2021 GMC Sierra AT4: Miejska Elegancja Spotyka Się Z Umiejętnościami Terenowymi

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Pickup'y przeszły długą drogę w ostatniej dekadzie. Wciąż są podstawą placów budowy, reklam Coorsa i teledysków country. Jednak nawet modele ze średniej półki oferują komfort, stylistykę i udogodnienia typowe dla dzisiejszych ekskluzywnych SUV-ów. Nowość na rok 2019, GMC SierrAT4 4WD to kompetentny, pełnowymiarowy, gotowy do jazdy terenowej pickup z całym rozmachem i wyrafinowaniem premium SUV-a, takiego jak Denali firmy GMC.

AT4 to nowość na rok 2019 dla Sierrline firmy GMC. Na pierwszy rzut oka SierrAT4 przypomina pickup nowej generacji. Jego rodowód jest wyraźny, chociaż wyraźne wizualne wskazówki odróżniają go od „zwykłego” Sierrbrethren. Nadwozie jest atletyczne, wytrzymałe i nowoczesne z szerokim pasem przednim, czarną chromowaną osłoną chłodnicy, dużym znaczkiem GMC i reflektorami LED w kształcie litery C, które emanują pewnością siebie bez zbytniego wysiłku. Wysoka postawa ciężarówki (dzięki podwyższonemu zawieszeniu), 18-calowe koła (z opcjonalnymi dwudziestkami), opony Goodyear Wrangler Duratrac przystosowane do jazdy w błocie, duże światła przeciwmgielne i pionowe czerwone haki holownicze wskazują na sprawność terenową SierrAT4.

Po wejściu do środka właściciele będą musieli spojrzeć przez ramię na łóżko ciężarówki, aby przypomnieć sobie, że to rzeczywiście pickup, a nie SUV. We wnętrzu znajdują się teksturowane, przyciemniane aluminiowe detale na kierownicy i desce rozdzielczej. Fotele są akcentowane w kolorze Jet Black / Kalahari z żywymi szwami i niestandardowym logo AT4 na zagłówkach. Wygląda zarówno luksusowo, jak i solidnie.

Po wejściu do środka właściciele będą musieli spojrzeć przez ramię na łóżko ciężarówki, aby przypomnieć sobie, że to rzeczywiście pickup, a nie SUV.

Ciężarówki w ofercie GMC na rok 2019 mają wiele zaawansowanych technologicznie funkcji, a SierrAT4 nie jest wyjątkiem. Poziom podstawowy jest dobrze wyposażony, ale na najlepsze zabawki będziesz musiał nieco bardziej otworzyć portfel. Dostępne ulepszenia obejmują wielokolorowy wyświetlacz Head-Up, który wyświetla pochylenie do przodu i do tyłu, przechylenie w lewo iw prawo oraz kąt przedniego koła na przednim wyświetlaczu vi 3 na 7 cali. Kamery na zewnątrz ciężarówki pracują w tandemie, aby zapewnić kierowcy system Surround Vision, unikalny widok z lotu ptaka, który pojawia się na głównym ekranie dotykowym, tak jakby ptak leciał na odległość 50 stóp i spoglądał w dół na ciężarówkę. Jest to świetna funkcja bezpieczeństwa podczas manewrowania w ciasnych przestrzeniach, zwłaszcza z holowaną przyczepą. Podobnie, system ProGrade Trailer firmy GMC integruje się z aplikacją firmy do przyczepiania smartfonów, która zawiera zestaw funkcji, dzięki którym holowanie jego potencjalnego udźwigu 9400 funtów jest łatwiejsze i bezpieczniejsze.

Wraz z debiutem SierrAT4 2019, GMC mocno zachwala swoją „pierwszą w branży klapę tylną MultiPro”, która początkowo wydaje się być uroczą nowością na podłodze salonu. Jednak po całym tygodniu próbowania ciężarówki zastanawiałem się, jak żadna firma nigdy nie przeprojektowała skromnej tylnej klapy od czasu, gdy pierwsze pickupy z tylną klapą zjechały z linii montażowej 100 lat temu. Innowacyjna dwuczęściowa konstrukcja posiada niezależne wrota zewnętrzne i wewnętrzne.

Nowa, innowacyjna konstrukcja tylnej klapy GMC oferuje sześć pomocnych pozycji.

Dzięki sześciu możliwym pozycjom może być używany do ułatwienia załadunku i rozładunku sprzętu, jako zaimprowizowany biurko do pracy, jako stopień ułatwiający wchodzenie na wysokie łóżko oraz jako rozwiązanie zatrzymujące ładunek w przypadku ładunków ponadgabarytowych. Jeszcze w tym roku GMC wypuszcza dostępne pudełko CarbonPro, które zastępuje tradycyjne stalowe panele wewnątrz łóżka. Lekki materiał kompozytowy z włókna węglowego jest specjalnie zaprojektowany, aby był odporny na zadrapania, wgniecenia i korozję. Gniazdo zasilania 110 V i opcjonalne szyny GearOn sprawiają, że ciężarówka jest doskonałym pojazdem do biwakowania i przewożenia sprzętu.

Na drodze GMC SierrAT4 jest stabilny, cichy i przewidywalny - tego wszystkiego można oczekiwać od szerokiego, prawie 5400-funtowego, pełnowymiarowego pickupa. 6,2 l V8 w naszym flagowym modelu Sierr o mocy 420 KM i momencie obrotowym 460 lb-ft. Ta ciężarówka, współpracująca ze zręczną 10-biegową automatyczną skrzynią biegów, jeździ i zmienia płynnie na drogach. Poza chodnikiem SierrAT4 jest jeszcze stabilniejszy dzięki bogactwu funkcji terenowych. Napęd na cztery koła, dwubiegowa skrzynia rozdzielcza z przekładnią niskopoziomową, amortyzatory jednorurowe Rancho, blokowany tylny mechanizm różnicowy, system kontroli zjazdu ze wzniesień i płyty poślizgowe to standardowe wyposażenie.

Podsumowując, GMC SierrAT4 2019 jest najlepszy dla właściciela samochodu, który spędza większość czasu na chodniku. Ale doceniają też skromne off-roadowe weekendy. To nie jest hardkorowy rock-crawler jak Chevy ZR2 Bison czy nawet seryjny Jeep Wrangler. Jest jednak w stanie zabrać Cię prawie wszędzie, gdzie go potrzebujesz, nie zmuszając Cię do poświęcania niezbędnych, zaawansowanych technologicznie udogodnień.

Oczywiście ekskluzywny odbiór ma odpowiednio wysoką cenę. Podstawa GMC SierrAT4 4WD 2019 kosztuje 53,500 USD. Dzięki najlepszym - powiedzielibyśmy zasadnicze - cechom, ta postać szybko się rozjaśnia. Kupujący na wysokich obcasach najprawdopodobniej zdecydują się na upgrade do 6,2-litrowego V8 (2495 USD), zestawu wydechowego Performance (1595 USD) i szyberdachu za 995 USD. Za 3280 USD pakiet AT4 Premium zapewnia dodatkowe funkcje techniczne, takie jak 8-calowy ekran dotykowy, system multimedialny / nawigacyjny, elektrycznie sterowana tylna szyba i bezprzewodowe ładowanie smartfonów, a także monitorowanie martwego pola, czujniki parkowania i stopnie boczne. Biorąc pod uwagę miejsce docelowe i obsługę, cena uniwersalnej naklejki zbliża się do 70 000 USD. Jasne, może to kosztować rok (lub dwa) pensję, ale przynajmniej będziesz gotowy na stylową ucieczkę przed apokalipsą zombie.