Recenzja Mazdy CX-5: Jeden Z Najlepszych Dostępnych Kompaktowych SUV-ów

Wideo: Recenzja Mazdy CX-5: Jeden Z Najlepszych Dostępnych Kompaktowych SUV-ów

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Żaden brak szacunku dla większości kompaktowych SUV-ów na rynku, ale nie są one zbyt dobre, jeśli chodzi o pokazanie, jak ekscytujące potrafią być kompaktowe SUV-y. Pomogą Ci bezpiecznie, wygodnie i na czas zabrać się do pracy - wszystko dobrze, ale są niesamowicie nudne. Nudna, przynajmniej jeśli chodzi o kompaktowe SUV-y, jest choroba, którą można wyleczyć w postaci antidotum na MazdCX-5.

Nie wszyscy zgadzają się z niedawną decyzją Mazdy, by stać się marką wyższego szczebla, ale to dyskusja na inny dzień. To posunięcie to zasadniczo umieszczenie samochodów marki, takich jak CX-5, w swoim własnym, zgrabnym segmencie. Kiedy po raz pierwszy wskoczyłem do CX-5, minęło zaledwie kilka tygodni po testach Mercedes-Benz GLB 250. Pierwsza myśl, która przyszła mi do głowy, była taka, że CX-5 czuje się i wygląda tak jak Mercedes, bez tech. Wysoka pochwała za niedrogą opcję od japońskiej marki głównego nurtu.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Podręcznik

CX-5 niekoniecznie napełni sąsiadów zazdrością po spojrzeniu, ale SUV może zamienić każde nudne zadanie w przyjemne i zabawne doświadczenie. Na przykład, gdy koronawirus ruszył pełną parą, a maski N95 stały się przedmiotami o wartości 100 USD na Amazon, musiałem pojechać do Waszyngtonu, aby zdobyć bardzo potrzebne, ręcznie robione maski.

Normalnie niechętnie dokończyłbym tę podróż. Dostanie się do stolicy kraju to koszmar. Ruch jest zawsze okropny, nie ma innego sposobu, aby się tam dostać, jak tylko w linii prostej (w rozsądnym czasie) i bez względu na to, jak szybko uda mi się jechać, zawsze staram się spędzić co najmniej godzinę i 15 minut w samochód. Najwyraźniej nie była to podróż, na którą chciałem pojechać, ponieważ w zwykłym kompaktowym SUV-ie byłoby to jak każda inna żmudna podróż do pracy. Z perspektywy czasu nie miałem się czym martwić.

Wyjazd z Baltimore z Waszyngtonem zaprogramowanym w Mapach Google pokazuje, że na I-95 S. panuje ruch. Co za niespodzianka. Karaluchy i Twinkies to nie jedyne rzeczy, które będą w pobliżu w przypadku apokalipsy; ruch też będzie wokół.

Nawet jeśli jest duży ruch, kabina CX-5 jest tak miłym miejscem na spędzenie czasu, naprawdę nie będziesz miał nic przeciwko temu, że ograniczenie prędkości do 55 mil na godzinę wydaje się okrutnym żartem. Inne kompaktowe SUV-y charakteryzują się szorstkimi tworzywami sztucznymi, osobliwymi projektami i dziwnymi układami przycisków, które są główną metodą wyróżniania się. Zapomnij o całej tej złośliwości. CX-5, szczególnie w topowym wykończeniu Signature, który testowaliśmy, zamienia wszystkie te rzeczy na prawdziwą okazję. Otrzymujesz prawdziwą tapicerkę Nappleather, oryginalne warstwowe wykończenia z drewna i podsufitkę z czarnej tkaniny. Wyraźne tarcze, stylowe wloty powietrza i przyciski, które sprawiają wrażenie, jakby zostały wyrwane z dużo droższego pojazdu, dodatkowo wzmacniają pozycję CX-5 jako prawdziwego luksusowego SUV-a.

Luksus nie jest jedyną rzeczą, którą CX-5 ma dobrze. Ta cholerna rzecz zachowuje się jak coś obcego dla klasy kompaktowych SUV-ów. CX-5 Signature jest dostępny tylko z turbodoładowanym 2,5-litrowym czterocylindrowym silnikiem o mocy 250 koni mechanicznych. Aby uzyskać taką moc, musisz użyć 93-oktanowego paliwa, ale jest to warte kilku groszy. Jeszcze bardziej imponujące niż liczba koni mechanicznych CX-5 jest generowany przez niego moment obrotowy: mocny 320 funtów stóp.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Podręcznik

Jeśli chodzi o dobre rzeczy, CX-5 działa szybko. Nie tylko szybki jak na kompaktowy SUV, ale wręcz szybki. Małe luki w ruchu szybko się zamykają po szybkim naciśnięciu przepustnicy. Mazd wypchnął hałaśliwy silnik w luksusowy pakiet, aby zapewnić Ci niezłą zabawę.

Po długiej, ale wygodnej wycieczce po okolicy w końcu pojawia się Waszyngton. Jazda przez puste miasto nie wydaje się odpowiednia w tym sensie, że jest prawie opuszczona. Pomnik Ulissesa S. Granta bacznie obserwuje puste centrum handlowe National Mall. Budynki Smithsonian są zamknięte, parking przy Kapitolu jest pod dostatkiem i nikt nie cieszy się blaskiem kwitnącej wiśni w pełnym rozkwicie. To wszystko jest takie dziwne.

CX-5 nie wydaje się mieć nic przeciwko. Przeskakując między światłami, przyciągając wzrok kilku gapiów i policjantów na krążownikach pozostawionych na patrolowanie prawie pustych ulic. Musi to być wspaniały odcień Soul Red Crystal Metallic, który jest jedną z najlepszych czerwieni na rynku.

Szybki pit stop później i maski w dłoni, obracamy nos SUV-a, by wrócić do Baltimore. Tym razem nie boję się podróży, ale nie mogę się doczekać, kiedy będę mógł spędzić więcej czasu w CX-5, nawet znajdując nieparzyste czasy, aby włączyć tryb sportowy pojazdu na rampach i wjazdach.

Więcej czasu oznacza również przyjrzenie się bliżej CX-5, która ujawnia kilka wad. Przestrzeń ładunkowa, która obecnie przewozi kilka pudełek z trwałą i mrożoną żywnością, po prostu nie jest w stanie pomieścić szalejących pandemii zakupów w Costco i Harris Teeter. System informacyjno-rozrywkowy wymaga poważnej aktualizacji, zwłaszcza w części, w której funkcja ekranu dotykowego jest zablokowana, gdy samochód jest w ruchu, co wymaga sterowania systemem za pomocą kłopotliwego pokrętła i irytujących przycisków. Nie nazwalibyśmy tych łamaczy umów, ale drobne skazy.

CX-5 to samochód, który psuje Ci wszystko inne. Po przejechaniu jednego, czy choćby dostrzeżeniu go w przyzwoitym kolorze, wszystko inne w tym segmencie rozczarowuje. Żaden inny kompaktowy SUV nie ekscytuje, nie rozpieszcza ani nie wydaje się tak wyjątkowy jak CX-5. Z kilkoma poprawkami, bardzo dobrze mógłby awansować do walki u boku dużych chłopców z Niemiec w segmencie luksusowym. Prawie zaczynasz się zastanawiać, czy Mazd celowo nie popełnił kilku błędów po drodze z CX-5. Gdyby tak nie było, SUV z pewnością byłby motoryzacyjnym odpowiednikiem doskonałości dla ośmiu na 10 kierowców.