F-100 Z Classic Car Studio To Country Jam Z City-Slicker Ambitions

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Jonathon Klein / Podręcznik

Mogę umieć jeździć konno i czerpać radość z wzbijania kurzu, gdy tylko nadejdzie nastrój, ale to nie czyni mnie chłopcem ze wsi. Biorąc pod uwagę wybór, każda aktywność poza moim łóżkiem przed 8 rano powinna zostać zaprzepaszczona, świnie powinny być już rozbite na części składowe, a buty zakładane tylko podczas jazdy na motocyklu. To powiedziawszy, jeśli twoja wizja ciężarówki rolniczej to napędzany Bossem 302, Ford F-100 z 1953 r., Wykończony w najładniejszym zielonym kolorze, jaki zobaczysz - i zbudowany przez Classic Car Studio - to posmaruj moje ciastka, jadę na farmę !

Transport pokonał pewną odległość, odkąd Ford wyprodukował pierwszy pickup z serii F. Do diabła, pokonał jeszcze większe odległości od czasu wprowadzenia układu pickupa. Mimo że minęły i minęły dziesięciolecia, w tych wcześniejszych pokoleniach wciąż jest coś pożądanego - niemal nie do opisania blask dawnego projektu i wydajności amerykańskiej produkcji, która nie ogranicza już dzisiejszych pickupów.

Chociaż wczesne pickupy są dziś postrzegane w znacznie bardziej nostalgicznym świetle, podstawowe ciężarówki były gorącymi śmieciami siedzącymi na chodniku Nowego Jorku w środku lipcowej fali upałów, dlatego jedyną rzeczą, która tak naprawdę pozostała po F-100 Classic Car Studio, jest projekt który wciąż wywołuje tak silne reakcje.

Pod głęboką, prawie perłową zieloną farbą znajduje się zupełnie nowe podwozie, silnik, zawieszenie, układ hamulcowy, koła i opony oraz pakiet elektroniki, który przenosi wiejską ciężarówkę do pracy w XXI wiek. Gdyby Classic Car Studio mogło również wrzucić do niego zlew kuchenny, prawdopodobnie tak by się stało i miałoby to sens.

Sercem tej wiejskiej ciężarówki jest silnik Ford Performance Boss 302 V-8. Według Classic Car Studios, lekko przepracowany V-8 jest dobry dla 345 koni mechanicznych i jest wspierany przez 5-biegową manualną skrzynię biegów Tremec TKO montowaną w Bowler, która unosi się z desek podłogowych ciężarówek. Z tyłu znajduje się 9-calowy tył Forda, a każdy z czterech rogów ciężarówki otrzymuje amortyzatory RideTech, hamulce firmy Wilwood - 6-tłoczkowe zaciski z przodu, 4-tłoczkowe z tyłu - oraz bardzo przyczepne opony Pirelli P-Zero. Jednak wszystko razem łączy zupełnie nowe podwozie TCI, które może lepiej uwzględniać zwiększone statystyki wydajności ciężarówki. To powiedziawszy, wydajność to nie nazwa gry z tym konkretnym F-100. W tej ciężarówce chodzi o rejs.

Chociaż sprowokowany, ten F-100 będzie ciągnął tyłek i prawdopodobnie zapali nowe Mustangi na ciasnej serpentynach. To trochę niepokojące, jak dobrze i jak szybko ta ciężarówka może zmieniać kierunek. Ale znowu, to nie jest jego zamierzony cel. Siedząc z ulubioną osobą na świecie; słuchanie wiatru, fal i lekkiego uderzenia z V-8, gdy stoi na biegu jałowym przy świetle; i cieszenie się klasycznymi melodiami wpompowywanymi przez głośniki Bluetooth. Dodatkowym wsparciem tej ambicji jest szalenie bajeczne zawieszenie RideTech. Każde wybrzuszenie i pofalowanie drogi zostaje zmiękczone do konsystencji ciepłego masła. Jednak gdy ścigasz wspomniane Mustangi, jedyną rzeczą, która zaczyna przechylać się z lewej strony na prawą burtę, będziesz na klasycznych kanapach.

Biorąc pod uwagę te skłonności, można sobie wyobrazić, że Classic Car Studios wyposażyłoby ten F-100 w dodatkowe wzmocnienia lub przynajmniej trzypunktowe pasy bezpieczeństwa. Mylisz się. Jak wspomniano powyżej, siedzenia nadal są siedzeniami typu kanapowego, a jedynymi dostępnymi pasami są tradycyjne pasy biodrowe. Jeśli chodzi o wzmocnienie, sugerowałbym użycie któregokolwiek z drzwi do podparcia się podczas skręcania. Jeśli chodzi o same siedzenia, pluszowe wnętrze pieści Twoje szczeliny jak rodzaj pianki zaprojektowanej przez NASA, a pod koniec podróży poczujesz się znacznie bardziej zrelaksowany niż na początku.

Jedno pukanie do ogólnego projektu - i to jest naprawdę podniecenie oryginalnego projektu Henry'ego Forda - polega na tym, że pozycja siedząca dla każdego dużego wzrostu będzie niewygodna z powodu tego, jak prosto w górę iw dół trzeba usiąść. Aby mieć wystarczająco dużo miejsca do kierowania, zmiany biegów i pracy sprzęgła, gazu i hamulca - które są tylko nieznacznie potrzebne - osoby o ponadprzeciętnym wzroście będą musiały odsunąć siedzenie jak najdalej do tyłu, co oznacza część siedzenie, na którym opierają się plecy, musi być ustawione pod kątem 90 stopni. Cholera, Henry, czy nie znałeś żadnych ludzi powyżej sześciu stóp? Czy nie mogłeś tego przetestować? To powiedziawszy, ponieważ ten F-100 to prawdziwy zwyczaj, jestem pewien, że Classic Car Studios z przyjemnością upewni się, że wszystkie potrzeby ich klientów są spełnione, a pomysł jest odpowiedni.

Chociaż ten konkretny F-100 nie jest dostosowany do moich osobistych upodobań - co więcej, ja to Chevy C10 z podwójnym turbodoładowaniem Classic Car Studio, pieszczotliwie nazywany „Tiffany” - jest to jeden z najlepszych muscle truck, jakie kiedykolwiek widziałem. Dopasowanie i wykończenie, styl, ogólny projekt i moc są po prostu idealnie dopasowane do siebie. To kompletny pakiet. Nic nie na miejscu, nic obcego. Gdzie jest mój kowbojski kapelusz Gucci?