Czy Rowery Elektryczne To Przyszłość Transportu?

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Skromny rower od czasu wynalezienia w 1817 r. Przeszedł tylko stopniowe zmiany. Obecnie jednak lekkie silniki i technologia akumulatorów litowo-jonowych tworzą najszybszy, najłatwiejszy i zapewniający największą przyjemność środek transportu: e-rower.

Rowery elektryczne lub rowery elektryczne mają mały silnik i akumulator, które pomagają pedałować lub pchać Cię bez żadnego wysiłku. Wzgórza i odległości, które w innym przypadku wymagałyby ogromnego wysiłku, potu i być może niektórych łez, można teraz pokonać ułamkiem energii. Możliwości: jeździć do pracy bez pocenia się, z łatwością przewozić artykuły spożywcze i / lub dzieci, wędrować 50 mil do następnego miasta na nocną wycieczkę, niosąc cały swój sprzęt.

Nie byłeś jeszcze na przejażdżce? Powinieneś. Oto krótkie wprowadzenie do rowerów elektrycznych.

Wprowadzenie do rowerów elektrycznych

Chociaż dojazdy do pracy mogą być łatwe na rowerze elektrycznym, nie ograniczają się one do miejskich krążowników po mieście. Każdy typ roweru jest poddawany elektrycznemu remontowi, aby zwiększyć dystans i prędkość - i nie zapomnij o czystej radości z jazdy z prędkością 20 mil na godzinę bez żadnego wysiłku.

Rodzaje e-rowerów

Chociaż byłoby wspaniale wcisnąć 5-konny silnik w motocykl i pojechać do pracy, na ulicach prawdopodobnie zapanowałby chaos. Aby bezpiecznie korzystać z tych szybkich rowerów na drogach i szlakach, potrzebujemy jakiegoś systemu do uporządkowania wszystkich rozmiarów silników i akumulatorów. Europa już ma taką strukturę, a Stany Zjednoczone uczą się w miarę postępów. Californ wprowadził tę strukturę w życie w 2015 roku, a inne stany idą w jej ślady.

Rowery elektryczne należą do klasy 1, klasy 2 lub klasy 3, w podziale na prędkość maksymalną i moc akumulatora. Wszystkie klasy to rowery z pedałami i akumulatorem poniżej 750 watów. Rowery elektryczne klasy 1 poruszają się tylko podczas pedałowania i mają wspomaganie do 20 mil na godzinę. Rowery elektryczne klasy 2 mają przepustnicę, która popycha rower do 20 mil na godzinę. Rowery elektryczne klasy 3 poruszają się tylko podczas pedałowania, ale mogą jechać do 28 mil na godzinę i są wyposażone w prędkościomierz.

Zalecenia dotyczące rowerów elektrycznych:

W pełni amortyzowane rowery górskie mają elektryczny Specialized Levo, na który może patrzeć. Poszukiwacze przygód mogą spakować cały swój sprzęt i ruszyć w drogę i po błocie na zupełnie nowym rowerze szutrowym YamahWabash. Jeśli jesteś w podróży lub po prostu nie masz dużo miejsca do przechowywania, składany rower RadMini Electric powinien znajdować się wysoko na Twojej liście.

Zasięg zależy od watów i tego, jak mocno naciskasz na rower elektryczny - tak jak telefon, gdy masz uruchomiony GPS, Spotify i inne aplikacje, bateria w e-rowerze nie wytrzyma długo, jeśli będziesz naciskać. Rowery elektryczne mają trzy lub cztery różne tryby mocy, które ułatwiają jazdę: Low lub Eco zapewnia niewielką pomoc, Medium lub Standard pomaga więcej, High lub Turbo wymaga tylko lekkiego pedałowania, aby wjechać na wzniesienia. Im wyższe ustawienie, tym szybciej wyczerpuje baterię. Możesz przejechać od 35 mil do 100 mil w zależności od tego, jak intensywnie pedałujesz.

Każda z klas ma różne ograniczenia w różnych stanach. Zazwyczaj klasa 3, a czasami klasa 2 są bardziej ograniczone do tego, gdzie mogą się udać. Niektóre stany ograniczają możliwość jazdy na rowerach elektrycznych klasy 1 w określonych obszarach, takich jak szlaki, dlatego przed zakupem roweru sprawdź lokalne przepisy.

ostatnia uwaga na temat baterii: nie możesz z nimi latać, a przynajmniej nie z ich bateriami. Aby podróżować ze swoim e-rowerem, musisz wypożyczyć baterię lub cały rower w miejscu docelowym.

Wspomaganie pedału czy przepustnica?

Obecnie dostępne są trzy typy jednostek silnikowych lub napędów do rowerów elektrycznych. Najbardziej podstawowy i najtańszy to piasta przednia Ustawiać. silnik jest umieszczony pośrodku przedniego koła, popychając koło dookoła. To sprawia, że okablowanie do elementów sterujących na kierownicy jest łatwiejsze.

Dalej jest silnik w piasta tylna. Konfiguracja wymaga niewiele więcej pracy, ale jest stosunkowo łatwa do wykonania samodzielnie; jeśli kupujesz rower elektryczny, praca jest już wykonana za Ciebie. Ten układ rozkłada ciężar dalej do tyłu, ale działa dobrze w przypadku rowerów elektrycznych klasy 2 z przepustnicami.

Ostateczna i najbardziej zbalansowana konfiguracja to silnik z napędem środkowym. Przymocowany do roweru w pobliżu pedałów napęd środkowy utrzymuje masę wyśrodkowaną i nisko, poprawiając prowadzenie roweru, zwłaszcza w terenie. Pedały są podłączone bezpośrednio do silnika, co ułatwia pomiar momentu obrotowego i zapewnia płynniejszą jazdę.

Cena i bezpieczeństwo

Rowery elektryczne należą do klasy 1, klasy 2 lub klasy 3, w podziale na prędkość maksymalną i moc akumulatora.

Koszt e-rowerów może się znacznie różnić - kupujesz rower z systemem silnika i dużą baterią. Za około 1000 USD możesz dostać dojeżdżającego do pracy na poziomie podstawowym, napędzany hubem, który może zastąpić samochód do wielu celów i bez problemu poruszać się po mieście. Za około 2000 do 3500 USD rowery elektryczne otrzymują lepsze układy napędowe i części o wyższej jakości; tutaj typy e-rowerów rozszerzają się na elektryczne rowery górskie, rowery szosowe i modele składane. Powyżej 3500 USD można kupić dowolny typ e-roweru wyposażony w napędy i akumulatory o większej pojemności - czasem dwa - oraz mocniejsze części przeznaczone do e-rowerów. Każda z tych opcji jest przynajmniej tańsza niż Tesla.

Ponieważ rowery elektryczne mogą być znacznie szybsze niż tradycyjne rowery, będziesz musiał trochę więcej obserwować, co robisz. Podobnie jak w przypadku obsługi motocykla, jazda defensywna może sprawić, że nie zejdziesz z chodnika i nie wsiądziesz do roweru. A po dołączeniu dodatkowych 20 funtów zatrzymanie może potrwać trochę dłużej, więc zaplanuj to. I zawsze miej na sobie to wiadro na mózg (hełm).

Dlaczego rowery elektryczne to przyszłość transportu

Tempo technologii przynosi nam co roku coraz lepsze rowery elektryczne - lżejsze, szybsze i mocniejsze. Dojście do pracy lub sklepu spożywczego nie jest już świętem potu.

Dostęp do ścieżek i szlaków rowerowych jest również coraz lepszy. Grupa wspierająca rowery w Stanach Zjednoczonych, People for Bikes, współpracuje z rządami i innymi grupami, aby zezwalać na e-rowery klasy 1 wszędzie tam, gdzie dozwolone są tradycyjne rowery. Organizacja pomogła Californid opracować obecne przepisy dotyczące e-rowerów, które zezwalają wszystkim rowerom elektrycznym na dostęp do ścieżek rowerowych, pasów, tras i chronionych pasów (z wyjątkiem tego, że rowery elektryczne klasy 3 są zablokowane na ścieżkach rowerowych, na których znajdują się spacerowicze i biegacze, ich prędkość). Nowy Jork sprawił, że rowery elektryczne klasy 1 są legalne, nawet używając ich do przewożenia użytkowników przez most Williamsburg podczas zamykania tunelu pociągu L.

rosnąca liczba miast uczestniczy w akcjach rowerowych obejmujących e-rowery. Zamiast współdzielenia przejazdów z Lyft lub Uber, możesz skorzystać z Citi Bike lub Jump (należące odpowiednio do Lyft i Uber). W 2019 roku Citi Bike będzie dysponował ponad 4000 rowerów elektrycznych na setkach stacji w całym Nowym Jorku. Motivate (należący do Lyft) prowadzi program GoBike firmy Ford w Bay Arew, obejmujący 7 000 rowerów, z których prawie 1000 to rowery elektryczne.

Rowery terenowe generalnie odnotowują duży wzrost sprzedaży i użytkowania po dużych wydarzeniach, takich jak wyścig rowerów górskich Mistrzostw Świata 2019 UCI, który ma teraz kategorię rowerów elektrycznych. (Elektryczne rowery górskie mogą być wyposażone w akumulator o mocy do 250 W i maksymalną prędkość wspomaganą wynoszącą 15,5 mil na godzinę.

Rowery elektryczne wyglądają jak przyszłość transportu - a przyszłość zbliża się szybko.

Niektóre mogą nawet naładować Twój telefon.