Jak Rozpocząć Wyścigi Drogowe Z Ograniczonym Budżetem

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Moje pierwsze słowo na temat wyścigów szosowych to zrzeczenie się odpowiedzialności: rywalizacja koło do koła nie jest „tania” w żadnej formie, przynajmniej w porównaniu z innymi hobby, takimi jak kolarstwo, obróbka drewna i budowanie modeli. Dlatego wyścigów „budżetowych” nie należy wyrywać z kontekstu sportu jako całości. Możesz wziąć udział w amatorskich wyścigach bez zbankrutowania, ale musisz być przygotowany na 1) uzależnienie i 2) listę nieprzewidzianych wydatków.

Wciąż zainteresowany? Dobrze. Opiszę, w jaki sposób możesz rozpocząć wyścigi szosowe, korzystając z moich anegdotycznych (i wciąż świeżych) doświadczeń.

Zdjęcie: Cali Photography

Decyzja o ściganiu się została zbudowana na dziesięcioleciach marzeń - najpierw za sterami sześciokonnego gokarta, a później za kierownicą samochodu Ferrari Challenge w wersji GT3 - ale dopiero pod koniec 2016 roku wziąłem trochę niezbędne pierwsze kroki.

Jeśli chcesz rywalizować w organizacji wyścigowej, która ma sankcje krajowe, takiej jak Sports Car Club of Americ (SCCA), musisz ubiegać się o licencję dla początkujących (120 USD) i ukończyć szkołę wyścigową. szybkie spojrzenie na niektóre z bardziej popularnych szkół, takich jak Skip Barber i Allen Berg, przyprawia Cię o dreszcze; 5000 $ za trzydniowy program ?! Jako dziennikarz znalazłem obejście tego problemu: Lucas Oil School of Racing był stosunkowo nowym zespołem i był otwarty na opowiadanie historii w zamian za wstęp do dwudniowego programu. Po ukończeniu studiów otrzymałem poświadczenie i zaliczenie jednego z trzech weekendów wyścigowych wymaganych do uzyskania pełnej licencji startowej.

„Świetnie”, myślisz, „ale nie jestem dziennikarzem”. To prawda i dlatego polecam szkołę SCCracing prowadzoną przez klub w Twoim regionie. Podobnie jak Lucas Oil, dwudniowy program SCCA przygotowuje uczniów do zawodów koło-koło z czasem w klasie i na torze, których kulminacją jest pozorowany wyścig. W przeciwieństwie do Lucas Oil (która jest jedną z tańszych szkół za około 2000 USD), program SCCA to około 500 USD. Teraz rozmawiamy. Będziesz musiał odszukać witrynę SCCclub w swoim regionie, aby znaleźć następną sesję szkolną, ale większość z nich odbywa się w piątek i sobotę, więc nie musisz poświęcać więcej niż dzień wolny od pracy, aby je ukończyć.

Sports Car Club of America / Facebook

Jeśli chodzi o naukę w szkole SCCrace, jest tylko jedno zastrzeżenie: musisz zaopatrzyć się we własny pojazd. Zaletą droższych szkół jest to, że zapewniają i utrzymują samochód do użytku w czasie trwania programu. Są jednak dwa powody, dla których to nie jest wielka sprawa: 1) po programie potrzebowałbyś własnego samochodu wyścigowego, aby, no wiesz, ścigać się, i (2) jeśli używasz własnego samochodu w szkole, musisz Będę z nim bardziej zsynchronizowany, gdy zacznie się prawdziwa konkurencja. Alternatywnie możesz wypożyczyć samochód wyścigowy od strony prywatnej lub firmy, ale wynajem może być nawet droższy niż w szkołach (2000-3000 USD dziennie).

Kiedy myślisz, że jesteś gotowy, aby wybrać samochód, tak naprawdę jesteś gotowy tylko wybrać klasę. SCCA, NASA i inne organizacje wyścigowe mają wiele klasyfikacji, które obejmują różne typy pojazdów. Nie chciałbyś jeździć 70-konnym VW Golfem na tym samym torze co 800-konna Corvette. Generalnie samochody o niższej wydajności są tańsze, ale to tylko wierzchołek góry lodowej. Czy lubisz samochody z napędem na przód, na tył lub na wszystkie koła? Czy potrzebujesz modelu ulicznego, czy masz zasoby, aby holować swój pojazd?

• 1. Volkswagen Golf Mk1
• 2. MazdRX 7
• 3. HondCR-X

Istnieją dosłownie setki doprecyzowujących pytań, na które należy odpowiedzieć, zanim będziesz gotowy do zakupu, ale oto skrót: znajdź samochód o dużej liczbie produkcyjnej, a zatem z dużą liczbą części zamiennych. dobrą propozycją dla samochodu z przednim napędem byłby Volkswagen Golf Mk1 (lata modelowe 1975-84) lub HondCR-X (1984-91). Jeśli chodzi o napęd na tył, sprawdź MazdMiat pierwszej lub drugiej generacji (1990-2005) lub MazdRX-7 pierwszej generacji (1979-86). Pojazdy te są nie tylko stosunkowo niedrogie w zakupie i utrzymaniu, ale wszystkie mogą konkurować w różnych klasach (w zależności od modyfikacji).

Oto jak znalazłem swoją bratnią duszę wyścigową:

Zdjęcie dzięki uprzejmości

Po tym, jak zdecydowali się na samochód MazdMiatrace pierwszej generacji, aby rywalizować w klasie Super Touring Light (STL), Dean Case i Jacob Brown (odpowiednio z MazdMotorsport i MazdNorth America) zabrali się do pracy w poszukiwaniu samochodu. To właśnie w piwnicy siedziby Mazdy w N (podczas przeglądania dziesięcioleci historii wyścigów Mazdracing i historii samochodów produkcyjnych) Dean przedstawił mnie mojemu przyszłemu szefowi załogi, Steve'owi Lepperowi. Steve był weteranem branży motoryzacyjnej. Przez 15 lat pracował dla inżyniera Toyotas, zanim założył własny sklep, Gearhead’s Garage.

Steve nakreślił dwie ścieżki do znalezienia odpowiedniego samochodu Miatrace: mogłem albo zbudować swój idealny samochód na podstawie modelu podstawowego, albo kupić wersję przygotowaną do wyścigów (z klatką, uprzężami i innym wyposażeniem bezpieczeństwa). Te dwie trasy, kup vs. buduj, są prawdziwe dla każdego, kto zaczyna.

Chcąc jak najszybciej usiąść za kierownicą, zdecydowałem się kupić. Zazwyczaj proces znalezienia dobrego kandydata zajmuje dużo czasu. Znalezienie samochodu z rozległymi zapisami w zakresie konserwacji i serwisowania - takiego, który ma duże szanse być konkurencyjnym w swojej klasie - to kłopot. Na szczęście Steve znał kogoś, kto miał samochód na sprzedaż, którego budżet mieścił się w granicach 10 000-12 000 dolarów.

Kim Landry był trzecim właścicielem „Izzy” MazdMiat z 1996 roku, który został zbudowany przez byłego mistrza Sports Car Club of Americ (SCCA) Runoff Phila Royale. Steve osobiście serwisował samochód, gdy był pod opieką poprzedniego właściciela, więc wiedział, że jest to wysokiej jakości konstrukcja. Kim był właścicielem pojazdu przez prawie trzy lata, w którym to czasie samochód brał udział w zawodach autocrossowych tylko dwa razy. Z powodu kontuzji barku Kim nie był w stanie usiąść na miejscu kierowcy przez ponad dwa lata. W końcu była gotowa puścić Izzy.

Po dobrych negocjacjach ustaliliśmy cenę: 11 000 dolarów za samochód i lekką przyczepę. To, co kupiłem (i czego możesz się spodziewać) za 10 000–12 000 USD, nie jest samochodem, który wygrywa w swojej klasie. Nawet w przystępnych cenach, samochody wyścigowe z przodu stawki - te z rozbudowanym silnikiem, tuningiem i zawieszeniem - kosztują 20 000 USD lub więcej. Wybrałem samochód, który mógłbym zmodyfikować wraz z rozwojem moich umiejętności i polecam to samo każdemu, kto zaczyna. Jeśli wydasz budżet na precyzyjnie zbudowany samochód, ale nie masz jeszcze talentu, by jeździć do granic możliwości, nic nie zyskasz z wydanych dodatkowych pieniędzy. I nie zapomnij o kosztach utrzymania.

Nie mogłem. Mój samochód stał od ponad dwóch lat, co oznacza, że będzie potrzebował nowej baterii, nowych płynów, nowych opon i zaktualizowanego wyposażenia bezpieczeństwa. Tylko w pierwszym miesiącu posiadania wydałem 2000 dolarów na części i robociznę. I tutaj omówię koncepcję sponsorowania.

Możesz założyć, że tylko zawodowi zawodnicy lub przynajmniej zwycięscy kierowcy mogą przyciągnąć sponsorów, ale to po prostu nieprawda. Każda firma, która chce zwiększyć widoczność - zwłaszcza te z branży motoryzacyjnej - może skorzystać ze sponsoringu. Nie oznacza to, że powinieneś zacząć sprzedawać wszystkie mamusie i popy w mieście. Pomyśl najpierw o typowych materiałach eksploatacyjnych do samochodów wyścigowych: oponach, hamulcach i płynach. Będą to Twoje największe wydatki w trakcie sezonu, więc jeśli znajdziesz dostawcę, który będzie sponsorował Twój samochód w zamian za bezpłatne lub przecenione części, to wielka wygrana. Jeśli strajkujesz z dostawcami lub potrzebujesz więcej gotówki na opłaty za wyścig itp., Poszukaj innych firm.

Ponadto, jeśli nie możesz lub nie masz czasu na samodzielną naprawę samochodu, będziesz potrzebować sklepu. Ten sklep może również zostać sponsorem, tak jak w moim przypadku. Gearhead’s Garage i ja zawarliśmy umowę na nałożenie widocznych naklejek na mój samochód w zamian za 50-procentowy wskaźnik robocizny. Przy całej pracy wykonanej przy mojej Miacie, stawka za połowę ceny pozwoliła mi zaoszczędzić setki dolarów. Steve i ja też mogliśmy dojść do porozumienia w sprawie przechowywania - kolejny miesięczny wydatek, który może szybko wzrosnąć.

Oto podstawowe zestawienie kosztów związanych z sezonem ośmiu wyścigów:

• Opony: 800 $ (za trzy weekendy wyścigowe)
• Ropa: 50 USD (za dwa weekendy wyścigowe)
• Benzyna: 100 USD (za weekend wyścigowy; tylko dla samochodu wyścigowego)
• Hamulce: 350 USD za klocki i tarcze (za cztery weekendy wyścigowe)
• Przechowywanie pojazdu: 200 USD (miesięcznie)
• Hotele: 200 $ (za weekend wyścigowy)
• Jedzenie: 80 $ (za weekend wyścigowy)
• Suma = 9276 USD na sezon przez 8 weekendów wyścigowych (z hotelami)

Prawie 10 000 USD na sezon wydaje się zniechęcające, ale pamiętaj, że kilka rzeczy może zmniejszyć tę liczbę: sponsorowanie, biwakowanie na torze i polowanie na okazje, by wymienić tylko kilka. Pamiętaj: ścigasz się z ograniczonym budżetem, więc pomiń luksusy.

Z własnego doświadczenia wynika, że od zakupu pojazdu do gotowości do wyścigu minęło dwa miesiące i około 2500 USD na części i robociznę (samochód i przyczepa łącznie). Nareszcie byłem przygotowany do regionalnej rywalizacji… a przynajmniej tak mi się wydawało.

W drugiej części tej funkcji przedstawię Ci pomysł, czego możesz się spodziewać po pierwszym weekendowym wyścigu.

Wszystkie zdjęcia Milesa Branmana, chyba że zaznaczono inaczej.