Lamborghini Odnawia Jedyny W Swoim Rodzaju Supersamochód Miura SVR

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Bez Lamborghini Miura nie byłoby supersamochodów. Był to pierwszy samochód napisany w latach sześćdziesiątych XX wieku, który uchwycił przyszłe pokolenia i stworzył nową klasę samochodów. Jest dziadkiem wszystkich, którzy od tamtej pory przybyli. Dla wielu jest to geneza.

Miurt szturmem podbił świat. Był niższy niż cokolwiek, co było przed nim. Był też potężny, wyposażony w wolnossący silnik V-12 za uchem kierowcy, co stało się tradycją dla firmy. Ale przede wszystkim było inaczej. O wiele bardziej dziki niż cokolwiek na rynku. Doprowadziłoby to Lamborghini do branży nie tylko produkcji samochodów, ale także samochodów przeznaczonych do plakatów ściennych do sypialni.

Według Lamborghini tylko 763 Miuras opuściło fabrykę Sant’Agatfactory. Z tych 763 supersamochodów zbudowano tylko jeden MiurSVR, a MiurSVR powstał tylko w wyniku utraty.

Lamborghini budowało MiurJota, bardziej rasową ewolucję standardowego samochodu opracowanego przez ówczesnego kierowcę testowego Boba Wallace'a. Jednak podczas wycieczki oryginalnym Jota zginął w wypadku na świecie. Po wielu latach klienci zaczęli wymagać od Lamborghini zbudowania czegoś podobnego do tego oryginalnego Jotfor. To, co wymyślili, to MiurSVJ, hardkorowy model gotowy do bardziej wymagających pościgów.

Jednak to nie wystarczyło i Lamborghini zdecydowało się zbudować najdzikszy Miurever: MiurSVR.

Zbudowany na szczycie Miurchassis numer 3781, samochód był pierwotnie MiurS i był prezentowany na Salonie Samochodowym w Turynie w 1968 roku. Ale po ośmiokrotnej zmianie właścicieli, został kupiony przez Heinza Stabera w 1974 roku, który następnie przywiózł go z powrotem do Lamborghini, co doprowadziło do ewolucji SVR. Zajęło to 18 miesięcy. W tym czasie V-12 został zmodernizowany do produkcji 418 koni mechanicznych. Samochód przeszedł szerokie zmiany aerodynamiczne i przeszedł znaczną redukcję wagi - prawie 800 funtów zostało ogolonych. Otrzymał hamulce tarczowe Girling, które zostały znalezione w Porsche 917 i przemalowane z oryginalnego Verde Miurto Rosso Speciale, które widzisz dzisiaj.

Wiele lat później jedyny MiurSVR przeszedł ostatnio rygorystyczną renowację w Polo Storico, wewnętrznym dziale renowacji Lamborghini. Paolo Gabrielli, dyrektor Polo Storico, powiedział po zakończeniu renowacji:

„Pełna renowacja zajęła 19 miesięcy i wymagała innego podejścia do sposobu, w jaki normalnie pracujemy. Oryginalny arkusz produkcyjny nie był zbyt pomocny, ponieważ polegaliśmy głównie na specyfikacjach z modyfikacji z 1974 roku. Wyzwanie dla zespołu Polo Storico było jeszcze bardziej zniechęcające, ponieważ samochód przybył w częściach Sant'Agatin, chociaż części były tam wszystkie i po znacznych modyfikacjach. Jedynymi różnicami w stosunku do oryginalnych specyfikacji były czteropunktowe pasy bezpieczeństwa, bardziej stabilne siedzenia i zdejmowany pałąk bezpieczeństwa. Były one wyraźnie wymagane przez klienta i mają na celu poprawę bezpieczeństwa podczas pokazów samochodów na torze wyścigowym.”

Samochód niedawno zadebiutował ponownie na specjalnym wydarzeniu w japońskim NakayamCircuit i prawdopodobnie będzie pokazywany na całym świecie zarówno w statyczny, jak i dynamiczny sposób. Chociaż nie zostało to wyraźnie powiedziane, wartość tego jedynego w swoim rodzaju Lamborghini jest prawdopodobnie oszałamiająca - standardowe Miury sprzedają się za około 1 milion dolarów każdy. Ale z tego rodzaju renowacją, historią i historią stojącą za stworzeniem samochodu, prawdopodobnie przyniesie, jeśli kiedykolwiek zostanie sprzedany, prawdziwie szaloną cenę Lamborghini.