Nowe Modele Sportowe Harley-Davidson To Zmodyfikowane Fabrycznie Maszyny Uliczne

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Harley-Davidson to amerykańska firma, która jest głęboko zakorzeniona w historii kraju i marka, która chce ożywić pokolenie, które może być tak zainteresowane motocyklami, jak poprzednie uprawy, ale nie musi. W tym celu Harley-Davidson wypuścił dwa fabrycznie customowe modele w ramach rodziny najtańszych motocykli firmy: Sportster Forty Eight Special i Sportster Iron 1200.

Zdjęcie dzięki uprzejmości Harley-Davidson

Te dwa motocykle mają na celu zdobycie innego segmentu rynku, który Harley-Davidson od dawna zaniedbał: motocykli tanie, zabawne i wyglądające na kiepskie. Oba modele zawierają nowy pakiet graficzny, który był pierwotnie popularny wśród marki w latach siedemdziesiątych XX wieku, oraz kilka ofert specjalnych z katalogu części, co odróżnia je od reszty obecnego asortymentu Sportster.

Forty Eight Special ma nowy przód z szerszym widelcem, obejmującym grubszą przednią oponę. Widelce unoszą się, aby spotkać potrójne zaciski z kutego aluminium, wykończone zestawem błyszczącej czarnej kierownicy Tallboy. Felgi zostały wymordowane i owinięte oponami Michelin Scorcher 31. Forty Eight Special jest następnie zamykany 2,2-galonowym zbiornikiem orzeszków ziemnych, który w praktyce jest o wiele za mały dla firmowego silnika Evolution 1200.

Przechodząc na Iron 1200, Harley-Davidson najwyraźniej chciał czegoś bardziej złowrogiego, ponieważ wybrany kolor roweru to połysk i matowa czerń. Koła, kierownica, siedzenie, zbiornik, silnik, osłona główna i wydech - wszystko zostało zaciemnione. Iron 1200 zawiera również zestaw kierownic Mini Ape, nową osłonę przedniego reflektora i mini przednią szybę, pojedyncze siedzenie w stylu kawiarni, dziewięcioramienne obręcze i 3,3-galonowy zbiornik Sportster.

Z Forty Eight Special i Iron 1200 możemy założyć, że Harley-Davidson szuka oszczędności. Firma jest w trudnej sytuacji z powodu rocznych strat zarówno w rezerwach gotówkowych, jak i nowych zakupach. Kupujący po raz pierwszy szukają produktów Indian, Triumph, Honda, a nawet Kawasaki, które wcześniej kupowali od Harley-Davidson.

Oto problem: mogą one nie być wystarczająco dobre, aby zrobić to, czego potrzebuje Harley-Davidson (tj. Ocalić firmę). To dobrze wyglądające motocykle, ale oba oparte są na bardzo starym projekcie zarówno pod względem funkcji, jak i formy, a ceny żadnego z nich nie są tak kuszące; Forty Eight Special zaczyna się od 11 299 $, a Iron 1200 od 9 999 $.

Jednak Harley-Davidson to marka, która przetrwa. To Bear Grylls motocykli. Harley-Davidson będzie drapać, drapać i wyrywać się z pewnej zagłady. Gdybyśmy obstawiali zakłady indywidualne, nie liczylibyśmy na razie Harley-Davidson.