Apollo łączy Siły Z HWA AG, Aby Zintensyfikować Intensa Emozione

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Stephan Bauer

W dzisiejszych czasach niewiele donosi o nielegalnych okrzykach radości z mojej strony. Większość z nich to monotonne sprawy biznesowe, szczegółowo opisujące fuzję startupu technologicznego i gigantycznego producenta samochodów współpracującego nad nową formą tostera. To wszystko jest raczej nudne i monotonne. Jednak to nie jest styl Apollo i dzięki niebiosom.

Zamiast wspólnego przedsięwzięcia we wszystkim, co tostowe, Apollo połączył siły z legendarną firmą HWAG do sportów motorowych w celu ostatecznego opracowania IntensEmozione - i, według Zeusa, powinno to sprawić, że zaczniesz drżeć z niecierpliwości.

Być może minęło trochę czasu, odkąd ostatnio słyszałeś imię Apollo. Firma, formalnie znana jako Gumpert, została sprzedana kilka lat temu i według wszystkich rachunków zgasła. To jednak był wybór, ponieważ nowa firma potajemnie budowała IntensEmozione (IE), co nazywała „ostatnim supersamochodem, o którym pomyślisz, kiedy świat stanie się autonomiczny i elektryczny”.

Od samego początku misją Apollo dla IE było zbudowanie hipersamochodu, który nie byłby nie na miejscu, gdyby ścigał się we wspaniałej klasie Le Mans GT1. Jak dotąd pracowali nad tym, ponieważ wolnossący 6,3-litrowy silnik V-12 siedzi tuż za kierowcą, który ma ponad 800 koni mechanicznych podłączonych do prawej stopy. Jednak niektórym ludziom, którzy nie mają pulsów i radości w życiu, brakuje kluczowego elementu w dążeniu do chwały GT1: prawdziwego połączenia z tymi samochodami. Partnerstwo z HWAG jest tym brakującym elementem.

Firma HWAG rozpoczęła działalność jako pochodna Mercedes-Benz pod koniec lat 90. XX wieku i była odpowiedzialna za samochody wyścigowe marki DTM, a także za jedną bardzo specyficzną jazdę: Mercedes-Benz CLK GTR. CLK GTR był samochodem wyścigowym w specyfikacji GT1, który następnie uzyskał homologację na drogi. Wyprodukowano zaledwie 25 samochodów drogowych i tylko kilka samochodów wyścigowych, ale każdy był monumentalnym dziełem inżynieryjnym i ekscytującym. CLK GTR był szczytem samochodów z plakatów pod koniec lat 90. i pewnego razu podczas weekendu Le Mans próbował zabić byłego wielkiego F1 Marka Webbera.

HWAG był odpowiedzialny nie tylko za rozwój samochodów szosowych i wyścigowych, ale częściowo za zamiłowanie CEO Apollo, Normana Choi do samochodów wyścigowych GT1, które zainspirowały go do zbudowania IE. Wygląda na to, że to partnerstwo - którego celem jest stworzenie kultowego hipersamochodu, takiego jak CLK GTR - miało być.

Apollo IE poczynił wielkie postępy w kierunku pełnego debiutu pod koniec 2018 roku (i nie możemy się doczekać, aby zabrać Cię za kierownicę, gdy tylko nam na to pozwolą). HWAG pomoże Apollo dostroić kalibrację hipersamochodu; skupienie się na bezpieczeństwie, niezawodności i dynamice termicznej; i pracę nad strategią „Race to Road” poprzez jej ciągły rozwój.

To będzie naprawdę wyjątkowa maszyna.