Fiat 124 Spider First Drive - Podręcznik

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Samochód kierowcy umiera. To żałosna, frustrująca prawda, ale taka jest nasza przyszła rzeczywistość. Oczywiście istnieje wiele definicji samochodu kierowcy, ale ostatecznie wszystkie można sprowadzić do zaangażowania. Samochody sportowe będą coraz szybsze, ale nigdy nie będą bardziej emocjonalne w prowadzeniu. Entuzjaści żyją w mistycznych czasach, w których niektórzy producenci samochodów tworzą tradycyjne wrażenia z jazdy, podczas gdy inni próbują odkryć na nowo relację między człowiekiem a maszyną. Heck, niektóre marki robią jedno i drugie jednocześnie.

Związane z:

• Najszybsze samochody na świecie
• Najszybsze samochody elektryczne

Zanim słońce zajdzie na manualną skrzynię biegów; zanim napęd na tylne koła zostanie nazwany „zbyt niebezpiecznym” dla nowoczesnego transportu; zanim alternatywne jednostki napędowe nasycą każdy zakątek rynku - nadal możemy odgrywać nasze uosobienie samochodów marzeń.

Fiat 124 Spider 2017 przybył w poszukiwaniu kierowców; kto chce być znaleziony?

Miatv. Pająk

Po prostu odsuńmy to od siebie: tak, Fiat 124 Spider jest oparty na nowej platformie MazdMX-5 Miat. Jednak dwa roadstery dzieli znacznie więcej niż silnik i panele nadwozia.

Oczywiście ta para została spleciona dłużej niż tylko niedawny proces rozwoju. Model 124 Sport Spider Fiata wszedł do produkcji w 1966 roku, a dwa lata później trafił do Stanów Zjednoczonych. Jego piękny wygląd i uduchowiona inżynieria sprawiły, że stał się on natychmiastowym klasykiem. Do dziś Fiat sprzedał w Ameryce Północnej więcej modeli Spider niż jakakolwiek inna tabliczka znamionowa. Zanim wyszedł z produkcji w 1985 roku, Mazdhad zwrócił na to uwagę i już pracował nad jego interpretacją, która zadebiutowała w 1989 roku. Jeśli dane dotyczące sprzedaży były jedynym kryterium oceny pojazdu, to Miatclearly przewyższa Spider prawie dziesięciokrotnie liczba wyprodukowana. Jednak wielu twierdzi, że Spider i Miatequally zasługują na swoją reputację jako jedne z najlepszych sportowych samochodów z napędem na tylne koła, jakie kiedykolwiek zbudowano.

Podczas gdy Miat (obecnie MX-5) był produkowany od samego początku, odrodzenie Fiata 124 Spider wymagało długiego okresu rozwoju, który był w stanie skrócić, projektując najnowszy MX-5. W rezultacie oba pojazdy mają to samo podwozie, ogólny układ wnętrza, układ napędowy i konstrukcję typu ragtop. Jak się jednak dowiedziałem - dzięki prezentacji i praktycznemu doświadczeniu - są one unikalnymi rozszerzeniami swoich marek, jeśli chodzi o dynamikę jazdy oraz dopasowanie i wykończenie.

Z arkusza specyfikacji jest kilka bardziej znaczących punktów różnicowania. W porównaniu do MazdMX-5 Miata z 2016 roku, Fiat 124 Spider z 2017 roku jest o 5,0 cali dłuższy, wykorzystuje silnik z turbodoładowaniem, rozwija większą moc i moment obrotowy, mocuje silnik dalej od przodu, ma większy bagażnik, zapewnia inne przełożenie końcowe, zawiera redukcję hałasu w ośmiu różnych miejscach i oferuje bardziej miękkie w dotyku materiały. Jeśli chodzi o stylistykę, Fiat czerpie elementy stylistyczne od swojego przodka 124 Sport Spider zamiast późnego 20^th-stulecia Mazda, ale peryferyjne spojrzenie wciąż może zmylić te dwie.

Szerokimi pociągnięciami pędzla Spider zachowuje swoją włoską duszę, jednocześnie zapewniając niedrogi komfort podczas wielkich tourów.

Projekt dychotomii

Kiedy w końcu zmęczysz się pośpiesznym wiosłowaniem na biegach i wbijaniem roadstera w każdy zakręt drogi, zaczynasz doceniać subtelne udoskonalenia Fiata we wnętrzu MX-5. Chociaż osiągi Spider są wyjątkowe, ma on również na celu zapewnienie komfortu podczas wielkich tras koncertowych. Przy początkowej wartości 24 995 USD nie spodziewaj się poziomu luksusu firmy Bentley, ale zamiast przywiązania Mazdy do redukcji wagi, Fiat nasyca kabinę miękkimi w dotyku materiałami i dodatkowymi panelami wykończeniowymi. Nawet podstawowa wersja Classicversion jest wyjątkowa. Pomimo niemożliwego do rozszyfrowania 3,0-calowego modułu informacyjno-rozrywkowego, estetyka wnętrza jest atrakcyjna, ergonomiczna i funkcjonalna.

Modernizacja do 27 495 dolarów Lusso obejmuje 7-calowy system multimedialny Mazdy z pokrętłem BMW iDrive i głównymi przyciskami funkcyjnymi, kamerą cofania, chromowanymi otworami wydechowymi, podgrzewanymi skórzanymi fotelami, deską rozdzielczą ze sztucznej skóry i 17-calowymi kołami. Ponadto Fiat oferuje oddzielne pakiety bezpieczeństwa i wygody dla każdego poziomu wyposażenia, co oznacza, że nawet podstawowy model 124 może być wyposażony w technologię z najwyższej półki. Możliwe jest wybranie pająka 10 patyków powyżej jego wartości początkowej, ale nawet wtedy jest to okazja.

Niestety, chociaż kabina 124 jest znakomita, to stylistyka zewnętrzna jest w najlepszym razie wątpliwa. Próbując tak, jak robili to akcentowani projektanci Fiata, nie byłem przekonany, że elementy stylu retro, takie jak zaokrąglone reflektory, kwadratowe tylne światła i przednia fasada, zostały dobrze wykonane. Zamiast tego Fiat zdawał się strzelać w stopę, wystawiając wspaniały Spider Sport z 1968 roku obok modelu z 2017 roku. Czyste linie i subtelne flary oryginału po prostu nie przekładają się skutecznie na nadwozie współczesnego odpowiednika. Tylko Abarthowi udaje się uciec przed surową kontrolą zewnętrzną dzięki czarnej masce, ciemnym akcentom i czerwonemu wykończeniu; te elementy łączą się, aby złagodzić dziwne oblicze Pająka.

Włoska dusza

Fiat, który powrócił do USA pięć lat temu, charakteryzował się zabawnymi, alternatywnymi wzorami w przystępnych cenach. Chociaż pomogło to producentowi sprzedać hord 500 modeli, odrodzenie Spider potrzebowało czegoś więcej - czegoś nieuchwytnie włoskiego.

Sercem 124 Spider jest czterocylindrowy turbodoładowany „Multiair” o pojemności 1,4 litra i mocy 160 KM. Osoby zaznajomione z FCproducts zauważą, że ten silnik znalazł się pod maską kilku pojazdów, ale w Pająku wciela się w wyjątkową osobę. Naciśnięcie pedału przyspieszenia na podłogę inspiruje włoski układ napędowy do pokazania swojej chrapliwej melodii, podczas gdy 184 funty na stopę momentu obrotowego pchają lekkie nadwozie do przodu. Podczas gdy maksymalna wydajność jest dostępna w dalszej części zakresu mocy, początkowe uderzenie jest godne podziwu dla jednostki z turbodoładowaniem. Od pierwszej zmiany zakochałem się w skrzyni biegów 124. Każdy rzut jest absurdalnie krótki i cudownie satysfakcjonujący. Uzupełnieniem ergonomicznej skórzanej gałki zmiany biegów jest zachwycające „kliknięcie” punktu włączania każdego biegu.

Wraz ze wzrostem prędkości roadster przejmuje kontrolę nad wszystkimi zmysłami. W górnym położeniu (jak powinno być w takim samochodzie), wiatr owija się wokół kabiny, ale dzięki ulepszeniom Fiata w zakresie redukcji hałasu nadal można prowadzić rozmowę. Gdy Twoje nadgarstki obracają owiniętą skórą kierownicę, Spider z zapałem zanurza się w każdym zakręcie, przekazując wyraźny komunikat z opon przez przedramiona prosto do czujników dopaminy. Haj trwa nawet wtedy, gdy przemierzasz burzliwe drogi, na których 124 znosi karę, której nie mają kierowcy i pasażerowie. W jakiś sposób zgodne zawieszenie nie traci również właściwości jezdnych; podczas gdy MX-5 toczy się w rogach, Spider pozostaje napięty.

Jest też Abarth. Opierając się na zdolności Pająka do zabawy, za 28195 dolarów Abarth dodaje amortyzatory Bilstein, stabilizatory i usztywnienia wieży amortyzatorów, mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu oraz tryb sportowy, który zwiększa moment obrotowy, dostosowuje mapowanie pedałów, dostraja automatyczną skrzynię biegów i ponownie kalibruje układ kierowniczy pod kątem manewrów przyjemnych ogonem. Fiat był na tyle uprzejmy, że przygotował pokaźną trasę autocrossową, na której Abarth absolutnie zaciągał się krótkimi prostymi, serpentynami i ciasnymi serpentynami. Przy wyłączonej kontroli stabilności Abarth rzucił się do tyłu i trzymał drift tak łatwo, że byłem zmuszony pokonywać każdy zakręt w bok.

Rzeczywiście, 124 Spider ma duszę i ci, którzy wierzą w takie rzeczy, z pewnością ją znajdą.

Na żywo, jedź, powtórz

Przyznaję, że ta recenzja ma ukryty motyw. Podobnie jak nowy MX-5 Miata, chciałem pokochać 124 Spider Fiata. Oba samochody reprezentują ruch kontrkulturowy, polegający na projektowaniu, opracowywaniu i produkcji samochodów dla entuzjastów, gdy coraz mniej kupujących się nimi interesuje. Fantazjuję, że jeśli samochody są wystarczająco dobre, ogół społeczeństwa może na nowo odkryć radość z jazdy. Chociaż masowa zmiana w zachowaniu konsumentów może być głupim marzeniem, przynajmniej Fiat i Mazdare wykonują swoją część.

Spider 2017 to naprawdę wspaniały samochód sportowy, który zapewnia wystarczający poziom komfortu i wygody, aby przyciągnąć zarówno purystów, jak i współczesnych.