Zupełnie Nowa Corvette Stingray 2021 To Supersamochód Z Silnikiem środkowym Dla Everymana

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Dla wielu Corvette zawsze będzie kwintesencją amerykańskiego samochodu sportowego. Chevy sprzedał ponad 1,7 miliona egzemplarzy od czasu debiutu samochodu w 1953 roku i ewoluował daleko poza to, co ktokolwiek uważał za możliwy w następnych dziesięcioleciach. Ale fani od dawna domagali się układu, który legendarny projektant Chevroleta ZorArkus-Duntov przewidział dla Corvette ponad 50 lat temu. Teraz, nieuchwytny projekt środkowego silnika jest wreszcie dostępny i zapowiada się przełom w grze - za mniej niż 60 000 USD.

Podczas masowego pokazu w hangarze sterowców w Tustin w Kalifornii w tym miesiącu Chevy rzucił bombę. Po dziesięcioleciach ciągłej ewolucji jego Corvette Stingray 2020 (znana potocznie jako „C8”) będzie zupełnie innym zwierzęciem. Chevy przeniósł tylko jedną część z poprzedniej generacji C7. Korpus wysunięty do przodu jest ostrzejszy, bardziej kanciasty, bardziej przypominający konstrukcję współczesnego myśliwca. To odważna, agresywna i nieco europejska, ale niezaprzeczalnie Corvette.

Co ważniejsze, silnik znajduje się teraz za kabiną pasażerską, dumnie eksponowany pod szeroką szklaną pokrywą pokładu. Ten ruch, w połączeniu ze sztywniejszym o 50% podwoziem, przekłada się na lepszy rozkład masy z odchyleniem tylnego ciężaru, które wzmacnia przyspieszenie na prostej i lepsze osiągi na torze.

Dalsza lektura

• Krótka historia Chevroleta Corvette, najbardziej kultowego samochodu sportowego w Ameryce
• Jak to jest prowadzić 755-konną Corvette ZR
• Absolutnie najlepsze samochody mięśniowe wszechczasów

Umieszczając kierowcę bliżej przedniej osi i kół, natychmiast czują, że mają większą kontrolę. Prezes GM i czołowi projektanci Chevy szybko wskazali, że osiągnęli granice tego, co było możliwe w poprzednim układzie C7 z silnikiem na przód / na tylne koła. Dosłownie znajdowali się u szczytu wydajności tej konfiguracji. Środkowy silnik był kolejnym logicznym krokiem - fakt, o którym Arkus-Duntov wiedział od dziesięcioleci. Oznacza to zmianę w przyszłości Corvette, zmianę, która zachwyci nawet zapalonych entuzjastów Vette.

Silnik C8 LT2 to nowy, wolnossący silnik V8 o pojemności 6,2 litra, z małym blokiem, pochodzący w niewielkiej części z poprzednika LT1. Po wyposażeniu w wydajny układ wydechowy moc skacze z 460 KM poprzedniej generacji do 495 KM w podstawowym wyposażeniu C8. Cała ta moc będzie przekazywana przez tylne koła i przekazywana przez nową ośmiobiegową przekładnię automatyczną z podwójnym sprzęgłem. Chevy mocno się sprzeciwia, żegnając się nawet z opcjonalną manualną skrzynią biegów, chociaż entuzjaści wciąż mogą polegać na łopatkach zmiany biegów przy kierownicy.

Całe to przezbrajanie obiecuje niesamowite liczby. Chevy nie potwierdził twardych danych dotyczących osiągów, w tym prędkości maksymalnej nowego modelu lub czasów ćwierć mili. Jednak ten, który otrzymał hałaśliwe brawa na tegorocznej imprezie - ten, którym „właściciele Vette mogą się chwalić swoim przyjaciołom-właścicielom supersamochodów” - to „mniej niż trzy sekundy”. Podstawowa Corvette Stingray 2020 ściga się od 0 do 60 w mniej niż trzy sekundy, jeśli jest wyposażona w pakiet wydajności Z51. Dla fanów Corvette, którzy utrzymują wynik, jest to tak szybkie, jak ZR1 najnowszej generacji - najpotężniejszy, fabrycznie zbudowany Vette w historii.

Podstawowa Corvette Stingray 2020 ściga się od 0 do 60 w mniej niż trzy sekundy, jeśli jest wyposażona w pakiet wydajności Z51.

Od samochodów sportowych po supersamochody po hipersamochody - na rynku dostępnych jest wiele pojazdów o wysokich osiągach. Bugatti, Koenigsegg, a nawet Lotus budują lub planują zbudować hipersamochody, które zjeżdżają z prędkością poniżej trzech sekund 0–60 razy. Jednak żadna z nich nie jest w stanie zaoferować, to wartość Corvette. Podczas gdy elita światowych producentów samochodów jest zajęta marketingiem ekskluzywnych przejażdżek z metkami z cenami przekraczającymi milion dolarów, Chevy zapowiada prawdziwy supersamochód dla Everymana. Trudno się temu dziwić, biorąc pod uwagę, że „Vette zawsze biła konkurentów pod względem ceny. Nigdy nie były „tanie” według większości standardów, ale nawet dobrze wyposażony C7 można kupić za mniej niż 100 000 dolarów - ułamek jego konkurencji z równoważną lub lepszą wydajnością. W tym miesiącu Chevy potwierdził, że podstawowa Corvette Stingray 2020 będzie kosztować mniej niż 60 000 USD. Niech ta liczba zapadnie, bo jest prawie dosłownie niewiarygodna. Przekłada się to na cholernie bliskie osiągom supersamochodu w cenie średniej klasy sedana Audi.

Wnętrze Corvette 2020. Mike Richard / Podręcznik

zbliżenie spojrzenie na silnik. Mike Richard / Podręcznik

Jeszcze bliżej przyjrzyj się reflektorowi. Mike Richard / Podręcznik

skład poprzednich generacji Corvette. Mike Richard / Podręcznik

Wczesny pojazd badawczy Corvette. Mike Richard / Podręcznik

wybuch z przeszłości w postaci korwety z 1953 roku. Mike Richard / Podręcznik

Do tej pory ta wartość często oznaczała kompromis w zakresie nieistotnych części. Projektanci Chevy tną koszty, bądźmy szczerzy, tanio kupując wnętrze. Przez dziesięciolecia właściciele narzekali na matowe tworzywa sztuczne i ogólny wygląd wnętrza. Większość była gotowa poświęcić te subtelności na rzecz osiągów wyścigowych. Już nie. W 2020 roku kokpit „Vette” jest odświeżany z góry na dół. Bezpośrednio przed kierowcą znajduje się mała, kwadratowa, podwójna kierownica, zaprojektowana tak, aby zmaksymalizować widok na konfigurowalny zestaw wskaźników. mocna przegroda przecina kabinę długim, wąskim paskiem fizycznych przycisków, które sterują najczęściej używanymi funkcjami komfortu i wygody w samochodzie. Jest to odważna i polaryzująca cecha wystroju wnętrza, ale wielu z nich dostrzeże jego użyteczność w porównaniu do przeglądania menu na ekranie dotykowym, aby na przykład dostosować głośność lub klimatyzację.

Dopasowanie i wykończenie zostało znacznie ulepszone dzięki bardziej skórzanemu owinięciu i liberalnemu użyciu prawdziwych metali, takich jak kratki głośników ze stali nierdzewnej i gustowne aluminiowe akcenty. Ponadto na konsoli, płytach drzwi i zmodernizowanych siedzeniach dostępne są wykończenia z włókna węglowego. Co więcej, mając 12,6 stóp sześciennych przestrzeni ładunkowej między nowym „frunk” (bagażnikiem przednim) a bagażnikiem tylnym, zapowiada się, że będzie bardziej praktyczny jako codzienny kierowca.

Produkcja Corvette Stingray 2020 rozpocznie się jeszcze w tym roku, a pierwsze modele zjeżdżają z linii montażowej w Bowling Green w stanie Kentucky na początku 2020 r. Pełen nadziei właściciele powinni już teraz ustawić się w kolejce, aby zbudować i zarezerwować swoje. Jeszcze przed potwierdzeniem ostatecznych opcji i cen, Chevy ogłosił niedawno, że nadchodzący rok modelowy jest już prawie wyprzedany.