Lexus I Acura Ponownie Wrócili Do Sportowych Sedanów

Wideo: Lexus I Acura Ponownie Wrócili Do Sportowych Sedanów

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Jak oszalały zespół złych złoczyńców, SUV-y zdobyły światową dominację z rekordową prędkością. Niepokojące jest to, jak szybko konsumenci byli w stanie zapomnieć o skromnym sedanie, ale ciągłe wprowadzanie oszałamiającej liczby SUV-ów tylko przyspiesza zmianę. Chociaż łatwo jest spojrzeć na obecną sytuację i stwierdzić, że sedan jest skazany na dobre, niewielu producentów samochodów podwaja osiągi, aby utrzymać samochody czterodrzwiowe przy życiu.

Osiągi utrzymają sedany przy życiu. O ile producenci samochodów starają się z fantazyjnymi układami zawieszenia, bardzo mocnymi silnikami i zamaszystymi konstrukcjami, fizyka mówi, że sedany zawsze będą miały przewagę nad SUV-ami w dziedzinie osiągów. Wygląda na to, że sytuacja w końcu się poprawiła w przypadku producentów samochodów, ponieważ widzimy nową falę sportowych sedanów, które wyglądają obiecująco.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Podręcznik

Coś ciekawego zaczęło się ostatnio poruszać w fabrykach Lexusa i Acury. Każdy z nich zdecydował się wrócić do swoich korzeni, wprowadzając sedany, które na pierwszym miejscu stawiają osiągi i radość z jazdy. W przypadku Acury jest to całkowicie przeprojektowany TLX. W przypadku Lexusa ostatecznie zaktualizowano IS po raz pierwszy od czasu wprowadzenia tego modelu w 2014 roku. Różne podejścia z tym samym wynikiem - sedany, które są znacznie przyjemniejsze niż ich poprzednicy.

Acura znalazła się ostatnio pod ostrzałem za tworzenie ekskluzywnych Hondy. Ostra krytyka, ale jeśli but pasuje. Nie da się jednak tego powiedzieć o AcurTLX z 2021 roku. Acura tak poważnie podchodzi do stworzenia sportowej limuzyny TLX, że została przeniesiona na przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami. Układ zawieszenia pomógł Acurstand w latach 90-tych wyróżnić się w klasie, więc to prawdziwy powrót do formy. Jeśli zastanawiasz się, co sprawia, że konfiguracja z podwójnymi wahaczami jest tak wyjątkowa, skutkuje to znacznie lepszą obsługą i jakością jazdy w porównaniu z tańszą i łatwiejszą do opracowania kolumną McPhersona.

Dzięki sportowo wyglądającym wykończeniom A-Spec, które nie są dostarczane z adaptacyjnym zawieszeniem, sposób, w jaki uchwyty TLX są wysublimowane. Zapewnia odpowiedni komfort i sztywność podczas jazdy autostradą, a jednocześnie zapewnia odpowiednią sztywność na dobrej drodze. Chociaż nowy układ zawieszenia zasługuje na wiele pochwał, tak samo jak sztywne podwozie.

Następnie dostępny jest napęd na wszystkie koła Acura. To dodatkowe 2000 USD, ale zechcesz je zdobyć. W przeciwieństwie do innych systemów AWD dostępnych na rynku, Acura może kierować 70% swojej mocy na tylne koła i dzielić 100% tej mocy na lewe lub prawe. Nie musisz być wróżbitą, aby poczuć, co niosą ze sobą wszystkie zmiany; niesamowicie ostre skręcanie, nienaganna zwinność i mnóstwo przyczepności. System AWD majstruje podczas pokonywania zakrętów, pomagając samochodowi w obracaniu się, podczas gdy dobrze zaprojektowane podwozie i zawieszenie utrzymują TLX w dobrej pozycji.

Nowy TLX jest najpierw sportowym sedanem, a drugim luksusowym samochodem. Głównym problemem związanym z TLX jest jego silnik, ale o tym w sek.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Podręcznik

Lexus ma okropny zwyczaj zostawiania samochodów na zbyt długo, co powoduje, że stają się one przestarzałe. Dokładnie tak się stało z IS. Sedan otrzymał pierwszą dużą aktualizację, odkąd pojawił się w 2014 roku na rok modelowy 2021. Poza projektem Lexus skupił się na poprawie właściwości jezdnych IS. Pod nadwoziem IS 350 F Sport znajduje się zmodyfikowane zawieszenie, które składa się z nowych sprężyn śrubowych, lżejszych stabilizatorów i aluminiowych wahaczy. Nowy pakiet dynamicznego prowadzenia zaostrza wszystko dzięki adaptacyjnemu zawieszeniu, lekkim kołom BBS i unikalnym trybom jazdy.

Przesłanie od Lexusa jest jasne: model IS 2021 został zaktualizowany, aby był lepszym sportowym sedanem. Zmiany zadziałały. IS 350 F Sport jest ostry i chętny do skręcania w zakręty. Fachowo dostrojone zawieszenie adaptacyjne oznacza, że sedan radzi sobie z nierównościami w kroku, a mięsista kierownica zapewnia bezpośrednie sterowanie. Zmiany Lexusa na rok modelowy 2021 pokazują, jak dobre jest podwozie i zawieszenie. Ale kiedy naprawdę zaczniesz pchać IS 350 F Sport, waga i niezgrabny system AWD dołączą do imprezy jako nieproszeni goście. Pozostaje Ci przewidywalne i przyjemne prowadzenie, ale masz wrażenie, że ta rzecz może wytrzymać znacznie więcej koni mechanicznych i być o wiele przyjemniejsza z mocą przenoszoną na tylne koła.

Zarówno Lexus, jak i Acurhave stworzyli zabawne, sportowe sedany. Obaj mają ten sam problem: słabe silniki. Turbodoładowany 2,0-litrowy silnik TLX zapewnia 272 KM, a 3,5-litrowy silnik V6 IS 350 F Sport o pojemności 3,5 litra zapewnia 311 koni mechanicznych. W tak dużych sedanach, z tak dobrym podwoziem i tak dobrze zestrojonym zawieszeniem, są w stanie obsługiwać o wiele więcej mocy.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Podręcznik

W związku z tym są jeszcze lepsze wiadomości. TLX i IS 350 F Sport to przystawki na to, co nadejdzie. segment zdominowany przez niemieckie marki otrzyma dwie wysokowydajne opcje japońskie. Acura wkrótce pojawi się z TLX Type S, a Lexus właśnie ogłosił IS 500 F Sport Performance. Pierwszy z nich będzie wyposażony w 3-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 355 koni mechanicznych, a drugi z silnikiem V8 o pojemności 5,0 litra i mocy 472 KM.

Opierając się na tym, jak zachowują się dostępne na masową skalę sportowe sedany Lexusa i Acury, z niecierpliwością czekamy, aby zobaczyć, jakie możliwości będą miały nadchodzące modele wyczynowe. Nie pamiętamy, kiedy ostatnio byliśmy tak podekscytowani luksusowymi sedanami z Japonii. Zamiast patrzeć wstecz na to, co Lexus i Acurhave zrobili w przeszłości, nowe TLX i IS sprawiają, że patrzymy w przyszłość. To miła odmiana.