Buick Szuka Odrodzenia Marki W Regal GS

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Atlanta w stanie Georgia może nie przychodzić do głowy, gdy wyobrażasz sobie rosnącą metropolię. Miejsca takie jak Pekin, Seul i Austin są bardziej zgodne z tym pojęciem. Jednak spędź więcej niż dzień w Atlant, a zaczniesz dostrzegać charakterystyczne oznaki tego, że miasto dojrzało do boomu. Wieżowce mieszkalne wyrastają nie tylko wokół centrum miasta, ale także na jego obrzeżach. Nowa konstrukcja jest wszędzie i wtapia się w tło starego Południa.

Porozmawiaj z którymkolwiek z mieszkańców miasta, a o zbliżającym się boomie mówią nie ściszonym, nerwowym tonem, ale z jasnym i radosnym optymizmem - do miasta przyjeżdżają nie tylko turyści, ale i przemysł. W szczególności przemysł filmowy.

Tutaj, wśród wysokich traw, niesamowitych bagien, wspaniałego burbona, fantastycznej sceny kulinarnej i zrujnowanych domów na obrzeżach Atlanty, najechało Hollywood. Program AMC The Walking Dead był jednym z pierwszych, który przybył i przywrócił Atlantits do domu przez osiem sezonów. Tak więc ma tu też juggernaut, którym jest Marvel, który nakręcił tutaj przebojową Czarną Panterę i nadchodzącą Avengers: Infinity War - nie wspominając o uznanym programie FX Atlant.

Biorąc pod uwagę renesans Atlanty, dla Buicka wprowadzenie na rynek nowego Regal GS ma sens. Firma chce własnego odrodzenia.

Zdjęcie: Jonathon Klein / The Manual

Dziesięciolecia obumarcia na winorośli General Motor sprawiły, że nazwa Buicka zniknęła ze świadomości opinii publicznej. Gdy Chevrolet rozkwitał po bankructwie, Buick pozostawał bez prawdziwego wyczucia rynkowego i starzejącej się oferty. Jednak nowe inwestycje kapitałowe i nowy rynek (Chiny) sprawiły, że Buick przekształcił się w bardziej nowoczesną firmę samochodową. Dzięki sukcesowi za granicą zyskał niewiele więcej miejsca na rozciąganie nóg inżynieryjnych, co doprowadziło nas do luksusowej oferty z referencjami wydajności: Buick Regal GS 2018.

Na papierze Regal GS ma właściwą opinię uliczną: ponad 300 koni mechanicznych, napęd na wszystkie koła, zestaw sportowych foteli, które przytulają się we wszystkich odpowiednich miejscach, ale nie męczą pleców, sportowa kierownica i miejsce dla czterech osób. przyjaciół, by piszczeć i wyć, jeżdżąc po krętych, bocznych drogach Atlanty. Jednak rzeczywista dynamika jazdy sprawia, że chcesz… więcej.

Zdjęcie: Jonathon Klein / The Manual

Zdjęcie: Jonathon Klein / The Manual

Zdjęcie: Jonathon Klein / The Manual

Zdjęcie: Jonathon Klein / The Manual

Zdjęcie: Jonathon Klein / The Manual

mżawka, wilgotny deszcz oblegał miasto w dzień naszej jazdy. Śliskie drogi na początku nie dawały pewności naszej karawanie Regals. Nasze wahanie szybko jednak ustąpiło. Podwozie samochodu zostało zaprojektowane w niemieckim centrum projektowym GM i jako takie jest solidne. Większość samochodów osobowych, wijąc się przez pokrytą wzgórzami okolicę, potoczyłaby się lub zatoczyła w dowolną stronę. Regal GS nie mógł się tym przejmować. Bombardowanie od rogu do rogu z całą pompą pogrzebu, zarówno ja, jak i ja chcieliśmy więcej. Nie tylko więcej zakrętów; wydaje się, że poradzi sobie z około setką koni i bardziej przyczepnymi oponami.

Kopiąc gaz, ten względny brak mocy staje się bardziej widoczny. Jest szybki, ale podczas gdy reszta świata szukała turbodoładowania lub innych form wspomaganej pracy, Buick zastosował wolnossący 3,6-litrowy silnik V-6 GM. W tym silniku nie ma pizzazza, nie ma też serca i duszy. Wydaje się, że to zbyt mało miejsca do pracy. Na dole wzgórza, moja prawa stopa uderzyła o podłogę. Zastanawiam się, dlaczego Buick nie wyciągnął z Chevroleta Camaro cudownie mocnego, turbodoładowanego 2,0-litrowego czterocylindrowego silnika? Jasne, jego moc jest nieco niższa w porównaniu do swojego sześciocylindrowego odpowiednika, ale ten czterocylindrowy silnik jest bardzo słabo obciążony w obecnej konfiguracji.

Daj mu więcej kucyków i serca, Buick! Poradzi sobie z tym.

Zdjęcie: Jonathon Klein / The Manual

Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, Buick go przybił. Nie, nie zamierzam głośno zwracać firmy „To jest Buick?” slogan w najbliższym czasie. Ale cholera, czy ten samochód wygląda dobrze. Wygląda na to, że Regal GS przejął najlepsze cechy konstrukcyjne Mercedes-Benz, Infiniti i kilku innych i zbudował absolutnie piękne czterodrzwiowe coupe. Od przodu do tyłu jest to spójne i dobrze wyglądające nadwozie, co bardzo cenię, ponieważ projekt nowego samochodu spadł do punktu, w którym trudno jest odróżnić markę od dwudziestu stóp. Wszystko jest zbyt podobne. Regal GS nie jest.

Deszcz uderzał w przednią szybę Regal GS i byłem zadowolony z włączenia podgrzewanych sportowych foteli. To nie znaczy, że powietrze na zewnątrz było zimne, ale jest coś w tym, że masz ładnie upieczony tyłek, podczas gdy deszcz chłodzi Ziemię na zewnątrz. Poczuciu komfortu sprzyja wzmocniona konstrukcja siedziska. Miękka i giętka wyściółka pozwala mi jeździć samochodem przez cały dzień bez problemów z plecami. W tym samym czasie, kiedy przechylałem samochód od rogu do rogu, utrzymywało mnie to idealnie za sportową kierownicą w kształcie litery D.

Zdjęcie: Jonathon Klein / The Manual

W innym miejscu kokpitu widać, że Buick spędził czas i pieniądze na materiałach i projektach. Podobnie jak na zewnątrz, wszystko w środku jest spójne. Nic nie jest poza zasięgiem ani na miejscu. Materiały są również bardziej ekskluzywne niż w przypadku standardowej produkcji Chevroleta. To powiedziawszy, nowy Regal GS 2018 nie jest dokładnie tym, co nazywacie tanim.

Podczas porannej odprawy przed naszą wędrówką przez lasy i wzgórza Atlanty, zespół Buicka powiedział nam, że Regal GS jest w stanie konkurować z Audi S4 i BMW serii 3, z których oba są dziesiątki tysięcy dolarów więcej niż Regal GS (GS startuje na 39 990 USD). Jednak za takie pieniądze, gdybym chciał czterodrzwiowego samochodu sportowego, choć pozbawionego niektórych bardziej wyrafinowanych cech Buicka, jest do wyboru kilka ciekawszych opcji, z których najbardziej rzuca się w oczy HondCivic Type R Jest znacznie bardziej krzykliwy pod względem stylizacji zewnętrznej, ale Civic Type R oferuje podobną przestrzeń zarówno z przodu, jak iz tyłu, porównywalny styl siedzeń, bardziej standardową technologię i statystyki osiągów, które przewyższają Regal GS pod każdym względem. Robi to jednak za 6000 USD mniej.

To powiedziawszy, nikt nie robi zakupów krzyżowych Regal GS i Civic Type R - należy to zrozumieć, tak jak Atlantyda wciąż jest w fazie ekspansji i ulepszeń, tak samo jak Buick i jej nowy Regal GS.

Samochód, podobnie jak miasto, rośnie. Dla obu jest infrastruktura i dążenie do uczynienia ich wyjątkowymi. Żaden z nich nie jest jednak całkiem gotowy na miano światowej klasy. Kości tam są, obie potrzebują tylko tego ostatniego, małego pchnięcia w ich kierunku.

Zdjęcia: Jonathon Klein / The Manual.