To Porsche 911S Z 1973 Roku To Wymarzona Przejażdżka Purysty - Automatyczny

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Przez dziesięciolecia wszystkie modele 911 pierwszej generacji (zbudowane w latach 1963-1989), 964 (zbudowane w latach 1989-1994) i 993 (zbudowane w latach 1994-1998) zmieniały właściciela w ułamku tego, co robią dzisiaj. Pozornie z dnia na dzień, 30 000 $ codziennych kierowców stało się przedmiotami kolekcjonerskimi o wartości 120 000 $. Nie możemy powiedzieć, że wycena jest nieuzasadniona - Porsche 911 pozostało wierniejsze swojemu dziedzictwu przez ostatnie 86 lat niż jakakolwiek inna tabliczka znamionowa.

Wraz z tym gwałtownym wzrostem, który dotyka nawet niepozornych lub źle utrzymanych egzemplarzy, rzadkie i unikalne samochody zrobiły szczególnie imponujący skok. To prowadzi nas do najnowszej oferty RK Motors: Porsche 911S z 1973 roku z niesamowitą historią. Być może pamiętacie naszą ostatnią funkcję na RK, która szczegółowo opisywała nieskazitelny Hemi Cuda z 1971 roku.

W całej swojej rozległej historii Porsche stworzyło wiele bardziej pikantnych modeli 911, ale pierwszym podejściem do wydobycia lepszych osiągów ze swojego standardowego samochodu było oznaczenie 911S w 1966 roku. W 1973 roku 911S miał stosunek mocy do masy zaledwie 12,7 funta. na konie mechaniczne. W tym samym roku Suzie Hunt i Scott Campbell kupili jeden z ostatnich samochodów 911S z roku modelowego '73 w czasie, gdy liczba tych modeli była ograniczona do sześciu samochodów na jednego dealera.

Para nie planowała spłodzić swojego nowego zakupu. Wkrótce po odebraniu dostawy Campbell i Hunt pojechali z Reno do Salt Lake City ze średnią prędkością 95,8 mil na godzinę. Podczas biegu Campbell osiągnął prędkość 150 mil na godzinę. W ciągu następnych trzech lat para zdominowała wyścigi Porsche Club of Americautocross w Nevad i Północnej Kalifornii. W 1977 roku Hunt wygrał Porsche Club of AmericPorsche Parade.

Dwadzieścia sześć lat po zabraniu do domu srebrnej piękności para sprzedała samochód obecnemu właścicielowi, który od tamtej pory skrupulatnie o niego dbał. Wewnątrz i na zewnątrz 911S wygląda spektakularnie. Silnik był profesjonalnie znudzony z 2,4 do 2,7 litra, dodano regulowane amortyzatory Koni i hamulce tarczowe, a także kute koła Fuchsa, rozłożone tak, aby pasowały do rozbłysków błotników samochodu, obracające się oponami Pirelli P6000.

Kosztujący 345 000 dolarów ten model 911S jest zarezerwowany dla poważnych kolekcjonerów i purystów, ale każdy może docenić jego klasyczny wygląd i historię, która jest własnością entuzjastów.