Driver's Ed: How To Drive Stick Shift (manualna Skrzynia Biegów)

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Niektórzy przestępcy chcieliby, abyś uwierzył, że umiejętność kierowania drążkiem zmiany biegów (manualna skrzynia biegów) jest bezużyteczna. To prawda, że 95 procent pojazdów sprzedawanych obecnie w Ameryce jest wyposażonych w automatyczną lub bezstopniową skrzynię biegów (CVT), ale wiele używanych samochodów ma standardową skrzynię biegów z możliwością samodzielnej zmiany biegów.

Istnieje kilka powodów, dla których warto wiedzieć, jak obsługiwać jeden z tych pojazdów. Od najbardziej do najmniej prawdopodobnego weźmy pod uwagę, że stosunek samochodów ręcznych do automatycznych w Europie, Ameryce Południowej lub Azji jest odwrotny do naszego w Ameryce. Jeśli planujesz odwiedzić te kontynenty i chcesz wynająć samochód, koniecznie musisz umieć jeździć manualnie.

Albo zastanów się, czy chcesz iść do domu po tym, jak twój przyjaciel (który przyjechał do baru swoim samochodem z drążkiem zmiany biegów) wypił za dużo. W nagłej sytuacji, gdybyś musiał pośpieszyć kogoś do szpitala, a jedyną formą transportu jest ręczna skrzynia biegów, Ty i Twoi bliscy będziecie wdzięczni za zręczną zmianę biegów.

Poza tymi przykładami potrzeb, możemy zapewnić, że prowadzenie ręcznej skrzyni biegów jest o wiele przyjemniejsze niż zwykłe poruszanie się po automatycznej - tak, jeśli wiesz, jak to zrobić, możesz poszukać samochodu wyposażonego w manualną skrzynię biegów do codziennej jazdy. Tak więc, bez zbędnych ceregieli, oto przewodnik krok po kroku dotyczący drążka kierowniczego / manualnej skrzyni biegów.

Uzyskaj wygodę dzięki sprzęgłowi i dźwigni zmiany biegów

Zanim jeszcze przekręcisz kluczyk w stacyjce, najlepiej zapoznać się z pedałem sprzęgła - dodatkowym pedałem znajdującym się po lewej stronie hamulca - oraz drążkiem shift - zwykle znajdującym się w konsoli środkowej między przednimi siedzeniami lub przy kierownicy. Twoja pozycja siedząca ma kluczowe znaczenie dla obsługi tych dwóch funkcji. Upewnij się, że możesz całkowicie wcisnąć pedał sprzęgła bez wysiłku, aby sięgnąć pod kulkę stopy, i przytrzymaj dźwignię zmiany biegów z odrobiną zgięcia w łokciu.

Następnie przejrzyj wzór zmiany biegów (zwykle wyświetlany w górnej części gałki zmiany biegów). Ten diagram pokazuje, w jaki sposób osiągany jest każdy bieg. Zazwyczaj liczby odpowiadające każdemu biegowi zwiększają się od lewej do prawej, a litera „R” (bieg wsteczny) zaczyna się poniżej najwyższego biegu lub na własnej ścieżce w prawo lub w lewo od wzoru rdzenia. W niektórych modelach bieg wsteczny jest dostępny tylko przez podniesienie bramki poniżej gałki zmiany biegów podczas przesuwania dźwigni lub naciśnięcie gałki w dół (ponownie podczas przesuwania dźwigni).

Również na tym schemacie zmiany biegów jest bieg neutralny, „N”, umieszczony w środku zakresu między każdym ząbkami. Neutralny to coś w rodzaju „bezpiecznej strefy”, w której można zostawić samochód uruchomiony bez wciskania sprzęgła. Dostęp do biegu jałowego można uzyskać naciskając pedał sprzęgła i ustawiając dźwignię zmiany biegów w położeniu między dwoma numerowanymi biegami.

Zacznij przesuwać

Jeszcze nie czas na włączanie samochodu, ale jesteś gotowy na trochę pracy. Należy o tym pamiętać podczas jazdy ręcznej: zmiana biegów zaczyna się od sprzęgła, a kończy na gazie. Innymi słowy, wciśnięcie sprzęgła umożliwia swobodną zmianę biegów, ale aby faktycznie włączyć bieg (wprawić samochód w ruch), będziesz musiał zwolnić pedał sprzęgła, jednocześnie wciskając pedał gazu. Ten akt „statków płynących w nocy” ma fundamentalne znaczenie dla całego procesu - doskonal to przejście, a opanujesz ręczne przesuwanie.

Oto procedura, opisana jeszcze raz:

• Krok 1: Wciśnij sprzęgło lewą stopą.
• Krok 2: Przesuń dźwignię zmiany biegów prawą ręką.
• Krok 3: Powoli wciskaj pedał gazu prawą stopą, jednocześnie zwalniając sprzęgło.

Po zmianie z neutralnego na pierwszy bieg, będziesz zmieniał z pierwszego na drugi (stosując tę samą procedurę), następnie na trzeci i dalej w górę w miarę wzrostu prędkości. Podczas hamowania lub w inny sposób zmniejszając prędkość, będziesz zmniejszać bieg lub zmniejszać każdy bieg w ten sam sposób. Przedzieraj się przez biegi (uważnie ćwicząc zmianę sprzęgła i gazu) tyle razy, ile potrzebujesz, aby czuć się komfortowo.

Użyj swojej wyobraźni

Obiecujemy, że nie będziemy cię drażnić, ale przed uruchomieniem silnika i ruszeniem pozostaje jeszcze jeden krok: użyj swojej wyobraźni. Udawaj, że jedziesz do pracy lub załatwiasz sprawy. W samochodzie automatycznym prawdopodobnie wchodzisz w rodzaj trybu autopilota (nie do końca sprawdzając, ale nie myśląc uważnie o wszystkich wprowadzonych danych). Z manualną skrzynią biegów nigdy nie pozwolisz umysłowi błądzić; zawsze jest coś do zrobienia.

Za każdym razem, gdy będziesz przyspieszać, będziesz musiał pracować na wyższych biegach. Dobrą zasadą jest zmiana biegu, zanim obrotomierz zarejestruje 3000 obrotów na minutę lub w inny sposób poczuje, że jest przepracowany. Jeśli Twoja muzyka nie gra zbyt głośno, będziesz w stanie wyraźnie usłyszeć, kiedy silnik pracuje zbyt mocno (i potrzebuje wyższego biegu).

Symuluj jazdę za pomocą przećwiczonej procedury sprzęgła, gazu i zmiany biegów. Kiedy ruch zwalnia, musisz zmniejszyć bieg lub dwa. Kiedy światło zmieni kolor na czerwony lub całkowicie się zatrzymasz, musisz wrócić do pierwszego biegu (z wciśniętym sprzęgłem) lub do neutralnego, naciskając pedał hamulca. Kiedy po raz pierwszy uczysz się jeździć manualnie, zalecamy pozostawanie na pierwszym biegu w ogóle, z wyjątkiem długich postojów. Nie chcesz wpadać w panikę, aby wrzucić pierwszy bieg, gdy światło zmieni się na zielone i zgaśnie samochód (więcej o tym w następnej sekcji).

Ruszaj się (powoli)

Nadeszła fatalna godzina. Masz pozwolenie na włączenie samochodu! Na początek zalecamy znalezienie dużego parkingu lub płaskiego obszaru o niskim natężeniu ruchu. Możesz chcieć znaleźć członka rodziny lub kumpla, który poprowadzi samochód do tego typu miejsca (i zaoferować kilka wskazówek lub informacji zwrotnych).

Aby uruchomić samochód, upewnij się, że jesteś na pierwszym biegu i wciśnij sprzęgło. Przekręć kluczyk w stacyjce (lub naciśnij przycisk start / stop) i trzymaj stopę mocno osadzoną na sprzęgle. Używając dobrze wyćwiczonej techniki, zacznij zwalniać sprzęgło, powoli wchodząc w gaz. Teraz, gdy jesteś w ruchu (około 15 mil na godzinę powinno załatwić sprawę), wrzuć drugi bieg. Utrzymuj chwilowo niskie prędkości i ćwicz zatrzymywanie się, cofanie do pierwszego, a następnie powtarzanie procesu przyspieszania / zwalniania. Rób to, dopóki nie poczujesz się komfortowo z pierwszym i drugim biegiem.

Przeciąganie się zdarza się każdemu (nawet weteranom), więc nie wstydź się.

Podczas tego procesu bez wątpienia utkniesz w martwym punkcie - oddychaj głęboko. Zgaśnięcie (zgaśnięcie silnika) ma miejsce, gdy zbyt gwałtownie zwolnisz pedał sprzęgła lub nie włączysz wystarczającej przepustnicy, co uniemożliwi prawidłowe włączenie biegu. Przeciąganie się zdarza się każdemu (nawet weteranom), więc nie wstydź się. Kiedy tak się stanie, po prostu wciśnij sprzęgło, odpal samochód i wróć do kołysania się rzeczy.

Jeśli jesteś ekspertem na pierwszym i drugim biegu, możesz zwiększyć prędkość i przejść na wyższe biegi. W tym momencie Twój parking może nie być wystarczająco duży, więc musisz przenieść się na dłuższy odcinek drogi (miejmy nadzieję, że nadal nie ma dużego ruchu).

Ćwicz, ćwicz, a potem jeszcze raz ćwicz. Udawaj, że ktoś rzuca się przed samochód. Będziesz musiał jednocześnie wcisnąć sprzęgło i hamulec, aby zatrzymać się bez wyłączania silnika. W końcu będziesz musiał wjechać na autostradę, co oznacza szybkie przyspieszanie i szybszą pracę na biegu. Spędź więcej niż dzień lub dwa, czując się komfortowo, jeżdżąc po płaskich, niezatłoczonych drogach, zanim wjedziesz na ruchliwy parking, ulicę miasta lub pagórkowate otoczenie.

Zaczynając na wzgórzu

Jest to prawdopodobnie najtrudniejsza część instrukcji jazdy i wymaga dużej finezji z manualną skrzynią biegów. Będziesz zdenerwowany, ale umiejętność rozpoczęcia jazdy na stromym wzniesieniu jest niezbędna do ręcznej jazdy w każdych warunkach.

Oto jak to robisz.

Metoda 1: Korzystanie z hamulca elektrycznego

Po zatrzymaniu się na pochyłości (na pierwszym biegu) z jedną nogą na hamulcu, a drugą wciskając pedał sprzęgła, znajdź hamulec elektryczny - zwykle dźwignię po prawej stronie uda kierowcy. Jeśli hamulec elektroniczny jest przyciskiem lub spustem, nie zalecamy korzystania z tej metody. Jeśli masz dźwignię, włącz hamulec elektryczny. Kiedy nadejdzie pora, aby ruszyć, wykonaj normalną procedurę zwalniania sprzęgła i hamulca podczas wchodzenia na gaz. Hamulec elektroniczny zapobiega staczaniu się do tyłu, ale gdy się poruszasz, musisz zwolnić hamulec ręką.

Metoda 2: płynnie i szybko

Nie ma żadnej sztuczki w tej drugiej metodzie, ale to również sprawia, że proces jest prostszy. W przeciwieństwie do metody 1 nie musisz pamiętać o zwolnieniu hamulca elektrycznego podczas wykonywania wszystkich pozostałych czynności. Nie masz jednak żadnej pomocy, która powstrzymałaby cię przed wycofaniem się. Metoda 2 polega po prostu na zwolnieniu sprzęgła i hamulca oraz płynnym i szybkim wciśnięciu gazu. Łatwiej powiedzieć niż zrobić, tak, ale jeśli ćwiczyłeś to przejście tak często, jak zalecamy, to naprawdę po prostu przyspieszasz ten sam proces.

Powodzenia

Rzym nie został zbudowany w ciągu dnia, a nauka jazdy ręcznej zajmie więcej niż 24 godziny. Na początku utkniesz na martwym punkcie i nie będziesz gładki - to w porządku. Poświęć trochę czasu na praktykę przed jazdą w trudnych sytuacjach. Następnie, kiedy będziesz gotowy, zostań bohaterem ręcznej jazdy, którego Twoi przyjaciele i rodzina nie mogą powstrzymać się od podziwiania.