Recenzja Audi A4 Quattro

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Nasz świat znajduje się u progu niezwykłych przełomów w branży motoryzacyjnej. Tuż na horyzoncie komunikacja pojazd-pojazd, w pełni autonomiczne systemy i wolne od niepokoju układy napędowe o zerowej emisji zmienią sposób, w jaki dostaniemy się z punktu do punktu B. Możemy uzyskać najbezpieczniejsze, najbardziej przyjazne dla środowiska i połączone z siecią pojazdy, jakie kiedykolwiek wyobrażano. Ale jeszcze nas tam nie ma.

Obecnie nasze samochody łączą w sobie inteligentne systemy wspomagające kierowcę z błędami ludzkimi, łączność z rozpraszaniem uwagi oraz wydajną inżynierię z silnikami spalinowymi. Nasza rzeczywistość nie brzmi tak dobrze, dopóki nie zmienisz swojej perspektywy. Zamiast wnioskować, że nie udało nam się osiągnąć doskonałego obrazu nowoczesności, pomyśl, że jesteśmy u szczytu naszej obecnej technologii.

Audi A4 2017 jest ucieleśnieniem tego ostatniego stanu ducha. Jego 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem jest najbardziej wydajnym odzwierciedleniem silnika spalinowego, systemy wspomagające kierowcę są zaawansowane, ale nie narzucające się, a wygodna technologia wygląda i jest nowatorska.

Wyrafinowany wewnątrz i na zewnątrz

Dziewiąta generacja Audi A4 jest znacznie ulepszona w porównaniu z uwielbianym modelem ósmej generacji, ale nigdy nie zgadniesz z zewnątrz.

Wygląd kompaktowego luksusowego sedana jest wyostrzony i wymiarowo większy, ale jego język stylistyczny bardzo przypomina poprzednie lata. Elementy nowego Audi Q7, takie jak szczelinowa, sześciokątna osłona chłodnicy, trapezowe wloty, smukłe tylne światła i wyraźna linia charakteru, trafiają do paneli A4 2017. Mój tester dodaje 18-calowe ciemnoszare, pięcioramienne koła i aluminiowe obramowanie okien o wysokim połysku, aby kontrastować z błyszczącą białą farbą. To myląca równowaga subtelności i śmiałości, a chłopcze wygląda to dobrze.

Wewnątrz metal i skóra przeplatają się w eleganckich kształtach. Wąskie wloty powietrza od konsoli środkowej do okna pasażera tworzą wrażenie szerokości, podczas gdy po stronie kierowcy dominuje 12,3-calowy wyświetlacz wirtualnego kokpitu Audi. Mniej spójny z pomysłowym wyglądem kabiny jest 8,3-calowy wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy zamontowany na desce rozdzielczej. nieznacznie mniej inwazyjne, 7-calowe urządzenie jest standardem, ale żadnego monitora nie można schować w desce rozdzielczej, tak jak inne Audis. Podczas gdy nowe TT rezygnuje z centralnego ekranu, Audi zakłada, że właściciele A4 będą częściej gościć pasażerów potrzebujących rozrywki.

W ramach pakietu technologicznego o wartości 3250 USD, Virtual Cockpit oferuje konfigurowalny ekran z prędkościomierzem, obrotomierzem, Mapami Google, ustawieniami medycznymi i informacjami o pojeździe wyświetlanymi z prędkością 60 klatek na sekundę. Elementy sterujące na owiniętej skórą kierownicy sterują wyświetlaczem kierowcy, podczas gdy zaktualizowany system MMI firmy Audi jest dostępny za pomocą przełączników dynamicznych (przełączniki sprawiają, że wszystko jest lepsze), kółka przewijania i panelu dotykowego do wprowadzania poleceń nawigacyjnych. MMI jest mniej więcej tak proste i inteligentne, jak dostępne są systemy multimedialne, ale Audi oferuje również Android Auto i Apple Carplay dla tych, którzy preferują funkcjonalność smartfona.

Oprócz udogodnień, kokpit jest wygodny, wystarczająco przestronny dla czterech dużych dorosłych i nowoczesny. Wersje wyposażenia Premium Plus i Prestige dodają najlepsze w segmencie funkcje, ale nawet podstawowy model Premium jest wyposażony w duży luksus za te pieniądze.

Praktyczny intelekt

Pod skromną karoserią Audi A4 z 2017 roku kryje w sobie jeden olbrzymi mózg. Jest nie tylko inteligentny ze względu na swoją klasę, ale także dla branży. Wersja Prestige A4 oferuje zaawansowane, autonomiczne systemy wspomagające kierowcę, które pomagają złagodzić utrudnienia w ruchu ulicznym i mogą potencjalnie uniknąć nieprzyjemnych kolizji.

Oprócz znanych już technologii, takich jak adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym i asystent hamowania przy niskiej prędkości, w A4 dziewiątej generacji wprowadzono asystenta skrętu i asystenta wysiadania - nowości w tym segmencie. Programy te koncentrują się na dwóch typowych źródłach wypadków, dostosowując obecne czujniki radarowe i kamery. Asystent skrętu oblicza, czy masz wystarczająco dużo miejsca, aby skręcić w lewo w zależności od zbliżającego się ruchu. Jeśli system uzna, że manewr jest niebezpieczny, samochód zacznie hamować, aby Cię zatrzymać. Exit Assist monitoruje nadjeżdżające pojazdy i rowerzystów, gdy otwierasz drzwi i miga światłami ostrzegawczymi, aby zapobiec wypadkowi.

Po raz pierwszy zetknąłem się z tymi systemami podczas premiery Q7 2017, ale ich dostępność w jednym z najbardziej przystępnych cenowo modeli Audi pokazuje, jak marka kładzie nacisk na bezpieczeństwo. Spodziewaj się, że wkrótce zobaczysz tę technologię w każdym nowym Audi.

Prędkość sanitarna

Czy mózg i salceson mogą współistnieć? Tak - w rzeczywistości intelekt inżynieryjny Audi zapewnia dużą moc osiągów A4.

Pomimo bogatego wyposażenia wnętrza i większych rozmiarów A4 traci od 70 do 100 funtów (w zależności od wykończenia) w porównaniu do swojego poprzednika. Duży wkład w szczuplejszą sylwetkę A4 to nowy układ hamulcowy ze stałymi aluminiowymi zaciskami, zawieszenie z kutego aluminium oraz elektromagnetyczna przekładnia kierownicza. Wykorzystując utratę wagi, zaktualizowany 2,0-litrowy silnik Audi z turbodoładowaniem ma teraz 252 KM i 272 funtów-stopę momentu obrotowego. Te liczby przedstawiają zyski 32 KM i 15 funtów-stopę.

Ulepszony stosunek mocy do masy sprawia, że A4 2017 jest znacznie szybszy poza linią produkcyjną niż jego poprzednik, zwłaszcza wyposażony w napęd na wszystkie koła Quattro. Przyspieszenie to huk, ale A4 naprawdę świeci na zakrętach. Zmodernizowane pięciowahaczowe zawieszenie, w połączeniu z elastycznym systemem amortyzacji Drive Select Audi, spłaszcza sportową limuzynę na każdym zakręcie. Niestety, zaangażowanie pozostaje ograniczone. Nawet podczas jazdy przez siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów S-tronic Audi i pokonywania zakrętów, A4 nie wzbudza emocji.

Być może jest to kompetencja systemu napędu na cztery koła Audi Quattro, który rozdziela moment obrotowy tak efektywnie, że utrata przyczepności jest prawie niemożliwa - nawet przy wyłączonej kontroli stabilności. Może to sztucznie obciążony, ale apatyczny, elektryczny układ kierowniczy. Niezależnie od klinicznego winowajcy, za kierownicą A4 2017 nadal będzie mnóstwo zabawy. Nie spodziewaj się szaleństw sportowych sedanów z napędem na tylne koła, ale oczekuj imponującej precyzji. Ci, którzy tęsknią za bardziej wciągającą jazdą, powinni prawdopodobnie wytrzymać nadchodzący S4.

Wniosek

Konkurenci

Konsumenci kupujący kompaktowe luksusowe sportowe sedany mają szeroki wybór. BMW serii 3 i Klasa C Mercedes-Benz to najgroźniejsi wrogowie A4 2017, ale ATS Cadillaca, IS Lexusa i nowy XE Jaguara również chcieliby ukraść lunch Audi. Charakter osiągów BMW, Jaguara i Cadillaca z pewnością przypadnie do gustu najbardziej entuzjastycznym kierowcom, podczas gdy Mercedes-Benz i Lexus walczą o styl i wygodę osób dojeżdżających do pracy. Każdy model ma swoje zalety, ale wszystkie oprócz Jag minęły kilka lat bez większych aktualizacji.

Długość życia

Technologia A4 dziewiątej generacji, tak zaawansowana, jak jest, ma najkrótszy okres trwałości. Obecne tempo innowacji dyktuje trendy, funkcje bezpieczeństwa i wygody będą debiutować co kilka lat. Na razie jednak aluminiowa konstrukcja A4, wirtualny kokpit i systemy autonomiczne mają wyraźną przewagę nad konkurencją kompaktowych luksusów.

Końcowe przemyślenia

Trudno polemizować z propozycją Audi A4 2017. Elegancka stylistyka, znakomita wydajność, wyrafinowane funkcje bezpieczeństwa i wysokiej jakości opakowanie sprawdzają wszystkie właściwe pudełka. Nowy A4 to sprytny zakup dla każdego, kto przekracza rynek sedanów o wartości 40-50 000 USD.