Recenzja Motocykla KTM 1290 Super Duke R: Uwolnienie Mocy

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Na chwilę przed epicką bitwą między postaciami Goku i Friezof Dragon Ball Z Kai, Friez (zły facet) drwi z Goku (dobrego faceta) i strzela salwą energetycznych podmuchów. Żaden jednak nie zadziwia Goku. W tym momencie Goku patrzy na Friezdown i mówi: „Jestem wojownikiem, o którym słyszałeś w legendach, o czystym sercu i obudzonym z furii. Tym właśnie jestem. Jestem Super Saiyaninem!” Goku zostaje otoczony ognistą energią, a jego moc zostaje zwiększona 10 000 razy.

W kontekście asfalt Friezis i Goku KTM 1290 Super Duke R.

Związane z:

• Najszybsze samochody na świecie
• Przewodnik po najlepszych motocyklach

Moje pierwsze doświadczenie z KTM 1290 Super Duke R miało miejsce kilka lat temu i wystarczy powiedzieć, że pozostawiło wrażenie. Nagi bojownik z kastetami był wszystkim, czego mogłem kiedykolwiek chcieć w motocyklu. Super Duke R nie tylko poradził sobie z codziennymi obowiązkami dzięki wygodnej wyprostowanej pozycji siedzącej i miękkiemu siedzeniu, ale kiedy złapałeś super kombinezon Moto GP i ruszyłeś w kierunku wspaniałej tylnej drogi lub lokalnego toru, zostałeś nagrodzony torami- skoncentrowany potwór z pasmem mocy podobnym do energii wyzwolonej w sercu eksplozji termojądrowej.

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

A pod koniec mojego czasu z ostatnim Super Duke R powiedziałbym, że motocykl to doskonały egzemplarz. Nic nie mogło być ulepszone ani zmienione bez pogorszenia sytuacji. Po co zadzierać z doskonałością? KTM jednak myślał inaczej. Pod koniec ubiegłego roku austriacki producent zaktualizował Super Duke R, aby oferował większą moc, nowy zestaw elektronicznych pomocy i wyświetlaczy, zrestrukturyzowaną geometrię zawieszenia i kilka drobnych zmian w ergonomii jazdy, aby już potężnego Saiyanina stał się Super Saiyanem, którego widzisz wcześniej. ty. To zaciekła maszyna, która da Twojej jeździe moc do zdziesiątkowania wszystkiego.

Jak wystrzelenie promu kosmicznego, przekręć przepustnicę Super Duke R, a spotkasz się z przyspieszeniem, które dałoby większości astronautów biec za swoje pieniądze. Bardziej brutalny niż ostatni Super Duke R, przyspieszenie nowego motocykla zaskoczyło mnie, gdy pierwszy raz włożyłem fenomenalną przepustnicę. Przednie koło niemal natychmiast odrywa się od podłoża, tak jakby koło i chodnik zostały rozerwane na skutek odpychania magnetycznego. Wrzuć sekundę i rower wraca na chodnik - tylko na chwilę. Następnie przednia opona unosi się z powrotem w powietrze, a prędkościomierz wznosi się z prędkością błyskawicy.

Jak potężny jest ten rower? Dla nas, zwykłych śmiertelników, obliczenia matematyczne wynoszą 177 koni mechanicznych i 104 funt-stopę momentu obrotowego. W przypadku motocykla ważącego zaledwie 430 funtów bez kierowcy to piekielny stosunek mocy do masy.

Aby zniwelować ptasi charakter przedniego koła, nowy zestaw elektroniki KTM jest wyposażony w kontrolę „przeciwdziałającą na kołach”, która pozwala kierowcy wybrać, czy chce jeździć na rowerze jednokołowym Super Duke R. -Tryb koła zębatego działający przez system zarządzania trakcją motocykla w celu zmniejszenia ilości momentu obrotowego wysyłanego na tylne koło po uruchomieniu przepustnicy. Wyłączenie systemu ma jednak prawdziwy potencjał, aby wpędzić cię w kłopoty i stać się bardzo uzależniającym.

Tam, gdzie KTM mógł posunąć się za daleko w swoich dążeniach do ulepszenia Super Duke R, znajduje się w zawieszeniu motocykla. Zaktualizowany Super Duke R ma teraz sztywniejsze przednie sprężyny i zmieniony tylny amortyzator, dzięki czemu pokonywanie zakrętów jest o wiele lepsze, ale usztywnione sprężyny w pewnym stopniu ograniczają codzienne właściwości jezdne. Nie nazwałbym tego irytującą jazdą, ani nie nazwałbym tego tak wygodnym, jak w poprzedniej iteracji. Wystarczyło kilkaset stóp, aby zauważyć zmienioną geometrię, a po kilku kilometrach żałuję, że KTM nie dotknął niczego poza silnikiem.

Wzdłuż malowniczego odcinka zniekształconej i krętej drogi w samym Los Angeles przywołałem przodków KTM Saiyan i uwolniłem potok mocy ukryty głęboko w duszy motocykla. Na każdym zakręcie kolano zbliżałem się do asfaltu i przyspieszyłem. To niesamowita maszyna, która może z łatwością zastraszyć nawet najbardziej doświadczonych rowerzystów dzięki swojej liście statystyk wydajności. Jednak podczas rzeźbienia w kanionach jest to osiągalne, jeśli okażesz Super Duke R należny szacunek.

Coraz dalej i dalej w kierunku ziemi pochylałem się, aż wydarzyło się nieuniknione: podrapałem się w kolano. Wydaje się jednak, że może pójść jeszcze dalej, tak jak Super Duke R jest stabilizowany żyroskopem. Nie pamiętam, żeby poprzednia wersja była tak dostępna. I tutaj, jadąc po maślanej nawierzchni, poprawione zawieszenie ma sens. Zabierz Super Duke R w dowolne miejsce z pofałdowanym lub zepsutym chodnikiem, a stanie się mniej sensowny. Ale nie ma czasu na myślenie o możliwościach roweru lub ich braku, ponieważ zakręt nagle kończy się długą, prostą w górę. Wheelie-ho!

Prosta końcówka, kieruję przednie koło z powrotem na Ziemię odrobiną tylnego hamulca. Gdy opona dotyka chodnika, chwytam garść przedniego hamulca i wbijam tyłek tak mocno, jak tylko potrafię, w tył siedzenia motocykla. Hamulce chwytają z taką siłą, moje ciało szarpie się do przodu w kierunku kierownic iw tej chwili jestem niezmiernie zadowolony, że złapałem nowy kask modułowy AGV na tę przejażdżkę. Przy tak dużej masie przechylającej się do przodu, jego waga jak piórko zmniejsza ogólny pęd i chroni moją szyję przed prawdziwym napięciem.

Tam, gdzie KTM absolutnie uderzył w park, jest nowa deska rozdzielcza. Zniknęło podzielona analogowa tarcza i monochromatyczny wyświetlacz cyfrowy, zastąpione przez jednostkę TFT, która sprawia, że przełączanie między trybami jazdy i odczytywanie wskaźników to absolutna bryza. Ponieważ jednak ten motocykl jest absolutnym chuliganem, prawdopodobnie nie będziesz zbytnio patrzeć w dół. Bardziej prawdopodobne jest, że będziesz patrzeć w niebo.

Sam Bendall

Sam Bendall

Dla mnie nowy 1290 Super Duke R KTM to najlepszy motocykl na drodze. Super Duke R ma odpowiedni wygląd, odpowiednią moc, odpowiednie codzienne możliwości i chociaż kosztuje 17 999 USD za to, co dostajesz, to sprawa, jeśli weźmiesz pod uwagę jego wydajność supersamochodu. Jest tak dobrze, że będziesz cytować Goku, zanurzając się w 177 koniach mechanicznych, krzycząc do swojego hełmu: „KAMEHAMEHA!”