Radykalny Projekt Samolotu W Kształcie Litery V Wyobraża Sobie Pasażerów Siedzących Na Skrzydłach

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Jeśli lecisz skrzydłem samolotu, prawdopodobnie jesteś pasażerem na gapę, pasażerem skrzydłowym lub wyimaginowanym gremlinem w odcinku Twilight Zone. Jednak nowa koncepcja projektowa wyobraża przyszłość, w której samoloty będą przewozić każdego pasażera i jego ładunek wewnątrz skrzydeł. Brzmi to szaleńczo, ale KLM inwestuje miliony w rewolucyjny pomysł. Dlatego.

Holenderskie linie lotnicze stawiają na taki projekt dla przyszłości zrównoważonych podróży lotniczych. Współpracuje z Politechniką w Delft nad opracowaniem Flying-V, który będzie rzekomo lżejszy i bardziej oszczędny niż tradycyjne samoloty. Zespół projektowy potwierdził, że od samego początku pomijali stuletni model samolotu. Aby myśleć tak daleko, jak to tylko możliwe, inspirację czerpali nawet z kultowej gitary elektrycznej Gibson Flying V.

Dr Roelof Vos, kierownik projektu w Delft, powiedział CNN: „Latamy tymi samolotami rurowo-skrzydłowymi od dziesięcioleci, ale wygląda na to, że konfiguracja osiąga plateau pod względem wydajności energetycznej. Nowa konfiguracja, którą proponujemy, zapewnia pewną synergię między kadłubem a skrzydłem. Kadłub aktywnie przyczynia się do podnoszenia samolotu i stwarza mniejszy opór aerodynamiczny”. Za każdym razem, gdy lekarz zaczyna mówić o „realizacji synergii”, ma na myśli biznes.

Ponieważ całkowicie eliminuje ogon i kadłub, radykalna konstrukcja powinna wymagać 20% mniej paliwa niż Boeing 787 i Airbus A350, dwa z najpopularniejszych samolotów komercyjnych na świecie. Będzie jednak nadal pomieścić 314 pasażerów z dużą przestrzenią ładunkową. Ponieważ jest 17 stóp krótszy i ma taką samą rozpiętość skrzydeł 215 stóp jak Airbus A350, będzie mógł korzystać z istniejących pasów startowych, hangarów i bramek na lotniskach na całym świecie. Wszystko to może przyspieszyć przyjęcie nowego projektu.

Podróże międzynarodowe eksplodowały w ostatniej dekadzie. Linie lotnicze i projektanci samolotów pracują ciężej niż kiedykolwiek, aby zbudować samoloty, które są jednocześnie większe, bardziej luksusowe i bardziej oszczędne. Być może dzieli nas zaledwie kilka lat od odrzutowców elektrycznych, samolotów bez okien i pasażerów śpiących w ładowniach. Jednak tradycyjne projekty dobiegły końca i nadszedł czas, aby pomyśleć o dużo, dużo szerszej perspektywie.

Flying-V jest nadal we wczesnej fazie koncepcyjnej, a KLM potwierdza, że projekt wymaga znacznie bardziej intensywnych testów w warunkach rzeczywistych. Nie ma określonej daty startu, ale prawdopodobnie nie wystartuje w przestworza przed 2040 rokiem. Na razie KLM obiecał, że w październiku zadebiutuje makietą i sekcją wnętrza i kabiny naturalnej wielkości na lotnisku Schiphol w Amsterdamie.