2020 Ford F-250 Tremor Review: Ciężarówka Tonka Dla Dorosłych

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Jedną z pierwszych zabawek, którymi bawiłem się jako dziecko była ciężarówka Tonkdump. Jego masywne żółte nadwozie, ogromne koła i odchylane tylne łóżko zapewniały godziny zabawy w błocie - przynajmniej z tego, co pamiętam. Kiedy podrosłem, Hot Wheels stały się moim ulubionym autem. Były fajniejsze i bardziej realistyczne. Więc Tonktruck został przekazany komuś innemu.

To trochę smutne, kiedy się nad tym zastanowić. Wielu młodych chłopców i dziewcząt bawi się Tonktruckami, aby dostać się do świata samochodów. Ale z jakiegoś powodu większość dzieci wyrasta z Tonkas i przechodzi do bardziej popularnych zabawek samochodowych, gdy dorastają. Dopiero w wieku dorosłym niewielu wybranych zostaje pracownikami budowlanymi i zaczyna bawić się komercyjnymi maszynami Volvo i kotami.

Powiązane przewodniki

• Najlepsze pojazdy lądowe
• Najlepsze pojazdy terenowe

Dla wszystkich dorosłych, którzy żałują, że nie mogą bawić się pojazdami budowlanymi, o których marzyli jako dzieci, Ford F-250 Tremor 2020 jest dla Ciebie pickupem. Niezwykle sprawny, niesamowicie masywny i przezabawnie drogi, prowadzenie F-250 Tremor po drogach publicznych to jedyne w swoim rodzaju doświadczenie, które z pewnością uwolni wewnętrzne dziecko, które pragnęło się wydostać.

h2> Projekt i wnętrze

Kiedy Ford wprowadził pakiet Tremor do swojej linii pickupów Super Duty, producent samochodów twierdził, że jest to odpowiedź na badanie, które wykazało, że 70% kupujących wydało około 2000 do 10000 USD na dostosowanie swoich ciężarówek. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy posiadania 15% nabywców F-250 i F-350 kupiło sprawniejsze opony terenowe i koła. Niektórzy właściciele wydali nawet pieniądze na modernizację zawieszenia ciężarówek.

Patrząc na dane, Ford zdecydował, że najlepiej będzie zaoferować większość tych ulepszeń jako część nowego pakietu, zachowując jednocześnie dopuszczalną ładowność i możliwości holowania F-250 i F-350. Pakiet Tremor narodził się z chęci odwrócenia uwagi konsumentów od szukania gdzie indziej w celu dostosowania ich ciężarówek. Ulepszenia z pakietem Tremor obejmują blokowany tylny mechanizm różnicowy, specjalny drążek stabilizatora i dwururowe amortyzatory. Inne, bardziej oczywiste zmiany, których trudno przeoczyć, obejmują 35-calowe opony, 10,8 cala prześwitu, płyty poślizgowe, bardziej agresywny przedni pas i zmodernizowane deski do biegania w terenie.

Rezultatem jest większy, bardziej imponujący F-250. Jakby to było w ogóle możliwe. Dzięki kołom i podnoszeniu zawieszenia F-250 Tremor wygląda, jakby był gotowy na trudną przygodę. Jest też cień manii ciężarówek Tonktoy, ponieważ nie powinno być tak dużych. Na tle pejzażu miejskiego wygląda to przezabawnie.

Co ciekawe, Ford nie krzyczy o tym, że to „Drżenie”. Na ciężarówce są tylko dwie naklejki Tremor, z których obie znajdują się przed tylnymi światłami. To dziwne. Spodziewałbyś się, że Ford oszaleje z odznakami Tremor i naklejkami na czymś tak absurdalnym, ale, co dziwne, był pewien powściągliwość.

Wnętrze F-250 Tremor to inna historia. Jest stary, nieatrakcyjny i nadmiernie utylitarny. Wytrzymałe tworzywa sztuczne nie odpowiadają metce z ceną odbioru, ale nie wydają się nie na miejscu, ponieważ jest to ciężarówka o dużej wytrzymałości, która ma brudzić się i holować ogromne ilości ładunku. Dodatkowo jego gigantyczne rozmiary skutkują imponującą ilością miejsca we wnętrzu. Z tyłu trzech pasażerów może z łatwością usiąść obok siebie i uzyskać 43,6 cala miejsca na nogi, aby się rozciągnąć. To pokój w luksusowym sedanie.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Podręcznik

Joel Patel / Podręcznik

Joel Patel / Podręcznik

Joel Patel / Podręcznik

Joel Patel / Podręcznik

Joel Patel / Podręcznik

Joel Patel / Podręcznik

Joel Patel / Podręcznik

Doświadczenie w jeździe

Rozmiar dominuje w wrażeniach z jazdy F-250 Tremor. Mając około 20 stóp długości i siedem stóp wysokości, trudno nie zauważyć pickupa. Na drogach publicznych zajmuje to każdy centymetr dostępnej przestrzeni, co zapewnia wyjątkowe wrażenia z jazdy. Ludzie widzą tę ciężarówkę i naturalnie znikają im z drogi. Kto może ich winić?

Poza rozmiarem, do którego trudno się przyzwyczaić, F-250 Tremor jest znacznie wygodniejszy, niż można by sobie wyobrazić. Na nieutwardzonych szlakach i wyboistych dziurach jazda jest okropna. Z siedzenia kierowcy można poczuć, jak każde koło uderza o nierówność. Jednak przy wyższych prędkościach i gładszych powierzchniach ogromny podbieracz jest znacznie wygodniejszy. Jeśli zbliżasz się do zakrętu, F-250 Tremor jest bardziej opanowany, niż sugerowałby jego rozmiar goliata, ale nadal będziesz chciał zachować ostrożność. Żeby nie przestraszyć innych kierowców na drodze.

Ford oferuje trzy silniki do robót ziemnych z F-250, ale Tremor jest wyposażony w nowy 7,3-litrowy silnik V8, który jest standardowo nazywany „Godzilla”. Silnik wytwarza potężną moc 430 koni mechanicznych i moment obrotowy 475 funtów-stóp. Liczby nie są tak imponujące, jak w przypadku dostępnych 6,7-litrowych turbodiesel V8, ale są kolosalne w przypadku silnika wolnossącego. Dźwięk i sposób, w jaki silnik wytwarza swoją moc, są inspirujące. F-250 Tremor może ważyć ponad 7000 funtów, ale na drodze wydaje się być niepowstrzymaną siłą. siła z ogromną urazą.

Znalezienie wystarczająco dużego szlaku dla F-250 Tremor jest równie trudne, jak manewrowanie behemotem po mieście. Moja zwykła trasa do testów terenowych była o wiele za mała, co spowodowało, że udałem się w miejsce, które nie byłoby trudne dla czegoś takiego jak Subaru Outback. Oczywiście F-250 Tremor nie miał problemu i nie sprawdzi się na niczym innym niż naprawdę niegościnnym terenie. Powiem tylko, że znalezienie szlaku, góry lub wulkanu, który stanowiłby problem dla F-250 Tremor, będzie trudne.

Chociaż w terenie F-250 Tremor radzi sobie dobrze, nadal jest zdolną do holowania maszyny. Przy odpowiednim silniku maksymalny uciąg wynosi 18 100 funtów, a ładowność 2923 funty. Potworne postacie do potwornego podniesienia.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Podręcznik

Joel Patel / Podręcznik

Joel Patel / Podręcznik

Joel Patel / Podręcznik

Joel Patel / Podręcznik

Powinieneś dostać jeden?

Nie, chyba że mieszkasz na farmie lub w pobliżu góry, gdzie możesz wziąć coś, co ma 20 stóp długości i 7 stóp wysokości w terenie. Dodatkowo tester, którego Ford pozwolił nam prowadzić, kosztował na północ od 75 000 dolarów. To jest po prostu szalone. Jeśli szukałeś czegoś, co wywoła uśmiech na twojej twarzy, ponieważ jest to niedorzeczne i sprawia, że znów poczujesz się jak dzieciak, to jak najbardziej, ten prawdziwy Tonktruck woła cię po imieniu.