5 Najlepszych Samochodów Do Modyfikacji Za 15 000 USD Lub Mniej

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Wielcy producenci samochodów produkują wspaniałe samochody, ale nawet najbardziej idylliczni producenci nieco ograniczają swoje produkty końcowe. Być może dział księgowości porzucił genialny pomysł inżynieryjny, ponieważ był on zbyt drogi lub planiści produktu chcieli ograniczyć wydajność, aby zostawić miejsce na nadchodzącą edycję specjalną. Bez względu na powód, podczas opracowywania nowych pojazdów zawsze wydaje się pozostawać pewien potencjał.

I tu pojawia się rynek części zamiennych. Samochody produkcyjne są przekształcane w jeszcze większe samochody poprzez staranne modyfikacje układu napędowego, zawieszenia, aerodynamiki i innych elementów. Z wyższej półki specjalistyczne tunery, takie jak Brabus i Hennessey, zamieniają potężne (i drogie) samochody w potwory. Na poziomie oddolnym entuzjaści stają się bardziej kreatywni ze swoimi budżetami. Ten jest dla was.

Oto pięć najlepszych samochodów do zmodyfikowania za mniej niż 15 000 USD. Oczywiście możesz zaszaleć i wydać znacznie więcej, ale każdy z tych pojazdów można kupić stosunkowo tanio i dobrze reagować na personalizację.

HondCivic

p> Tak, jeden z najczęściej produkowanych masowo pojazdów wszechczasów jest jednocześnie samochodem marzeń tunera. Nie oznacza to, że Civic jest szczególnie szybki (przynajmniej wersje inne niż Si lub Type R), ale jest absurdalnie niezawodny, a zatem jest doskonałą platformą do zwiększania wydajności.

Civic jest w sprzedaży w USA od 1973 roku, ale dopiero gdy pojawiła się czwarta generacja (1988), kompakt otrzymał w pełni niezależne tylne zawieszenie. Do czasu wprowadzenia siódmej generacji w 2001 roku Civic pozostawał niezwykle lekki i często jest świetnym kandydatem do wymiany silnika. Nowsze modele stały się cięższe i bardziej skomplikowane, ale są też znacznie szybsze po wyjęciu z pudełka. W tym momencie 15 000 $ prawdopodobnie mogłoby dać ci nawet wczesny rok modelowy obecnej generacji Civica, który po raz pierwszy był dostępny z silnikiem z turbodoładowaniem. Nasza rada to jednak poszukać hatchbacka szóstej generacji za mniej niż 3 000 USD lub Si ósmej generacji za około 7 000 USD.

Nissan 240SX

p> Ukochany amatorskich zawodów driftingowych na całym świecie, Nissan 240SX nie radzi sobie ze skalą modyfikacji modelu Civic, ale z pewnością może utrzymać swój własny entuzjazm dla tunerów. Znalezienie niezmodyfikowanego 240SX jest jak znalezienie weganina, który mówi o czymś więcej niż tylko byciu weganinem.

Produkowany w dwóch generacjach od 1989 do 1998 roku 240SX jest ceniony jako lekki samochód sportowy z napędem na tylne koła i doskonałym rozkładem masy (55:45 przód-tył). Chociaż jego standardowy czterocylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra ma słabą moc, duża komora silnika 240SX pochłania wiele większych, mocniejszych jednostek napędowych. Zalecamy odszukanie lekko dostrojonego przykładu należącego do rozsądnej osoby dorosłej. W dobrym stanie, wersje pierwszej generacji (S13) sprzedają się w okolicach 6 tysięcy dolarów, a samochody drugiej generacji (S14) kosztują około 9 tysięcy dolarów. Winić „drift tax” za niedawny wzrost cen sprzedaży.

MazdMX-5 Miata

p> Nissan 240SX może być królem driftu, ale MazdMiatrules prawie każda inna forma sportów motorowych. Jeśli w grę wchodzą zakręty, możesz być pewien, że pojawi się Miat. Powodem tak dużej atrakcyjności roadstera jest lekka platforma, dostępność części i niezawodność. Po prostu przykręć śrubę do klatki bezpieczeństwa i możesz być konkurencyjny (w odpowiedniej klasie wyścigowej), ale z tym małym sportowym samochodem możesz zrobić o wiele więcej.

Teraz, w czwartej generacji, MX-5 Miathas nieznacznie się powiększył ani ważył. Wolnossący czterocylindrowy silnik znajduje się pod maską każdego modelu, a do roku modelowego 2019 moc zawsze mieściła się w granicach 50 koni wyjściowych. Typowe modyfikacje obejmują wymuszoną indukcję, zestawy zawieszenia i zamianę silnika (jednostki V8 to skrajny koniec tego trendu). Samochody pierwszej generacji (NA) w końcu zaczynają zyskiwać na wartości, ale przykład niskiego przebiegu można nadal uzyskać za około 5 000 USD. Samochody drugiej i trzeciej generacji kosztują od 6 do 12 tysięcy dolarów w dobrym stanie i byłyby naszym wyborem dla planów tuningowych.

Dodge Neon SRT-4

p> Dodge Neon był dość kiepskim kompaktowym samochodem, ale służył jako platforma dla śmiesznie szybkiej wersji SRT. Wyprodukowany w latach 2003-2005 Neon SRT-4 był ulubionym projektem ówczesnego wiceprezesa Chryslera, Toma Gale'a. Gale chciał wprowadzić niektóre typowe modyfikacje na rynku wtórnym do fabrycznie zbudowanego kompaktowego samochodu. Jego zespół skunksów ostatecznie wyprodukował SRT-4 o mocy 215 koni mechanicznych i momencie obrotowym 245 funtów stóp z czterocylindrowego doładowania. W 2004 roku moc zwiększono do 230 KM.

Mimo że był już „tuningowanym” samochodem produkcyjnym, Neon SRT-4 szybko stał się samochodem projektowym dla sklepów z modami i osób prywatnych. Asortyment wkrętów, od wlotów przez pełne układy wydechowe po siłowniki do przepustnic, podnosi SRT-4 do około 300 KM. Aby uzyskać większą moc, wymagane są turbosprężarki o większej średnicy. Jakkolwiek zmodyfikujesz SRT-4, jest to jeden z najbardziej rozrywkowych samochodów kompaktowych, jakie kiedykolwiek zbudowano. Ceny modeli z 2003 r. Wynoszą około 5 000 USD, podczas gdy mocniejsze wersje 2004-05 kosztują ponad 7 000 USD.

Jeep Wrangler

p> wiemy, wiemy; Wrangler z technicznego punktu widzenia nie jest samochodem. Jest to jednak jeden z najczęściej modyfikowanych pojazdów na naszej planecie, więc czujemy się zmuszeni do jego uwzględnienia. Nawet bez modyfikacji Jeep Wrangler jest niesamowicie sprawny w terenie. Z pewnymi poprawkami staje się prawdziwą bestią na nieutwardzonym terenie.

Jeep po raz pierwszy wprowadził tabliczkę znamionową Wranglera w 1986 roku, choć poszła w ślady CJ (lub „cywilnego jeepa”), który był produkowany od 1944 roku. Solidne osie i konstrukcja nadwozia na ramie oznaczają, że Wrangler jest tak samo wytrzymały jak on. dostaje. Aby poprawić osiągi ciężarówki w terenie, ludzie zwykle dodają większe opony terenowe lub terenowe, układy zawieszenia o dłuższym skoku, twardsze osie, płyty poślizgowe i ślizgacze oraz sprzęt ratowniczy. Wranglery pierwszej generacji (YJ) można znaleźć za około 7 000 USD, a modele drugiej generacji (TJ) za około 8500 USD. Jednostki trzeciej generacji (JK) pływają za mniej niż 15 000 USD, ale ledwo. Pamiętaj, że będziesz potrzebować trochę pieniędzy, aby stworzyć własny sprzęt.