Uwolnij Nowego Polaris RZR XP Turbo S Na Każdym Terenie

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Kiedy marzysz o wyruszeniu w zachód słońca przez jałowe obszary otwartych równin, prawdopodobnie wyobrażasz sobie siebie na koniu. To idiotka, która była rozpowszechniana od czasów hollywoodzkiego filmu Wild West-erof. Z naszego własnego doświadczenia wynika, że konie są świetne, a jazda konna to ogromna frajda.

Jednak świat ruszył naprzód i jeśli zamierzasz zejść z utartej ścieżki, będziesz chciał obok siebie. W szczególności będziesz chciał nowego RZR XP Turbo S. Polaris.

Według firmy Polaris, RZR XP Turbo S jest dotychczas „najgorszym” w firmie, a na podstawie technicznej listy hitów nowego RZR jesteśmy skłonni się z tym zgodzić. Oparty na platformie RZR, XP Turbo S został wzmocniony i ulepszony w prawie każdym aspekcie. Zaczynając od dołu, standardowe opony mają teraz 32 cale. Opony zostały dopasowane tak, aby zapewnić lepszą przyczepność i prześwit - łącznie 16 cali prześwitu. Opony są połączone z podwoziem dzięki mocniejszym osiom, które zapewniają lepszą wytrzymałość na nierównym terenie, a łomocząca Polaris przewiduje, że klienci RZR będą je dostawać.

p> To, co sprawia, że połączenie z podłożem jest jeszcze lepsze, to zadziwiająco fantastyczny system zawieszenia Polaris Dynamix Active, który pozwala zmieniać sztywność zawieszenia w locie. Podobnie jak w przypadku technologii zawieszenia Chevroleta Magneride, na wyświetlaczu RZR można wybierać między miękkim, twardym lub wyścigowym sztywnością.

Pod względem skoku i skoku kół, nowy RZR XP Turbo S zapewnia 19-calowy skok z przodu i 21-calowy skok z tyłu. Jeśli jednak przemierzasz pustynię i napotkasz nagły spadek wysokości (tj. Dolinę, której nie widziałeś), całkowita podróż równa się 25-calowemu dystansowi przed uderzeniem w płyty ślizgowe. FYI, wyścigowe ciężarówki, które rywalizują w Mint 400 lub Baj1000, mają około 22 cali skoku.

Ale skok zawieszenia i przegub kół to nie jedyne niesamowite cechy nowego RZR. Napędza go moc 168 koni z nowym odwzorowaniem przepustnicy, co daje mu osiągi zbliżone do supersamochodu na żwirze, błocie, błocie lub śniegu. To definicja bestii, ale nie oszczędza na wygodzie stworzeń, ponieważ kokpit zawiera również czteropunktową uprząż; prawdziwe, płaskie koło Sparco; oraz zupełnie nowy zestaw wskaźników z siedmiocalowym wyświetlaczem przypominającym samochód. Działa również w rękawiczkach.

Osobiście ten RZR XP Turbo S brzmi jak prezent dla miłośników brudu. Aby uzyskać coś, co dorównuje jej osiągami, trzeba obrabować kilka banków, wyprać pieniądze w innym kraju, a następnie wrócić do Stanów w przebraniu, które obejmuje fałszywe wąsy i okulary przeciwsłoneczne typu aviator z lat 80. Jednak Polaris dostarcza ten RZR klientom z ceną podstawową zaledwie 27 499 USD.

Więc kto jest gotowy, aby ruszyć na pustynię?