Przyszłość Luksusowych Podróży Lotniczych śpi W Luku Bagażowym

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Punktacja za rozkładane łóżko to szczyt luksusu, gdy musisz znosić długodystansowy lot. Ale jak daleko byś się posunął, aby móc położyć się po drodze? Co powiesz na drzemkę w luku bagażowym samolotu? Dokładnie to proponuje Airbus i zaskakująca liczba linii lotniczych i pasażerów jest na pokładzie tego pomysłu.

Koncepcja jest prosta: wiele samolotów lata z niewykorzystaną przestrzenią w ładowniach. Dzięki zintegrowaniu kapsuły do spania z tą zmarnowaną przestrzenią pasażerowie samolotów, którzy zazwyczaj nie mieliby luksusu drzemki podczas lotu, będą teraz mieli miejsce na wypadek (przepraszam). Łóżka będą sprzedawane jako dodatek. Pasażerowie zapewnią standardowe miejsce w wybranej kabinie, ale będą mieli możliwość podwyższenia standardu do 100-procentowego płaskiego łóżka w luku bagażowym. Będą swobodnie poruszać się między swoim siedzeniem a łóżkiem poprzez prywatne schody.

Jeśli wyobrażasz sobie spanie pośród stosów bagażu i klatek zwierząt domowych, pierwsze makiety z Airbusa malują zdecydowanie bardziej luksusowy obraz. Atmosfera przypomina wydajne kapsuły „pod hotel” spopularyzowane w Japonii i przez marki takie jak YOTEL. Łóżka piętrowe znajdują się po obu stronach świeżego, białego korytarza ozdobionego półkami, miejscami do siedzenia i ultranowoczesnym oświetleniem. Wczesne koncepcje obejmują elastyczność zmiany konfiguracji kapsuły, aby dopasować ją do większych rodzin, nagłych potrzeb medycznych, a nawet spotkań biznesowych podczas lotu.

Obecnie ponad 1250 samolotów A330 jest użytkowanych przez największych międzynarodowych przewoźników lotniczych na świecie, w tym Delta, Etihad Airways, Lufthansę i Air China. Airbus obiecuje, że ponieważ stosunkowo łatwo jest doposażyć ładownie istniejących samolotów w te zasobniki, proces modernizacji całej floty może nastąpić bardzo szybko. Z perspektywy linii lotniczych będą mogli wymieniać kapsuły w zależności od trasy i potrzeb konkretnego samolotu. W przypadku krótszych lotów bardziej sensowne jest wykorzystanie przestrzeni na ładunek, podczas gdy pasażerowie na pokładzie lotów długodystansowych prawdopodobnie będą skłonni zapłacić za upgrade. Biorąc pod uwagę, że dzisiejsze najdłuższe loty mogą trwać prawie 18 godzin, ten radykalny pomysł może być jednym z najlepszych, jakie kiedykolwiek miała branża lotnicza.

Nadal pracujemy nad ostatecznym projektem, ceną i innymi szczegółami. Okaże się, czy pasażerowie będą musieli zarezerwować kapsuły z wyprzedzeniem, czy też będą mogli ulepszyć w trakcie lotu. Oczekuje się, że pierwsze „zestawy ładowni” pojawią się w 2020 roku.