiodą idylliczne życie na wrzosowiskach, nie napotykając nigdy drutu kolczastego, pozostawiając skórę wolną od rozdarć. Co więcej, ranczo, na którym Aston Martin pozyskuje tę skórę, wybrało gatunek szczególnie pokryty wełną, aby chronić skóry przed komarami i muszkami, które, podobnie jak drut kolczasty, pozostawiały niedoskonałości.

Powstały produkt jest podobny do arkuszy o gęstości 2000 nitek, które chłodno ocierają się o ciepłą skórę i sprawiają, że zniszczenie nawierzchni jest jeszcze bardziej wysublimowane. To samo dotyczy doskonale wyprofilowanych sportowych foteli. Jedyną rzeczą bardziej rozpieszczoną niż tyły za kierownicą byłoby idealnie gotowane jajko. Po tym, a każde miasto szybko zniknęło w moim lusterku wstecznym, wcisnąłem gaz, histeria powróciła, a boczne przeciążenie zamknęło mnie w wyściółce siedzenia kierowcy.

DBS Superlegger to rodzaj maszyny, której potrzebujesz, gdy przemierzasz kontynenty, musi działać nie tylko szybko, ale tak szybko, że przypadkowo ustanowiłeś nieoficjalne rekordy prędkości na lądzie.

DBS Superlegger to rodzaj maszyny, której potrzebujesz, gdy przemierzasz kontynenty, musi działać nie tylko szybko, ale tak szybko, że przypadkowo ustanowiłeś nieoficjalne rekordy prędkości na lądzie. Po prostu macha pazurami na sporych kawałkach mil i rozrywa je na strzępy. Rodzaj dzikiego potwora, który sprawił, że Herkules został ozdobiony ceramiką i stał się legendą.

Po tym, co wydawało się zaledwie kilkoma minutami, mimo że pokonałem duże odległości w oparciu o odczyt licznika kilometrów, zatrzymałem się, aby przyjrzeć się wyglądowi zewnętrznemu DBS Superleggera i pooddychać niemieckimi widokami. Na zewnątrz jest biznes. Chociaż stylizacja jest celowa w swojej funkcji, traktując ją jak sztukę, zapiera dech w piersiach. Subtelne, ale agresywne linie nadają DBS Superleggers postać podobną do lwa leżącego na wysokich trawach sawanny, czekającego na okazję do uderzenia w nieświadomą antylopę.

Z przodu kratka została otwarta i otrzymała paszczę, w której można by się spodziewać kłów. Jest szeroka i niska, co pozwala na lepszy przepływ powietrza do ciężej pracującego V-12.

Przechodząc na bok, charakterystyczny boczny curlicue DB11 Astona Martina został zastąpiony jednostką z ostrzami, która pomaga w odprowadzaniu powietrza z przedniego koła, co nie tylko pomaga w docisku, ale także chłodzi masywne hamulce z ceramiki węglowej. Z tyłu inżynierowie Astona podarowali podwójnemu dyfuzorowi DBS Superlegger, aby był on zasysany na drodze podczas wznoszenia do maksymalnej prędkości 211 mil na godzinę. Wreszcie, wyskakujący spojler znaleziony w DB11 został usunięty ze stałego skrzydła z włókna węglowego. Osobiście DBS Superleggera, choć szczególnie tutaj, w górach, to widok, który można zobaczyć i sprawia wrażenie natychmiastowego klasyka.

Ta bestia nie jest jednak tania. Chociaż nie jest też zbyt drogie, zwłaszcza biorąc pod uwagę wszystko, do czego zdolny jest DBS Superleggeris. Cena wywoławcza Astona Martina DBS Superlegger wynosi 304 000 USD. Dla większości jest to dość trudna do przełknięcia pigułka. I rzeczywiście, dla zwykłego grand tourera byłaby to zbyt wysoka cena. Ale DBS Superlegger to nie „tylko” wielki samochód turystyczny. Nie jest też super wielkim tourerem, jak to ujął Aston Martin. DBS Superlegger to prosty supersamochód. W odpowiednich rękach będzie zawstydzać środkowy silnik, egzotyczną ścianę sypialni przy każdym skręcie i zagięciu. Ale jeśli chcesz po prostu przemierzyć kontynenty, zrobisz to w sposób, który zawstydzi większość Rolls-Royce'a. W tych kategoriach DBS Superleggeris się targuje i szczerze mówiąc, po spędzeniu czasu za kierownicą dominującej w niemieckich Alpach i biorąc pod uwagę, czy moje konto bankowe może przyjąć hit, natychmiast go wybrałem. Najlepiej w kolorze Zaffre Blue ze srebrnymi kutymi kołami i jasnobrązowym wnętrzem. Mogę marzyć, prawda?