Indian (wreszcie) Debiutuje FTR 1200 Racer Zbudowany Na Ulicę

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Nigdy nie było motocykla podobnego do indyjskiego FTR 1200. Chociaż istnieją inne stworzone z myślą o wyścigach ulicznych, FTR 1200 należy do innej klasy. To nie jest wyścigówka szosowa, klon MotoGP ani długodystansowy samochód terenowy gotowy na Dakar. Indian FTR 1200 to motocykl zanurzony w ameryce, skąpany w technologii i dostarczony tym, którzy wolą uderzyć w brudny owal z siłą bomby neutronowej. FTR 1200 to flat tracker gotowy do gry.

Dwa lata temu Indian pochwalił się swoim nowym motocyklem wyścigowym na płaski tor i od tamtej pory dominuje w tym sporcie. To wygrana za wygraną za wygraną. Wygrał tak bardzo, że fani zaczęli domagać się u bram Indii błagania przełożonych firmy o zbudowanie takiego dla mas. Co zrobili - w pewnym sensie - z wersją FTR 750 dla klientów. Kosztował 50 000 dolarów pop i był bardzo nielegalny. Zainteresowanie klientów jednak nigdy nie ustało, a Indianin zwrócił na to uwagę i w końcu ujawnił legalny drogowy FTR 1200.

Zbudowany na bazie indyjskiego silnika V-Twin o pojemności 1203 cm3, 120-konny pionowy flat-tracker wygląda jak bijatyka z gołymi pięściami, który ożywa i debiutuje w wielu „nowościach” w odrodzonej firmie. Z tych pierwszych najbardziej oczywista jest postawa motocykla. Z kratownicą i kołkami, które znajdują się za tylną częścią jeźdźca, FTR 1200 z całą pewnością nie jest częścią oferty indyjskich krążowników. To motocykl przeznaczony do ujarzmienia na szutrze lub na ulubionej krętej drodze.

Zapewnienie, że zarówno kierowca, jak i maszyna wyjdą z drugiej strony wspomnianych krzywych, to motocykl z częściami, które wspierają wygląd. Hamulce Brembo są wyposażone zarówno z przodu, jak iz tyłu, a także w pełni regulowane amortyzatory. Specjalnie zaprojektowane opony zapewniają FTR 1200 zarówno wytrzymałość, jak i przyczepność, gdy chcesz upuścić kolano.

Istnieje również wiele udogodnień, w tym opcjonalny wyświetlacz LED, oświetlenie LED, ABS, kontrola trakcji pod kątem pochylenia, Wheelie Mitigation i trzy tryby jazdy do wyboru w modelu FTR 1200 S. Nie znaczy to, że są to repliki motocykli wyścigowych marki o słabych nadgarstkach. W rzeczywistości zespół Indian’s Wrecking Crew pracował nad rozwojem motocykli z Jaredem Meesem, mistrzem na płaskim torze, stwierdzając: „To jest tak bliskie mojemu motocyklowi wyścigowemu, jak kiedykolwiek czułem się na ulicy”.

2019 Indian FTR 1200 S.

2019 Indyjski FTR 1200 S

2019 Indyjski FTR 1200 S

2019 Indyjski FTR 1200 S

2019 Indyjski FTR 1200 S

2019 Indyjski FTR 1200 S

2019 Indyjski FTR 1200 S

2019 Indyjski FTR 1200 S

2019 Indyjski FTR 1200 S

2019 Indyjski FTR 1200 S

2019 Indyjski FTR 1200 S

2019 Indyjski FTR 1200 S

Teraz jest cena. Spodziewałbyś się, że FTR 1200 będzie czymś, co kosztuje ramię, nogę, prawy palec wskazujący i pierwszego dziecka, tak jak inne „wyścigowe maszyny na ulicę”. Na szczęście zdecydowanie się mylisz. Indianin wiedział, że gdyby chciał przyciągnąć nowych klientów, usidlić starych i pobudzić wyobraźnię, firma nie mogłaby wyprodukować FTR 1200 tylko dla najbogatszych. Dlatego cena modelu standardowego zaczyna się od zaledwie 12 999 USD. Dla tych, którzy chcą trochę więcej, FTR 1200 S kosztuje tylko 14 999 USD. I nawet wtedy to jest piekielna sprawa.

Motocykl przez krótki czas nie trafi do salonów, ale wkrótce poznamy pierwszy prawdziwy smak. Będziesz chciał być na bieżąco. Ten będzie potworem na kółkach.