Wszyscy Witajcie Nowe Porsche 919, Najnowszego Króla Nurburgring

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Timo Bernhard nie jest człowiekiem. On, podobnie jak samochód wyścigowy Porsche 919 Evo, są zwinnymi maszynami zbudowanymi do walki na jednej nawierzchni; Nurburgring.

Przez 35 lat kierowca wyścigowy Stefan Bellof był rekordzistą Ringu. Za kierownicą wyścigowego Porsche 956C Bellof dokonał oszałamiająco szybkiego wyczynu. Błyskawicznie pokonał niesławny tor wyścigowy w zaledwie 6: 11,13 minut. Był to rekord, o którym wielu myślało, że nigdy nie zostanie pobity. Jak ktokolwiek mógł poruszać się szybciej po torze, na którym pochłonęło tak wiele istnień? Jednak w ostatnich latach coraz więcej produkowanych samochodów zbliżało się do tego rekordu. Pozostało jeszcze kilkadziesiąt sekund, ale najnowsza grupa supersamochodów spadła poniżej 7 minut. Gdyby tylko producent sprowadził na tor odpowiedni samochód wyścigowy. Wejdź do 919 Evo.

Następnie Porsche wycofało się ze swojego Le Mans, wygrywając 919 Hybrid w zeszłym sezonie. Jak większość samochodów wyścigowych, wszyscy wierzyli, że 919 Hybrid zostanie po prostu wycofane z użytku i wystawione w zakładzie Porsche w Weissach. Na zawsze stacjonarny. Ale Porsche miał inne plany. Zamiast życia wypełnionego zbierającym się kurzem, najwyższej klasy mosiężni Porsche oddali 919 Hybrid z powrotem zespołowi wyścigowemu i powiedział: „Dajcie z siebie wszystko”

Celem było przeniesienie najdzikszej ewolucji 919 Hybrid na tory na całym świecie, a ostatecznym celem było bicie rekordów. W tym celu i bez żadnych reguł ani przepisów wyścigowych, które utrudniałyby ich inżynierię lub kreatywność, inżynierowie Porsche oszaleli. 919 przeszło na dietę, która uczyniła Jenny Craig zielenią z zazdrości. Waży zaledwie 1872 funtów, 919 Evo waży tylko 200 funtów więcej niż szkieletowy Ariel Atom 3S. Inżynierowie zajęli się następnie zwiększeniem mocy wyjściowej. W specyfikacji wyścigowej silnik 919 V-4 ma 500 koni mechanicznych i jest wspomagany przez kolejne 400 koni mechanicznych z akumulatorów hybrydowych. Jednak 919 Evo generuje łącznie 1160 koni mechanicznych.

Zrekonfigurowano również aerodynamikę, a wiele z tych zmian pochodzi ze świata Formul1, w tym system redukcji oporu, który blokuje tylne skrzydło na prostych torach. Michelin miał również za zadanie stworzyć nową mieszankę opon, która zwiększyłaby osiągi samochodu wyścigowego przy jednoczesnym zachowaniu bezpieczeństwa samochodu. Efekt końcowy jest dokładnie taki, jaki przewidywał Porsche, kiedy dał temu programowi zielone światło; rekordowy niszczyciel.

Podczas pierwszego wypadu na Spa-Francorchamps 919 Evo pokonał legendarny tor Formul1 w zaledwie 1: 41,770, czyli prawie drugi szybciej niż rekord kwalifikacyjny Lewisa Hamiltona z Formul1 ustanowiony pod koniec ubiegłego roku. Ale to była tylko rozgrzewka przed wielkim; Nurburgring Nordschleife.

29 czerwca Timo Bernhard obudził się wcześnie, wskoczył do 919 Evo i zabrał się do pracy. Jego pierwsza sesja, pęcherze o 5:24. To pobiło rekord Bellofa. Ale Bernhard czuł, że mogą jechać szybciej. Inżynierowie obejrzeli samochód, wszystko przygotowali i ponownie wypuścili Bernharda do walki na torze pieszczotliwie zwanym Zielonym Piekłem. Okrążenie, 5: 19,54.

Bernhard nie tylko pobił 35-letni rekord, ale pobił go prawie o pełną minutę.

Wideo w samochodzie wygląda tak, jakby zostało przyspieszone trzykrotnie. Wydaje się, że Bernhard nie używa oczu, ale Matrix, aby zrozumieć, że nie ma zakrętów, tylko proste. Wygląda na super człowieka. Więcej maszyny niż człowieka. Jeśli w to wątpisz, obejrzyj wideo powyżej, a następnie obejrzyj film przedstawiający kierowcę wyścigowego Larsa Kerna, ustanawiającego rekord produkcji 700-konnego potwora GT2 RS Porsche na „Ring”. Różnice prędkości są oszałamiające.

Witajcie Porsche!