Nadszedł Czas, Aby Odchylane Tylne Bramy Zniknęły

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Niedawno mieliśmy okazję wypróbować Lexusa GX 460 2020, fantastycznego SUV-a dla tych, którzy dokładnie wiedzą, czego chcą, ale mimo to dokładnego dinozaura. Chociaż niektórzy mogą pomyśleć, że wolnossący silnik V8 SUV-a lub brak nowoczesnego systemu informacyjno-rozrywkowego mogą być elementami, które pozwalają nam datować maszynę za pomocą węgla, w rzeczywistości jest to coś zupełnie innego. Przejdź na tył SUV-a, a znajdziesz odchylaną klapę tylną. To bez wątpienia najstarszy element SUV-a. Lexus nie jest jedyną firmą oferującą SUV-y o tej specyficznej konstrukcji i musi się skończyć.

Trudno powiedzieć, który producent samochodów jako pierwszy wprowadził odchylaną klapę tylną lub jaki pojazd nosił ją jako pierwszy, ale projekt ten znalazł się w niektórych z najbardziej hardkorowych dostępnych samochodów terenowych. Legendarny Mercedes-Benz G-Wagon był wyposażony w jeden, podobnie jak niektóre oryginalne Land Rover Defenders i ToyotFJ40 Land Cruisers.

Chociaż mnie tam nie było, gdy inżynierowie i projektanci tych pojazdów zdecydowali, że odchylana klapa tylna jest słuszna, były pewne zalety. Po pierwsze, pozwoliło tym SUV-om przewozić pełnowymiarowe koło zapasowe w łatwo dostępnym miejscu - konieczność, jeśli jesteś gdzieś w dziczy i musisz jak najszybciej ruszyć się po płaskim terenie. W porównaniu z tylnymi klapami z tego samego okresu, które naśladują współczesne tylne klapy w pickupach, które opuszczają się, umożliwiły łatwiejszy dostęp do całej przestrzeni ładunkowej. Wreszcie, te odchylane klapy tylne zostały po prostu zaprojektowane. Na przykład w FJ40 wystarczyło wykręcić kilka śrub, aby zdjąć całą tylną klapę. Mogę sobie tylko wyobrazić, że zrobiono to, aby ułatwić ich wymianę w przypadku uszkodzenia lub po prostu chciałeś mieć bardziej przestronną kabinę do wędrówki po bezdrożach.

Z biegiem czasu całkiem nieliczne SUV-y przyjęły konstrukcję odchylanej tylnej klapy. SUV-y terenowe, takie jak wczesny Land Rover Discovery, Mitsubishi Montero, Jeep Wrangler, ToyotFJ-Cruiser i Isuzu Trooper, wszystkie miały otwierane tylne drzwi. Ale potem wydarzyło się coś interesującego, kompaktowe SUV-y przeznaczone dla pieszych, takie jak ToyotRAV4 i HondCR-V z lat 90., weszły na rynek z taką samą konstrukcją tylnej klapy. Toyot utknął z odchylaną klapą tylną do RAV4 do 2007 r., Z Hondswitching na bardziej konwencjonalną klapę tylną w 2007 r.

Spójrz teraz na rynek, a nie ma zbyt wielu SUV-ów z odchylanymi klapami tylnymi. Jest GX 460, Ford EcoSport, Klasa G, nowy Defender i Wrangler. Podczas gdy większość tych SUV-ów to te, które na pierwszym miejscu stawiają jazdę terenową, nadszedł czas, aby zdecydować się na zmianę lub zaoferować odchylaną klapę tylną jako opcję. Dlatego.

Rozumiem, że uhonorowanie ikony i chęć trzymania się korzeni i tak dalej, ale o to chodzi: odchylane tylne klapy są do niczego. Są uciążliwe, trudne w życiu i niepraktyczne. Jeśli Toyota, która wydaje się być jedną z pierwszych, które wprowadziły odchylaną klapę tylną, zdołała wdrożyć nowoczesną windę załadowczą w obecnym Land Cruiserze i 4Runnerze, z których oba są niesamowicie sprawne w terenie, nadszedł czas, aby wszyscy inni zrobić to samo.

Ponieważ niedawno testowaliśmy GX 460, będziemy trzymać się tego SUV-a jako naszego głównego punktu odniesienia. Odchylana tylna klapa SUV-a otwiera się od lewej do prawej. Dla konsumentów w USA oznacza to, że musisz ładować ładunek na tył SUV-a z drogi, po której jadą ludzie, a nie z bezpiecznego chodnika, na którym samochody nie mogą jeździć. Więc to jest niebezpieczne.

Odchylana klapa tylna w SUV-ie również jest maho. Parkowanie równoległe w dowolnym miejscu, które nie znajduje się na końcu ulicy, oznacza, że nie będziesz w stanie otworzyć tej cholernej rzeczy. Będziesz mógł je tylko nieznacznie otworzyć, co nie jest pomocne, jeśli nosisz torby z artykułami spożywczymi. Kiedy znajdziesz parking, na którym jest wystarczająco dużo miejsca, aby otworzyć odchylaną klapę tylną, jest on nadal tak duży, że znajdziesz się na środku jezdni. W dzisiejszych czasach ludzie w Costco mają krótkie bezpieczniki, więc jest to niezawodny sposób na to, by ludzie naśmiewali się z Ciebie.

To, co ostatecznie zrobisz z SUV-em z odchylaną tylną klapą, polega na małej tylnej przedniej szybie, która się podnosi. Podnoszenie artykułów spożywczych na wysokość skrzyni, a następnie upuszczanie ich na podłogę ładunkową powoduje rozbicie jaj, potłuczone ciastka i zgniecione owoce. Jest to również uciążliwe, ponieważ musisz wykrzywiać swoje ciało, jeśli chcesz uzyskać dostęp do całej przestrzeni ładunkowej.

Dawno minęły czasy, kiedy odchylana klapa tylna była prostą funkcją. Ten w GX 460 ma masywny uchwyt kolumny i jest niesamowicie ciężki. Jeśli zdecydujesz się usunąć tylną klapę GX 460, do wykonania tej pracy potrzeba więcej niż kilku śrub i wielu osób.

Jeśli jesteś na pustkowiu, gdzie jedyną rzeczą, która powstrzymuje Cię przed otwarciem odchylanej tylnej klapy, jest drzewo, to z pewnością działa cudownie zgodnie z przeznaczeniem. Ale prawie pod każdym innym względem zwykła tylna klapa jest znacznie lepszą cechą konstrukcyjną. A może nadszedł czas, aby terenowe SUV-y przyjęły wielofunkcyjne tylne drzwi, takie jak te, które można znaleźć w nowoczesnych pickupach. Tak czy inaczej, odchylane tylne klapy muszą odejść.