Pierwszy Na świecie Komercyjny Lot Testowy Całkowicie Elektryczny Dotarł Do Kanady

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Milenialsi dożyją, kiedy z linii montażowej zjeżdżają ostatnie pojazdy napędzane paliwami kopalnymi. Na szczęście przemysł samochodowy przeżywa swoją elektryczną rewolucję. Obecnie najnowocześniejsi inżynierowie na całym świecie umieszczają swoje lokalizacje w przestworzach, aby znaleźć sposoby na zelektryfikowanie samolotów. W zeszłym tygodniu mały jednosilnikowy hydroplan przeszedł do historii dzięki pierwszemu na świecie lotowi, który może utorować drogę do czystszych i bardziej ekologicznych podróży lotniczych.

Sześciomiejscowy samolot wystartował z Vancouver i wylądował zaledwie 15 minut później. Statkiem testowym był 62-letni Havilland Beaver wyposażony w w pełni elektryczny silnik o mocy 750 koni mechanicznych. Pilot, Greg McDougall, jest założycielem Harbour Air - kanadyjskiego przewoźnika krótkodystansowego będącego właścicielem samolotu. Potwierdził, że lot odbył się zgodnie z oczekiwaniami. „Dla mnie ten lot był jak latanie Beaverem, ale był to Beaver na sterydach elektrycznych. Właściwie musiałem wyłączyć zasilanie”.

Piętnaście minut może nie wydawać się dużo, ale to się zaczęło. Rewolucja elektryczna w przemyśle samochodowym rozpoczęła się od silników hybrydowych opartych częściowo na paliwach kopalnych, a częściowo na ciężkich akumulatorach. Minęło ponad dziesięć lat, zanim wiele z tych samych samochodów i nowych innowatorów, takich jak Teslto, przestawiło się na silniki całkowicie elektryczne. Jest nadzieja, że takie loty mogą wywołać podobną rewolucję w przemyśle lotniczym.

Technologię elektryczną napędzającą wodnosamolot dostarczyła australijska firma inżynieryjna magniX. Prezes firmy Roei Ganzarski zapowiada lot jako ogromny krok naprzód dla nowoczesnego lotnictwa. „To oznacza początek ery lotnictwa elektrycznego… To dowodzi, że lotnictwo komercyjne w formie całkowicie elektrycznej może działać”.

On się nie myli; to z pewnością kamień milowy. Problem z pojazdami o napędzie elektrycznym zawsze polegał jednak na ich ograniczonym zasięgu. Zestaw akumulatorów litowo-jonowych używany podczas tego lotu testowego jest w stanie latać samolotem o podobnej wielkości z odległości około 100 mil. Dla firm takich jak Harbour Air, które oferują głównie loty skoczkami wzdłuż wybrzeża Kolumbii Brytyjskiej, może to być przełomem. Dłuższe loty to jednak inne zwierzę.

Mimo to loty długodystansowe są problemem środowiskowym, który należy szybko naprawić. Więcej ludzi podróżuje teraz niż kiedykolwiek wcześniej, a paliwa kopalne nie są zrównoważone. Chociaż niektórzy przewoźnicy szukają biopaliw i lekkich materiałów lotniczych, technologie oszczędzające paliwo nie nadążają za gwałtownym popytem na podróże międzynarodowe.

Firma Harbour Air rozpoczęła już proces certyfikacji, aby wyposażyć resztę swojej floty w podobną technologię. Była to pierwsza linia lotnicza hydroplanów, która stała się neutralna pod względem emisji dwutlenku węgla, a teraz ma nadzieję, że będzie obsługiwać pierwszą na świecie całkowicie elektryczną flotę komercyjną.

Świadomi ekologicznie niedoszli piloci mogą teraz wzbić się w powietrze dzięki FlyNano - jednoosobowemu wodnosamolotowi z napędem elektrycznym. Najlepsza część: nie jest wymagana licencja.