10 Samochodów, Które Definiują Ich Marki Samochodowe

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

W czasach, gdy jest tak wielu konkurentów w jednym segmencie, każdy samochód jest ważny dla producenta. Jednak niektóre pojazdy są ważniejsze od innych, jeśli chodzi o role, jakie odgrywają w asortymencie danej marki. Niezależnie od tego, czy są stare czy nowe, te 10 samochodów pomogło zdefiniować producentów samochodów i wyznaczyło standardy dla pozostałej części ich listy.

samochód definiujący markę to taki, który uosabia wszystko, co reprezentuje producent. Niezależnie od tego, czy jest to jedna interesująca funkcja, która ma na celu przedstawienie pojazdów, czy sposób myślenia, jaki ma ten pojazd, który stał się precedensem dla pozostałych pojazdów, wszystkie te 10 pojazdów odgrywa lub odegrało dużą rolę w tym, jak producenci samochodów robią to teraz.

1964 Porsche 911

Niewiele innych samochodów, ośmielimy się nawet powiedzieć, że żaden inny nowoczesny samochód nie ma takiego samego rodowodu jak jego oryginalny model niż Porsche 911. Pierwotnie wprowadzony na rok modelowy 1964, sześciocylindrowy, sportowy samochód z tylnym silnikiem miał wyjątkowo bulwiasty design. Z silnikiem zwisającym z tyłu i krótkim rozstawem osi, oryginalne 911 było trudnym samochodem sportowym do opanowania, wymagającym czujnego kierowcy do pilotowania.

Chociaż dzisiejsze Porsche 911 jest większe, łatwiejsze w prowadzeniu i znacznie bardziej wydajne, nadal ma wiele takich samych elementów konstrukcyjnych i elementów konstrukcyjnych, jak oryginał. 911 pozostaje samochodem marki halo i jedną z nielicznych opcji w gamie, która nie w pełni poddaje się presji nowoczesnych trendów. Nie mogliśmy sobie wyobrazić Porsche bez 911.

2003 Jeep Wrangler Rubicon

Zagłęb się w historię Jeepa Wranglera, a Twoje badania przeniosą Cię z powrotem do lat czterdziestych, kiedy Willys-Overland złożył ofertę na kontrakt wojskowy USA z SUV-em, który ostatecznie stał się MB. Chociaż wszyscy wiedzą o Willysie MB, uważamy, że pojazdem, który naprawdę definiuje Jeep jako markę, która stawia na pierwszym miejscu dla konsumentów, jest Jeep Wrangler Rubicon z 2003 roku.

Będąc częścią generacji TJ Wranglera, która została wprowadzona w 1997 roku, Jeep wypuścił pierwszy wariant Rubicon SUV w 2003 roku. Wyposażony w blokowane przednie i tylne dyferencjały, duże 31-calowe opony terenowe, hamulce tarczowe na wszystkich czterech rogach. i dźwigiem prosto z fabryki, był to najzdolniejszy Jeep, jaki konsumenci mogli kupić. Był to także pierwszy pojazd, który nosił nazwę Rubicon, która pochodzi od legendarnego kalifornijskiego Rubicon Trail. Gdyby nie Rubicon, prawdopodobnie nie mielibyśmy Jeepów ocenianych na szlaki i niedrogich SUV-ów amerykańskiej marki, która na pierwszym miejscu stawia jazdę terenową.

2020 KiTelluride

Kia robi ogromne postępy, aby być czymś więcej niż tylko wartościową marką. W przypadku większości samochodów tego producenta klienci będą musieli powiedzieć coś o przystępnej cenie samochodu, wyjaśniając, dlaczego wybrali Kia. Nawet niesamowity Stinger GT ma ten sam problem. Ale jest jeden pojazd w ofercie Kia, w którym nie musisz tego robić, a jest nim Telluride.

Zupełnie nowy na rok modelowy 2020, Telluride wznosi Kito na nowe wyżyny. Tak, to wciąż świetna opcja, ale aspekt wartości tego SUV-a średniej wielkości odgrywa drugą rolę w stosunku do wytrzymałego, ale wysokiej klasy konstrukcji, wspaniałego wnętrza i wygodnej jazdy. Telluride to jeden z nielicznych SUV-ów, który świetnie prezentuje się w klubie wiejskim iw mieście. To pierwszy z Kito dowód na to, że południowokoreańska marka może trzymać się dużych chłopców wyłącznie w oparciu o swoje zalety. To także świetna zapowiedź kierunku, w jakim podąża marka.

Chevrolet Corvette 2020

Od czasu wprowadzenia na rynek Chevroleta Corvette w 1953 roku amerykański samochód sportowy ma prostą receptę: silnik z przodu i siedzenia dla maksymalnie dwóch osób. Podczas gdy sprawy dotyczące Corvette zmieniły się z czasem, rok modelowy 2020 wprowadził dramatyczne zmiany.

Corvette zawsze była ciężka w tym segmencie, znacznie przewyższając swoją klasę wagową, jeśli chodzi o osiągi i wartość. Przejście na środkowy silnik na zawsze zmienia grę Corvette. Z niecierpliwością czekamy na to, co Chevy ma w zanadrzu na historyczną tabliczkę znamionową i oczekujemy odpowiedniego zabójcy supersamochodów. Mimo wszystko, nowa Corvette pokazuje, jak daleko może zajść Chevy dzięki samochodowi sportowemu.

1960 ToyotLand Cruiser FJ40

1960 FJ40 ToyotLand Cruiser nie jest pierwszym Land Cruiserem, jaki kiedykolwiek powstał. Ten zaszczyt przypada serii 20 Land Cruiserów z 1958 roku. Powodem, dla którego ten model znalazł się na liście, jest to, że natychmiast stał się hitem w Stanach Zjednoczonych. Od 1961 do 1965 roku Land Cruiser był najlepiej sprzedającym się Toyotem w Stanach Zjednoczonych. Do dziś, a Land Cruiser jest nadal w sprzedaży, wyglądając nie na miejscu w składzie, który obejmuje również Prius i GR Supra. Bez legendarnego samochodu terenowego Toyota nie byłoby tutaj, a jednego z najbardziej sprawnych i niezawodnych SUV-ów, jakie kiedykolwiek wyprodukowano, nie byłoby w pobliżu. Jeep nie jest jedynym producentem samochodów, który produkuje SUV-y zorientowane na terenówki, a Land Cruiser to udowodnił.

2005 Mercedes-Benz G55 AMG

Podobnie jak kilka innych SUV-ów z tej listy, Mercedes-Benz G-Class ma bogatą historię. Dostępny od późnych lat 70. zarówno jako prosty samochód terenowy dla mas, jak i jako część oferty stworzonej specjalnie z myślą o wojsku. Obie linie Klasy G łączyło kilka elementów, w tym wytrzymały napęd na wszystkie koła, wąską sylwetkę i pudełkowatą konstrukcję. Od samochodu rajdowego, przez samochód osobowy po samochód policyjny, Klasa G jest wykorzystywana do różnych celów.

Klasa G naprawdę osiągnęła sukces jako definiujący pojazd dla Mercedesa w 2005 roku, kiedy firma tuningowa AMG umieściła w komorze silnika 5,4-litrowy silnik V8 z doładowaniem o mocy 469 koni mechanicznych i momencie obrotowym 516 funtów. Ta liczba jest nadal po prostu absurdalna na dzień dzisiejszy, ale, co ważniejsze, dla naszych celów doprowadziła do tego, że Mercedes zaczął oferować luksusowe, niewiarygodnie kompetentne i mocne SUV-y. Niewiele samochodów terenowych jest tak zdolnych i luksusowych.

TeslCybertruck

Powiedz, czego chcesz, o Teslorze, jego wygadanym CEO, Elonie Musku, ale startup, który w istocie przejawił się z niczego, postawił przemysł motoryzacyjny na głowie. Pokonanie gigantów, takich jak Ford i General Motors, aby wprowadzić zaawansowane technicznie, użyteczne pojazdy elektryczne, które konsumenci faktycznie chcą kupować. Tesl zawsze wydaje się być o krok przed innymi. Bez dwóch zdań Teslis jest najpopularniejszą marką elektryczną na świecie i ma sprzedaż, która to potwierdza.

Podczas gdy Ford jest zajęty wbijaniem nazwy Mustanga w pierwszą prawdziwą próbę samochodu elektrycznego, Tesla bawi się ze wszystkimi Cybertruckiem. Równie dobrze mógł być stylizowany przez NASA, ponieważ futurystyczna ciężarówka wygląda, jakby nie należała do tego świata. Podczas gdy Tesla wciąż dopracowuje oficjalne specyfikacje Cybertrucka, spodziewamy się, że pickup będzie w stanie holować do 14 000 funtów i mieć zasięg co najmniej 500 mil. Nie można zaprzeczyć, że odjazdowy design, pancerne szkło i czas od zera do 60 mil na godzinę wynoszący 2,9 sekundy to przesada. Ale w świecie, w którym każdy inny producent samochodów produkuje nudne samochody dla nudnych ludzi do pracy dla nudnych ludzi, Cybertruck jest dobrym typem wariata. Doskonale obejmuje wszystko, co Telsis i, miejmy nadzieję, będzie w przyszłości.

1992 Dodge Viper

W porównaniu z innymi amerykańskimi producentami samochodów Dodge działa trochę inaczej. Większość obecnego składu Dodge'a jest starożytna i nastawiona na moc i szybkość. Nie miałoby to miejsca, gdyby oryginalny supersamochód marki, Viper, nie pojawił się na rynku w 1992 roku.

Ogromny 8,0-litrowy silnik V10 z napędem na tylne koła i odpowiednia sześciobiegowa manualna skrzynia biegów sprawiły, że Viper zachowywał się jak prawdziwy sportowy samochód na prostej. Jednak za rogami Viper miał garść. Dzięki bocznym wylotom wydechu, przesuniętym pedałom i nieznośnej kabinie Viper szybko zyskał reputację surowej, ekstremalnej maszyny. Gdyby nie Viper, Dodge mógł nie mieć tego ideto, który wpychałby 707-konne silniki do samochodów dla pieszych, takich jak Charger i Challenger.

2010 Ford F-150 Raptor

Przez bardzo długi czas pełnowymiarowe pickupy były postrzegane jako wszechstronne, ciężkie pojazdy, które przede wszystkim dobrze radziły sobie z holowaniem ciężkich ładunków. Świetnie na farmie, wszędzie okropnie. Wszystko się zmieniło, gdy Ford zaprezentował Raptora w 2010 roku. Podczas gdy inni producenci samochodów produkowali pickupy zdolne do jazdy w terenie, żaden z nich nie pomyślał o stworzeniu czegoś, co poradzi sobie w pustynnym terenie z dużą prędkością. Ford umożliwił właścicielom przeżywanie swoich Bajdreams w czymś, co można było kupić bezpośrednio w fabryce.

Jasne, oryginalny Raptor wyszedł na rok modelowy 2009, ale rok modelowy 2010 znajduje się na tej liście z powodu nowo dostępnego 6,2-litrowego silnika V8. Opcjonalny silnik miał moc 411 koni mechanicznych i był kluczową częścią tego, co zapewniło pickupowi niezachwianą zdolność do pokonywania trudnego terenu z dużą prędkością. Zawieszenie F-150 Raptor pozwalało na 11,2 cala skoku koła z przodu i ponad 13 cali z tyłu. Specjalne amortyzatory wyścigowe Fox, duże opony, ochrona podwozia i sportowe fotele pomogły w przypadku Raptora. Gdyby nie Raptor, inne nowoczesne terenowe pickupy nie byłyby dziś dostępne.

1974 Lamborghini Countach LP 400

Mam miłość-nienawiść do supersamochodów. Czasami gardzę nimi i wszystkim, za czym się opowiadają. W innych nie mam ich dość i chciałbym, żeby Jeff Bezos oddał część swojego bogactwa, aby każdy z nas mógł go doświadczyć. Ale to się nie stanie.

Jeśli istnieje jeden supersamochód, który wyznaczył trend radykalnie drogich egzotyków, to jest nim Lamborghini Countach LP 400 z 1974 roku. Countach to jeden z niewielu pojazdów w linii samochodów z silnikiem V12. Potem był projekt, który miał tak wiele ostrych krawędzi, że wystarczyło spojrzeć na papier, aby go wyciąć. Opony były masywne, rury wydechowe wystarczająco duże, by ukryć softballi, poszerzone błotniki naśladowały te w Tonktruckach, a rozmieszczenie otworów wentylacyjnych sprawiało, że wyglądało to tak, jakby miało wystartować w każdej chwili.

To może być śmiałe stwierdzenie, ale Countach naprawdę nadał ton przyszłym supersamochodom. Nic nie wywarło na świecie takiego wrażenia, jak wiele lat temu. Bez Countacha Lamborghini nie byłby takim szalonym wariatem, jakim jest, a inni producenci samochodów nie naciskaliby tak mocno, aby stworzyć własne dramatyczne supersamochody.