Czy Nowe Motocykle Harleya Davidsona Mogą Sygnalizować Odrodzenie Marki?

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Harley-Davidson ma kłopoty. Stuletnia firma motocyklowa w przeszłości borykała się z przeciwnościami losu, ale w ostatnich latach fala złych wiadomości wydaje się nie mieć końca. Sprzedaż gwałtownie spadła, a ostatnie cła postawiły firmę na skraju ruiny finansowej.

Firma widzi jednak linię ratunkową: zupełnie nową, szerszą kolekcję rowerów, która ma nadzieję przyciągnąć młodszych nabywców i tych, którzy mogą szukać gdzie indziej swoich potrzeb zakupowych. Nie jestem pewien, czy to zadziała, ale proponowane motocykle wyglądają na hałaśliwą dobrą zabawę.

Kampania firmy, mająca na celu przyciągnięcie większej liczby motocyklistów, nosi nazwę „Więcej dróg do Harley-Davidson” i opiera się na poszerzeniu oferty firmy o pięć nowych motocykli, w tym pierwszy motocykl Adventure i produkcyjną wersję motocykla elektrycznego Harley-Davidson LiveWire. Plan obejmuje również rozwój większej liczby motocykli o małej pojemności skokowej, aby lepiej obsługiwać klientów w regionach zamorskich, takich jak Azja i Europa. Ale przyjrzyjmy się proponowanym motocyklom, które Harley-Davidson wypuścił wraz ze swoim ogłoszeniem.

• 1. Pan Americ1250 w stylu przygodowym planowany na 2020 rok.
• 2. Całkowicie elektryczny LiveWire planowany na 2019 rok.

Najpierw jest produkcyjna wersja LiveWire. Ten motocykl powstał kilka lat temu jako motocykl pokazowy, na którym można było jeździć. To była mocna, w pełni elektryczna bestia, która bardziej przypominała sportowy rower. Większość osób, które jeździły w prototypie, uwielbiała to, ale płyta Harley-Davidson nie wspierała tak bardzo tego, co mogłoby stać się masową zmianą w stosunku do podstawowego asortymentu produktów. Jak czasy się zmieniły. Pojawiła się również kwestia ceny, która według Harleya prawdopodobnie wyniesie około 50 000 dolarów. Zobaczymy, czy firma może wprowadzić to na rynek za rozsądną cenę.

Następny w kolejce: Pan Americ1250. To pierwszy motocykl przygodowy firmy Harley-Davidson, którego głównym elementem jest rama Ducati Multistrada lub AfricTwin oraz silnik V-Twin o pojemności 1250 cm3. Niewiele jest szczegółów dotyczących wysokości jazdy, mocy i, co najważniejsze, masy, ale z jednego zdjęcia koncepcyjnego, które mamy, wygląda dokładnie tak, jak można się spodziewać po motocyklu przygodowym Harley-Davidson. Jestem zdecydowanie zainteresowany, ale firma musi zachować minimalną wagę.

• 1. Nienazwany model streetfightera 975 cm3 planowany na 2020 rok.
• 2. Krążownik Future Custom 1250 planowany na 2021 rok.

Wraz z przygodą i elektrycznością, Harley-Davidson chce rzucić wyzwanie producentom rowerów sportowych z nagim motocyklem ulicznym. Według firmy „jeszcze nie zostanie nazwany”, ale będzie wyposażony w silnik V-Twin o pojemności 975 cm3 i będzie walczył z KTM Super Duke R i Ducati Monster 1200. Dynamika będzie najważniejsza dla Harley-Davidson do rozwiązania, ponieważ marka jest naprawdę znana tylko z krążowników.

Mówiąc o krążownikach, nie byłby to Harley-Davidson bez nowego na horyzoncie. Nazwany Future Custom 1250, ostatni proponowany motocykl w przyszłej ofercie firmy jest zasadniczo odnowioną wersją klasycznego Sportstera. Future Custom chce odzyskać koronę średniej wagi od Indian Scout, ponieważ stała się dominującą siłą w branży w ciągu ostatnich kilku lat. Jednak ten Future Custom jest jedynym, jaki widzę, jak Harley-Davidson faktycznie wprowadzi do produkcji w najbliższej przyszłości. Powiem ci dlaczego.

Harley-Davidson zawsze trzymał się bardzo ścisłego biznesplanu. Jest producentem cruiserów i sprzedaje dla określonej grupy demograficznej. To lodowiec pod względem ewolucji: powolny i stabilny. Ten nowy plan… wygląda tak, jakby Harley-Davidson właśnie aktywował prędkość warp.

Harley-Davidson zawsze trzymał się bardzo ścisłego biznesplanu. Jest producentem cruiserów i sprzedaje dla określonej grupy demograficznej. To lodowiec pod względem ewolucji: powolny i stabilny. Ten nowy plan, który zakłada debiut motocykla LiveWire w 2019 r., Debiutu Pan Americ w 2020 r. I debiutu Future Custom w 2021 r., Wygląda tak, jakby Harley-Davidson właśnie aktywował prędkość warp. Jest to po prostu niewykonalne, zwłaszcza biorąc pod uwagę sytuację finansową firmy.

Nie wdając się w dzisiejsze kwestie polityczne, Harley-Davidson zostaje rozszarpany przez niedawno ogłoszone taryfy. W związku z tym chce przenieść część produkcji za granicę. Prezydent nieźle sobie żartuje w związku z tą decyzją, która współgra z demografią klientów Harley-Davidson. Widząc, jak firma przez ostatnią dekadę znajdowała się na chwiejnej sytuacji finansowej, gdy potencjalni nowi klienci napływają do nowocześniejszych firm motocyklowych i znacznie tańszych motocykli, Harley-Davidson przypuszczalnie sfinansuje te projekty wyłącznie poprzez zwolnienie pracowników i przeniesienie się do produkcji za granicą. To nie jest dobry wygląd, bez względu na to, jak go pokroisz.

Kiedy Harley-Davidson ogłosił ten plan pod koniec lipca, moją pierwszą reakcją było wspomnienie. Wydaje się, że ta ogromna prezentacja przyszłych produktów pochodzi prosto od Dany'ego Bahara, byłego dyrektora generalnego Lotus. W 2010 roku Bahar pojawił się na Paris Auto Show z nowym portfolio produktów, które obejmowało pięć nowych samochodów. Był odważny, zuchwały i szturmem podbił serial. Wszyscy nie mogli się doczekać, aby zobaczyć samochody produkcyjne i przyszłość firmy. Nic się nie zmaterializowało w żadnej z koncepcji i Bahar zrezygnował z niełaską. Firma po prostu nie miała kapitału. Oświadczenie Harleya cuchnie tym samym wybujałym szaleństwem.

Czy to zadziała? Pewnie. Czy to będzie? Tylko czas powie. W międzyczasie kibicuję Harley-Davidsonowi, aby wyszedł na drugą stronę.