Recenzja Kompaktowego Luksusowego Crossovera Infiniti QX50 - Podręcznik

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Infiniti od lat zajmuje wyjątkową pozycję na rynku samochodów luksusowych klasy podstawowej, oferując produkty o dużej mocy, wygodnych kabinach i zaawansowanych funkcjach zwiększających wygodę za znacznie mniej niż konkurenci.

Jeśli nie sprzeciwiasz się językowi projektowania japońskiej marki, produkty Infiniti to jedne z najlepszych okazji. Jednak, jak dowiodły Q40 (G37), QX70 (FX), a teraz QX50 (EX), cykle życia produktów Infiniti mają tendencję do przeciągania się z kilkoma dramatycznymi aktualizacjami, a ich niegdyś nowatorska stylistyka i funkcje technologiczne mogą wydawać się przestarzałe..

Infiniti niedawno pokazało mi, co dokładnie czeka na przyszłe projekty i zapewniam, że konsumenci mają wiele do zaoferowania. Chodzi jednak o to, czy QX50 jest nadal aktualny w zaciekle zakwestionowanym segmencie luksusowych kompaktowych crossoverów. Twierdzę, że tak jest - ale być może nie dla każdego segmentu kupujących.

Masowanie i wyciąganie się

QX50 2015 był tak naprawdę tylko crossoverem EX, ale w 2016 roku Infiniti wykonało pewne prace kosmetyczne i wprowadziło zmiany we wnętrzu, aby QX był znacznie bardziej znośny.

Niedawno „mały” lub „kompaktowy” crossover oznaczał wystarczającą ilość miejsca dla czterech lub pięciu pasażerów, skromną część przestrzeni ładunkowej i letni silnik. Wraz z eksplozją segmentu crossoverów, zarówno większe, jak i mniejsze, wysoko jeżdżące modele zmusiły zwykłe „kompaktowe” crossovery do wzrostu rozmiarów.

Infiniti EX, bez modelu subkompaktowego poniżej, unikał tego trendu. Jednak po wystarczającej liczbie opinii klientów Infiniti zwiększył rozstaw osi QX50 i dodał 4,3 cala miejsca na nogi z tyłu. Ta istotna różnica oznacza, że nawet 6'3”pasażerowie na tylnych siedzeniach są wygodnie dopasowani. Infiniti wprowadziło również automatyczne składanie tylnych siedzeń za pomocą przycisku, co jest pierwszym w tym segmencie i przydatną funkcją, gdy masz towarzystwo.

Dzięki wydłużonemu rozstawowi osi QX50 2016 oferuje teraz 50,1 stóp sześciennych przestrzeni ładunkowej ze złożonymi tylnymi siedzeniami (przestrzeń ładunkowa z tyłu pozostaje na 18,1 stopy sześciennej przy rozłożonych siedzeniach). Chociaż nie udało mi się przeprowadzić żadnych znaczących testów w warunkach rzeczywistych, wyobrażam sobie, że jest wystarczająco dużo przestrzeni wewnętrznej, aby czteroosobowa rodzina mogła spakować się na długi weekend bez większego problemu.

Jeśli chodzi o wyposażenie wnętrza QX50 2016, wszystko idzie normalnie. Skórzane siedzenia, kierownica i gałka zmiany biegów są standardem, a prawie każda powierzchnia wewnętrzna jest wykonana z miękkiego w dotyku lub teksturowanego materiału. Jeśli siedziałeś w Infiniti w ciągu ostatnich siedmiu lat, to z pewnością znałeś centralną konsolę QX50, wyświetlacz kierowcy i system informacyjno-rozrywkowy. Na szczęście jest to stary projekt z logicznymi układami przycisków, wyraźnymi wyświetlaczami i eleganckimi tarczami. Niestety, kiedy rywale, tacy jak Lexus i Acur, całkowicie wyremontowali swoje wnętrza, przeskoczenie do QX50 może być nieco rozczarowujące.

Na zewnątrz Infiniti QX50 2016 otrzymał skromny lifting, który nadaje projektowi bardziej męską prezencję. Crossover został podniesiony o 0,8 cala i zawiera teraz nową podwójną osłonę chłodnicy Infiniti, diodowe światła przeciwmgielne i do jazdy dziennej, zaktualizowane lusterka zewnętrzne z kierunkowskazami LED, nowy przedni zderzak, nowy tylny zderzak, progi boczne i opcjonalne 19-calowe koła.. W połączeniu, ulepszenia stylistyczne odświeżają QX50 na tyle, aby można go było odróżnić od zeszłorocznego modelu, ale nie pozwalają na to, by luksusowy crossover wyróżniał się w zestawie.

Jednak wiele z jego wypartych elementów stylistycznych można przeoczyć dzięki wrażeniom z jazdy.

Wciąż wybór kierowcy

Wśród swoich rywali, w tym AcurRDX i Lexus NX, Infiniti QX50 nadal zapewnia wyższy poziom wydajności. Połączenie 3,7-litrowego silnika V6 - rozwijającego moc 325 KM i 267 funtów / stopę momentu obrotowego - rozkład masy 50:50, hydrauliczny układ kierowniczy i dobrze dobrane zawieszenie, daje QX50 dynamikę jazdy bardziej zbliżoną do sportowego sedana niż luksusowego crossovera.

Testowany na fantastycznych kanionowych drogach w San Marcos w Kalifornii, Infiniti QX50 2016 miał wystarczającą moc, doskonałą reakcję układu kierowniczego, pewne hamowanie i zwinne prowadzenie, które sprawiło, że crossover czuł się doskonale na tak wymagających drogach. Dzięki zestawowi dobrze wzmocnionych przednich siedzeń, nie błąkałem się też po zakrętach, co potęgowało poczucie zaangażowania kierowcy.

Niestety, QX50 nie jest idealnym urządzeniem. Podczas gdy jego siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów działa płynnie podczas swobodnej jazdy, tryb sportowy „DS” nie jest najbardziej intuicyjnym systemem pod presją. Podczas ręcznej zmiany biegów z dźwigni zmiany biegów (ponieważ łopatki nie są opcją), skrzynia biegów nie ma problemu z utrzymaniem biegu aż do jego czerwonej linii 7000 obr./min, ale kiedy jesteś gotowy na następny bieg, system zajmuje zbyt dużo czasu, aby dostarczyć go. Podczas porywającej jazdy to opóźnienie staje się męczące. Odkryłem, że pozostawienie skrzyni biegów samym sobie w trybie sportowym prowadziło do nieco szybszych zmian, ale nadal jest powolny w przypadku crossovera, który częściowo charakteryzuje się właściwościami wydajności.

Skoro już jesteśmy na temat przekładni QX50, wrzucę ją pod autobus z innego powodu: wpływa to negatywnie na wskaźniki zużycia paliwa przez crossover. Sześciocylindrowy silnik o dużej mocy jest częściowo odpowiedzialny za zaledwie zadowalające dane o łącznej liczbie 17 mpg / 24 hwy / 20 mpg, ale prawdziwym winowajcą jest skrzynia biegów. W normalnym trybie jazdy skrzynia biegów nalega, aby utrzymać każdy bieg przez minimum dwie dodatkowe sekundy, co oznacza, że niepotrzebnie spalasz paliwo zamiast wrzucić bieg do jazdy. Szacuję, że QX50 może dodać co najmniej kolejną milę na galon do swoich ocen dzięki prostej ponownej mapie, aby uzyskać bardziej oszczędne ustawienia przekładni. W idealnym świecie wolałbym, aby system mylił się po stronie wydajności podczas normalnej jazdy i oszczędzał swobodną zmianę biegów dla trybu sportowego.

Jako pakiet, QX50 2016 jest niezaprzeczalnie najlepszym crossoverem w swoim segmencie i chociaż aktualizacja skrzyni biegów jest w porządku, kupujących prawdopodobnie nie będzie to obchodziło, gdy spojrzą na jego cenę.

Życie w zawieszeniu

Infiniti nie wstydzi się przyznać, że QX50 2016 jest nieco odświeżony. Widząc, jakie produkty są w drodze, w tym atrakcyjny hatchback Q30 i jego odpowiednik w wersji crossover, QX30, jestem pewien, że zamiennik QX50 będzie nie tylko atrakcyjny, ale także zachwycający technologią i wydajnością.

Dlaczego więc ktoś miałby wskoczyć na delikatnie odmłodzony QX50 2016? Krótko mówiąc, to jedna z najlepszych okazji na rynku. Jego atletyczna, dość atrakcyjna sylwetka jest nie tylko tańsza niż konkurencja, ale oferuje równie luksusowe doświadczenie.

Zaczynając od 34 450 USD za wersję z napędem na tylne koła i 1400 USD więcej za model z napędem na wszystkie koła, model QX50 2016 kosztuje około 1000 USD mniej niż AcurRDX z podstawową specyfikacją i 3500 USD mniej niż podstawowy Lexus NX. Te skromne oszczędności stają się jeszcze bardziej widoczne, gdy zaczniesz dodawać sprzęt. Na rok 2016 Infiniti zgrupowało 2200 USD dodatkowych funkcji w pakiecie Premium za jedyne 500 USD. System nagłośnienia Bose z 11 głośnikami, automatyczna klimatyzacja, fotel z pamięcią, kierownica, lusterka i inne funkcje są dostępne za prawie znikomą opłatą.

Za dodatkowe 2000 USD pakiet Premium Plus firmy Infiniti obejmuje system nawigacji i 360-stopniowy system kamer Around-View. Wybierz pakiet Deluxe Touring o wartości 2400 USD, a otrzymasz 19-calowe koła na oponach całorocznych, adaptacyjne reflektory HID, podparcie lędźwiowe, ośmiokierunkowy przedni fotel pasażera i składany elektrycznie drugi rząd. Wreszcie pakiet technologiczny o wartości 2750 USD, który obejmuje adaptacyjny tempomat, ostrzeganie i zapobieganie zjechaniu z pasa ruchu, wspomaganie hamowania i ostrzeganie o kolizji oraz monitorowanie martwego pola. Podobny sprzęt w Acura RDX lub Lexus NX kosztuje znacznie więcej.

Infiniti QX50 2016 nie jest pozbawiony dziwactw, ale kupujący, którzy cenią sobie fascynujące wrażenia z jazdy, komfort wnętrza i wyjątkowy stosunek jakości do ceny, znajdą za kierownicą wszystko, czego potrzebują.

Wzloty

• Duża moc
• Doskonała przestrzeń wewnętrzna
• Obsługa konkurencyjnych sedanów sportowych
• Pewne hamowanie
• Świetny stosunek jakości do ceny

Niskie

• przepuszczalność zbyt gorąca lub zbyt zimna
• Stonowana stylizacja wnętrza
• Niezwykła oszczędność paliwa