Jaki Motocykl Kupić? Przewodnik Po Najlepszych Typach Motocykli

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Motocykle sprawiają, że każda podróż jest niezapomniana. Nic nie pasuje do możliwości obcowania z otwartym powietrzem i żywiołami na szczycie jednośladu.

Jeśli chcesz zająć się tym hobby, kupić motocykl do dojazdów do pracy lub wybrać się na niesamowitą wycieczkę motocyklową po kraju na dwóch kołach, teraz jest najlepszy moment na znalezienie idealnego motocykla. Przy tak wielu różnych typach motocykli na rynku znalezienie odpowiedniego może być trudnym zadaniem. Większość osób rozważających zakup motocykla będzie miała dobre wyobrażenie o tym, jakiego rodzaju jednośladów chce. Jeśli jednak tego nie zrobisz i nie wiesz, od czego zacząć, oto przewodnik po wszystkich różnych typach dostępnych motocykli.

Przed latami 80. motocykle dzielono na dwie główne kategorie: rowery uliczne i rowery terenowe. Zmieniło się to kilkadziesiąt lat temu, kiedy firmy motocyklowe zaczęły produkować motocykle do różnych stylów jazdy. Jak można się było spodziewać, doprowadziło to do powstania wielu segmentów, z których wiele jest wyspecjalizowanych. Obecnie jest więcej typów motocykli niż kiedykolwiek wcześniej, co oznacza jeszcze więcej opcji dla motocyklistów.

Jeśli jesteś nowym jeźdźcem, który dopiero zaczyna, i chcesz czegoś, na czym możesz nauczyć się podstaw, ale nadal chcesz czegoś, co będzie przyjemne w jeździe, oto nasze najlepsze modele dla Ciebie. Niektóre terminy w tym przewodniku mogą być mylące, jeśli dopiero zaczynasz przygodę z motocyklami. Jeśli tak jest, zapoznaj się z naszym słownikiem slangu motocyklowego, aby lepiej zrozumieć ten żargon.

Typy motocykli:

• Sportbike
• Krążownik
• Dual-Sport
• Kredens
• Sport-Tourer
• Skuter
• Standard
• Brudny rower
• Elektryczny
• Hyperbike
• Motard
• Minibike
• Uliczny wojownik
• Siekacz
• Spławik
• Bagrownica
• Zabytkowe
• 300-klasa
• Scrambler

Sportbike

Motocykle sportowe to szybkie maszyny świata motocykli. Silne, z wyrafinowanymi układami zawieszenia i wysokowydajnymi hamulcami, sportowe motocykle są zazwyczaj wyposażone w najnowszą i najlepszą technologię, jaką można znaleźć na dwóch kołach (lub czterech). powszechnym przekonaniem na temat motocykli sportowych jest to, że nie są one wygodne, chyba że jedziesz z prędkością ponad 100 mil na godzinę, a wtedy stają się bardzo wygodne, ponieważ są w swoim żywiole. Chociaż większość motocykli sportowych nie jest przeznaczona do jazdy na długich dystansach, nie powstrzymało to wielu rowerzystów przed dodaniem miękkich toreb i lepszego siedzenia, aby mogli cieszyć się dłuższymi odcinkami trudnych dróg lub torów wyścigowych. Rowery sportowe zazwyczaj nie są najlepszym wyborem dla początkujących ze względu na ich naturę i niesamowitą moc, ale mniejszy, średniej wagi sportbike lub „sportbike lite” mogą być dobrym wyborem na początek, jeśli jest to rodzaj roweru, który zdecydowanie Ci się podoba. chcesz jeździć.

Przykłady: Ducati Panigale, modele HondCBR, seria Kawasaki ZX, YamahR1 lub R6, Triumph Daytona, modele Suzuki GSX-R, ApriliRSV4

Plusy:

• Duża moc, świetne hamulce i regulowane zawieszenie
• Rzeczywiste poziomy przyspieszenia i maksymalnej prędkości wyścigowej (w zależności od motocykla)
• Stylowy wygląd z najnowszą dostępną technologią
• Ekscytująca szybka jazda - jeśli masz umiejętności

Cons:

• Zwykle niezbyt wygodny do jazdy na długich dystansach
• Może przekraczać większość światowych ograniczeń prędkości na pierwszym lub drugim biegu (na sześciu biegach)
• Kompetentna jazda wymaga bardzo wysokiego poziomu umiejętności
• Bilety (patrz drugi con)

Krążownik

Wielu początkujących jeźdźców wyobraża sobie, jak przemierzają ulice miasta na potężnej, nisko zawieszonej maszynie. Jeśli to Twoje marzenie, powinieneś wybrać się na cruiser. Cruisery mają niską wysokość siedzenia, bogaty w moment obrotowy silnik (zazwyczaj V-twin), grubą tylną oponę, dużo stylu i, bardzo często, dużo chromu. Albo nie. Wygodne w jeździe, cruisery mogą również służyć jako dobre rowery turystyczne z dodatkiem sakw, przedniej szyby i być może oparcia dla pasażera. Krążowniki można rozebrać, wygiąć, pomalować - cruiser jest tym, co z niego zrobisz. Lekki lub średni cruiser jest dobrym rowerem dla początkujących, ponieważ jest łatwiejszy w prowadzeniu przy niskich prędkościach i ma bardziej zrelaksowaną moc wyjściową. Po prostu nie spodziewaj się wygrywania wyścigów z motocyklami sportowymi - chyba że kupisz „power cruiser”, czyli cruiser z mocniejszym silnikiem i innymi ulepszeniami wydajności… ale prawdopodobnie nie jest to najlepszy wybór dla początkujących.

Przykłady: Dowolny Harley-Davidson lub Indian, HondShadow, Yamah (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (prawie każdy główny producent motocykli ma w swoim asortymencie kilka modeli krążowników)

Plusy:

• Łatwa i wygodna w prowadzeniu
• Zwykle prosta w utrzymaniu
• W razie potrzeby można jeździć na trasach

Cons:

• Niezbyt szybki pod względem prędkości maksymalnej
• Może być duży i ciężki

Dual-Sport

Motocykle typu dual-sport to szwajcarski scyzoryk świata motocyklowego. Zwykle podzielone na dwie kategorie, dwa sporty to albo lekkie motocykle w stylu „Enduro”, które rozszerzają wszechstronność rowerów terenowych na krótsze odcinki szosowe i dłuższe w terenie, albo „Rowery ADV / Adventure”, które opierają się na wygodzie motocykla ulicznego. jednocześnie mogąc pochwalić się możliwościami terenowymi. Wszystkie rowery typu dual-sport zawierają zawieszenie o dużym skoku (do jazdy w terenie) w połączeniu z silnikiem odpowiednim do jazdy na długich dystansach. Większość rowerów typu dual-sport jest zaprojektowana tak, aby można je było załadować sprzętem turystycznym i jeździć w najdalsze zakątki świata. W zależności od modelu mogą być również świetnymi rowerami dojeżdżającymi do pracy, ponieważ są zwykle lekkie, cienkie, bardzo zwrotne, świetnie napędzają benzynę i potrafią wygładzić ospowate ulice miasta. Poza tym, gdy chodnik się wyczerpie i pozostanie tylko gruntowy szlak, hej, nie ma problemu - jedź dalej. dual-sport może być dobrym sposobem na rozpoczęcie jazdy, ale pamiętaj: zazwyczaj są wysokie i szpiczaste, więc jeśli jesteś niski, zdecydowanie upewnij się, że palce u nóg dotykają się przed zakupem. Jeśli nie, zapytaj o zestaw obniżający lub opcję obniżenia siedzenia.

Przykłady: HondAfricTwin, BMW serii G / S, modele Kawasaki KLR, KTM Adventure, Triumph Tiger, YamahSuper Tenere, modele Suzuki V-Strom

Plusy:

• Rób wszystko, idź wszędzie
• Prosty projekt, ale bardzo wytrzymały
• Siedzisz w korku

Cons:

• Zwykle są wysokie, z wysoko położonymi środkami ciężkości
• Często stylistycznie trudne i industrialne wzornictwo
• Może uwieść Cię w przejażdżki przygodowe na całym świecie, powodując rozwód, utratę pracy itp.

Dresser (rower turystyczny)

Niektórzy ludzie wsiadają do motocykli, aby podrapać swędzenie w podróży w sposób, w jaki samochód lub duży RV po prostu nie mogą. Mimo to długa podróż oznacza, że musisz zabrać ze sobą przynajmniej trochę rzeczy i dlaczego nie czuć się komfortowo podczas jazdy? Do tego właśnie powstają rowery turystyczne - znane również jako „kredensy”. To, ile masz ochoty na złocenie lilii, zależy od Ciebie, ale prawdopodobnie istnieje rower turystyczny, który spełni wszystkie Twoje potrzeby i pragnienia. Prawie każdy duży producent motocykli ma w swojej ofercie gruby sprzęt turystyczny, a wiele z nich obejmuje funkcje zwykle spotykane w samochodach, takie jak potężne systemy audio, ekrany nawigacji GPS, podgrzewane siedzenia, hamulce ABS, elektroniczne zawieszenie, Bluetooth, interkomy dla kierowcy / pasażera i mnóstwo rzeczy do noszenia. Pojemność. Zwykle są drogie poza salonem, więc jeśli masz ograniczony budżet, sprawdź używane reklamy. Na rynku nie brakuje zadbanych rowerów turystycznych.

Przykłady: HondGoldwing, Harley-Davidson UltrClassic, YamahVenture, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Plusy:

• Wygodne, mocne i luksusowe
• Zbudowane do końca
• Może pomieścić dużo sprzętu
• Niektóre są całkiem piękne

Cons:

• Duży i ciężki
• Nie oczekuj obsługi ani prędkości sportowego motocykla
• Kosztowny

Sport-Tourer

Co otrzymasz, gdy połączysz moc, prowadzenie i wygląd roweru sportowego z komfortem, pojemnością i ochroną przed warunkami atmosferycznymi, jakie zapewnia rower turystyczny? oczywiście rower turystyczny. Sportowcy zwykle mają odpinany twardy bagaż, aerodynamiczne owiewki, przednie szyby i dużą moc. Jeździsz na nich w pozycji siedzącej, jak na rowerze sportowym, ale z większym komfortem. Wiele z nich wyposażonych jest w napęd wału, ABS, GPS i wiele innych technologii. Jeśli chcesz szybko dostać się w komfortowe miejsce, prawdopodobnie szukasz sportowego roweru turystycznego. Możesz jeździć na sport-tourerze jako początkujący, ale pamiętaj, że często są one duże, ciężkie i mocne.

Przykłady: YamahFJR1300, HondST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST lub Multistrada, Triumph Trophy

Plusy:

• Szybki, wygodny, zaawansowany technicznie, dobrze wyglądający
• Może pomieścić dużo sprzętu
• Wiele modeli do wyboru

Cons:

• Kosztowny
• Zwykle dość ciężki i spory
• Może być magnesem na bilety, jeśli nie jesteś ostrożny

Skuter

Co robią hulajnogi na tej liście? Hulajnogi to zdecydowanie typ motocykli i do tego popularny, więc nie sprzedawaj ich krótko. Dziś można dostać hulajnogi w rozmiarach od brzęczących maszyn miejskich o pojemności 50 cm3 do komfortowych wagonów o pojemności 650 cm3 (lub większych!), Które mogą przemierzać kontynenty. Skutery są również jednym z bardziej stylowych typów zmotoryzowanych środków transportu i od niedawna zawierają wiele najnowocześniejszych technologii, takich jak ABS i wtrysk paliwa. Poza tym zwykle mają automatyczną skrzynię biegów, więc są dobrym rowerem dla początkujących. Jeśli mieszkasz w mieście i nie sądzisz, że będziesz dużo jeździć na długich dystansach, rozważ nowoczesną, stylową hulajnogę.

Przykłady: Dowolny model Vespor Piaggio, modele HondElite, YamahMajesty / Vino, Aprilimodels, dowolna liczba maszyn takich producentów jak Kymco i Lifan

Plusy:

• Stylowy, wydajny, techniczny i zazwyczaj wyposażony w automatyczną skrzynię biegów
• Świetne na gazie - niektóre osiągają ponad 90 mpg lub działają na energii elektrycznej
• Schowek pod siedzeniem dodaje praktyczności
• Lepsza ochrona przed warunkami atmosferycznymi niż większość motocykli

Cons:

• Na pewno fajny, ale też nie pełnoprawny motocykl
• Z wyjątkiem największych modeli, zwykle niezbyt szybkich
• Małe koła czasami powodują uciążliwą jazdę
• Większość nie jest w stanie jeździć na długich dystansach lub autostradach

Standard

Zanim motocykle stały się wyspecjalizowanymi maszynami, którymi są dzisiaj, do wyboru były zasadniczo dwa rodzaje: rowery uliczne i rowery terenowe. Rowery uliczne wszystkich producentów były dość podobne pod względem pozycji jazdy, wyposażenia, konstrukcji ramy, funkcji itd., Więc przejście z jednego roweru na drugi nie wymagało wielu zmian. W latach 70. oferty japońskich producentów rowerów były tak podobne, że nazwano je „Universal Japanese Motorcycles” lub UJM. Dziś nazywamy standardem „zwykły stary motocykl”. Pewnie widzieliście ich wiele, wyglądają jak… zwykłe motocykle. Dziś zakup „nowego” standardowego roweru jest trudny, ale nie niemożliwy. Jak zawsze, na rynku używanym wciąż są do sprzedania. Motocykle zajmują się standardami. Możesz chodzić tam iz powrotem, aby nad nimi pracować, załadować sprzęt na długą podróż, a nawet zabrać je na śledzenie dnia, aby uzyskać szybką zabawę. Dla wielu motocyklistów standardowy motocykl jest odpowiedni do prawie każdego rodzaju jazdy.

Przykłady: HondCB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, YamahSR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, prawie każdy japoński motocykl od 1970 do 1982 roku

Plusy:

• Zwykle dość niedrogi, szczególnie używany
• Kompetentne osiągi dla większości rodzajów jazdy
• Prosta, praktyczna stylizacja
• Dostępnych jest wiele akcesoriów pasujących do każdego stylu i przeznaczenia

Cons:

• Prosty styl nie zawsze jest ideałem piękna
• Nie do końca wyróżnia się z tłumu
• Zwykle nie zawiera najnowszych gadżetów technicznych

Brudny rower

Chcesz zacząć jeździć na motocyklach, ale boisz się pokonywać korki na dwóch kołach? Rozważ zakup roweru terenowego. Rowery terenowe nie są legalne na drogach i jak sama nazwa wskazuje, jeździsz nimi w terenie. Z długimi zawieszeniami, małymi (ale mocnymi) silnikami i lekkimi motocyklami terenowymi to ich własna marka rozrywki. W zależności od tego, gdzie mieszkasz, możesz dużo jeździć w terenie samodzielnie lub z innymi. Motocykle terenowe, czasami nazywane motocyklami motocrossowymi, mają rozmiary od 80 do 500 cm3 dla dorosłych i oczywiście są małe rowery dla dzieci. Dla wielu rodzin jazda na motocyklach terenowych to aktywność rodzinna, zwykle obejmująca biwakowanie i zabawę na świeżym powietrzu. Jeśli jazda uliczna wydaje się zbyt dużym ryzykiem, ale nadal chcesz jeździć, jazda na rowerze terenowym jest świetną opcją, ale możesz potrzebować ciężarówki lub przyczepy, aby dostać się na miejsce jazdy.

Przykłady: HondCRF450, YamahYZF450 i tak dalej. Japońscy producenci motocykli zazwyczaj oferują szeroką gamę modeli motocykli terenowych od 50 cm3 do 500 cm3, a są również opcje Euro.

Plusy:

• Niedrogi w zakupie
• Dużo zabawy
• Nie zajmujemy się ruchem samochodowym (ponieważ ulice nie są legalne)
• Duża społeczność jeźdźców i wiele miejsc do jazdy

Cons:

• Rowery nie są dopuszczone do ruchu ulicznego (patrz motard lub dual-sport dla tej opcji)
• Na większości rowerów nie wolno podróżować pasażerami
• Aby dostać się do miejsc do jazdy, wymagany jest odbiór, samochód kempingowy lub przyczepa
• Przygotuj się na zabrudzenie

Motocykl elektryczny

Podobnie jak samochody elektryczne, motocykle elektryczne są wciąż na wczesnym etapie ewolucji, ale szybko doganiają motocykle na gaz pod względem osiągów i jakości. Zasięg jazdy nadal stanowi problem, więc w przypadku długich podróży musisz zaplanować postoje z uwzględnieniem doładowania, co zajmie więcej czasu niż zagazowanie. Ale jeśli chodzi o jazdę po mieście, nic tak naprawdę nie przebije roweru elektrycznego. Cichy, płynny i często mocny rower elektryczny to idealna maszyna miejska. Obecnie koszt początkowy zakupu roweru elektrycznego jest zwykle większy niż równoważna maszyna zasilana gazem, ale pamiętaj, że nigdy nie musisz regulować silnika ani kupować kropli gazu. Rowery elektryczne są również dobrym wyborem dla początkujących, ponieważ większość z nich nie wymaga zmiany biegów, moc wyjściową jest łatwiejsza do kontrolowania, a jazda na nich zazwyczaj nie jest onieśmielająca.

Przykłady: Wszystkie modele Zero, Mission R lub RS, BRD RedShift

Plusy:

• Nigdy nie trzeba kupować gazu
• Bardzo niskie koszty utrzymania
• Łatwy w prowadzeniu i bardzo cichy
• Dostępne modele o wysokiej wydajności

Cons:

• Zasięg nadal stanowi problem
• Warto wziąć pod uwagę czas ładowania
• Wysoki koszt początkowy

Hyperbike

Co to jest hyperbike? Weź sportbike, a potem przejdź na wyższy poziom. Lub dwa. Większość hiperbike'ów ma 1000 cm3 lub więcej i są dostrojone tak, aby uzyskać maksymalną moc - czasami blisko 200 koni mechanicznych, co jest ogromną ilością jak na motocykl. Wyposażone są w najnowocześniejsze technologie, takie jak kontrola trakcji, ABS, sprzęgła antypoślizgowe, regulowane zawieszenie, kontrola startu i inne. Hyperbike nie jest dla początkujących, są dla wprawnych rowerzystów poszukujących przełomowych osiągów na ulicy i torze. Zasadniczo są to rowery wyścigowe z wystarczającą ilością rzeczy na poziomie Departamentu Transportu, aby były legalne. Co więcej, zazwyczaj nie są zbyt wygodne i nie są przeznaczone do tras koncertowych. I przynieś swój portfel.

Przykłady: Ducati Panigale V4, HondCBR1000RR SP, YamahR1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, ApriliRSV4 Factory

Plusy:

• Ogromna moc i wszystkie najnowsze technologie
• Ekscytująca jazda z dużą prędkością
• Paskudny dobry wygląd

Cons:

• Niezbyt wygodne
• Bardzo wąski nacisk na wydajność
• Zdecydowany magnes na bilet
• Niebezpieczny wybór dla początkujących
• Kosztowny

Motard

Co otrzymasz, gdy weźmiesz motor terenowy i dodasz wysokowydajne koła, hamulce i opony sportbike? Podstawowy przepis na „motocross i standard” lub „motard”. Motardy to motocykle terenowe na ulicę; charakteryzują się lekką, wysoką sylwetką motocykla terenowego z przyczepnością i skutecznością hamowania typową dla sportbike. Motardy, zazwyczaj niezbyt mocne, są szalenie dobrymi rowerami w mieście ze względu na ich wagę i szybkie przyspieszanie przy niższych prędkościach. Chociaż motardy nie nadają się do tras dalekobieżnych, nie oznacza to, że nie można tego zrobić.

Przykłady: Seria KTM Duke, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, cokolwiek ten facet buduje w swoim garażu

Plusy:

• Cienki, lekki, szybki i zwrotny
• Świetne hamulce i dobre na gazie
• Ogromna frajda z jazdy
• Zwykle niedrogie

Cons

• Niezbyt wygodne do jazdy turystycznej / długodystansowej
• Wysoka postawa może być trudna dla niskich jeźdźców
• Gliny prawdopodobnie nie docenią tego, że robisz potworne koleje obok komisariatu policji

Minibike

Dawno temu producenci motocykli zazwyczaj oferowali małe modele z silnikami od 50 cm3 do 70 cm3. Były one znane jako „minibike”. O dziwo, wiele z tych drobnych maszyn było faktycznie legalnych na ulicach. Ale w jurajskim okresie motocyklowym był również znacznie mniejszy ruch, więc nie wyglądało na to, że chcielibyśmy ich widzieć tak, jak dzisiaj. Mimo to nikt wtedy nie jeździł na nich do pracy. Większość wylądowała na farmach lub w garażu jako rowery do zabawy dla dzieci, co i tak było dla nich znacznie lepszą misją. Dziś minimoty, takie jak motocykle HondMonkey i inne, są zabawnymi klasykami (jeśli znajdziesz taki, który nie był maltretowany prawie na śmierć), ale nastąpiło również odrodzenie tego pomysłu, na czele z Hond z ich 125 cm3 Gromem (tak, Grom) minibike. Jednak Grom i jego główny rywal, Kawasaki Z125 Pro, są nieco powiększonymi wersjami tych wczesnych motocykli dzięki hamulcom tarczowym, wtryskowi paliwa i innym nowoczesnym aktualizacjom. I, niespodzianka, Hondhas właśnie ponownie podniósł Małpę, ale tym razem z mocą 125 cc. Nadal są małe i nadal nie są legalne dla autostrad - ale nadal świetnie się jeździ. Ponadto zwykle zbliżają się do 100 mil na jednym galonie gazu; ze zbiornikiem o pojemności dwóch galonów możesz jechać przez tydzień lub dłużej. Po prostu noś kask w naprawdę jaskrawym kolorze.

Przykłady: HondMonkey, HondGrom, Kawasaki Z125 Pro

Plusy:

• Niedrogi
• Lekki
• Całkowicie nowoczesny
• Szalenie dobry MPG
• Totalny huk do jazdy
• Tanie do ubezpieczenia

Cons:

• Jesteś mniejszy i jeszcze mniej widoczny niż na większym rowerze
• Autostrada nie jest legalna, więc nie ma opcji wycieczki
• Nie wygrywaj żadnych wyścigów (chyba że dołączysz do ligi wyścigowej minibike'ów)
• Przygotuj się na drwiny / zranienie ego

Uliczny wojownik

Co robisz z tym błyszczącym, pokrytym plastikiem sportowym motocyklem po drobnej katastrofie, która psuje całe to drogie nadwozie? Zdejmij zniekształcone panele, dodaj kierownicę do dirtbike'a i, voil, rodzi się streetfighter. To, co zaczęło się jako tani sposób na sprowadzenie zepsutego sportowego motocykla z powrotem na drogę, przekształciło się w przemysł chałupniczy, z ulicznymi myśliwcami przybierającymi kształty w garażach i małych sklepach na całym świecie. Przy odrobinie uwagi do szczegółów i wyobraźni streetfighter może być głównym wyrazem osobistego stylu. Ponieważ są to w zasadzie motocykle sportowe z wygodniejszym ustawieniem do jazdy, są one całkowicie gotowe do jazdy. Jak dotąd Ducati jest jedynym dużym producentem, który buduje streetfightera od podstaw (i zgadnijcie co, nazywa się Streetfighter), ale inni twórcy wkraczają do gry z własnym motywem przewodnim. Jeśli nie planujesz budować własnego, istnieją opcje.

Przykłady: Ducati Streetfighter, seria Triumph Street Triple, ApriliTuono, cokolwiek jest budowane po godzinach w małym sklepie motocyklowym w Twoim mieście

Plusy:

• Moc motocykla sportowego z bardziej standardowym komfortem i kontrolą
• Może kosztować mniej niż sportbike
• Niekończące się opcje dostosowywania i personalizacji

Cons:

• Poziom mocy motocykla Sportbike może wpędzić początkujących w kłopoty
• Wszechogarniająca chęć do loftowania na kółkach przy każdej okazji
• Okrojony styl nie dla każdego

Siekacz

Kiedyś helikopter był jedyną prowincją konstruktorów warsztatów i wyjętych spod prawa motocyklistów. Ale po przełomie XXI wieku budowniczowie tacy jak Indian Larry, Jesse James i załoga Orange County Choppers przenieśli rzeczy na inny poziom wyrafinowania i artyzmu. Nagle helikoptery pojawiły się wszędzie jako deklaracja mody i symbol statusu. To dziwne, jak to się dzieje, ale jeśli kiedykolwiek chciałeś helikoptera, masz teraz wiele możliwości wyboru, w tym od głównych producentów. Po tym, jak niestandardowy szał ucichł, wiele bardzo drogich, ręcznie budowanych helikopterów trafiło na używany rynek z dużymi, dużymi rabatami i nadal można znaleźć dobre oferty dzisiaj. Po prostu pamiętaj o wadach wymienionych poniżej.

Przykłady: HondFury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, Jesse James choppers

Plusy:

• Większość ręcznie budowanych helikopterów jest naprawdę wyjątkowa
• Producenci motocykli, tacy jak Hondand Kawasaki, oferują teraz przyzwoite masowo produkowane śmigłowce
• Nieograniczony potencjał personalizacji i dostosowywania
• Mocne silniki
• Spodziewaj się dużej uwagi

Cons:

• Głośny
• Może być drogie
• Nie tak łatwo jeździć po mieście ze względu na długi rozstaw osi
• Może być niewygodne, zwłaszcza jeśli jest to siekacz typu hardtail
• Spodziewaj się dużej uwagi

Spławik

Zasadniczo bobber to zwykły motocykl z usuniętymi wszystkimi niepotrzebnymi (zdaniem właściciela) częściami i może z kilkoma dodanymi wskazówkami stylizacyjnymi. Rzeczy, które mają tendencję do porzucania, to błotniki, panele boczne, przyrządy, szyby przednie i wszystko, co nakazuje rząd. siedzenie dla dwojga może się „podskoczyć” na miejsce dla jednego, a brzydkie elementy, takie jak kierunkowskazy, mogą zostać zastąpione podobnie funkcjonalnymi, ale bardziej stylowymi przedmiotami. Lustrzane śmigłowce Bobbers w ich nieskończonej różnorodności, ale jedną kluczową różnicą jest to, że bobber zazwyczaj zachowuje swoją podstawową użyteczność i geometrię, więc nadal jest praktyczny w codziennej jeździe. Po prostu upewnij się, że masz stylową kurtkę, buty, rękawiczki i kask, które będą pasować do Twojej ultra-hip-hopowej jazdy.

Przykłady: Harley-Davidson Street Bob, Triumph Bobber Classic, dowolna liczba rowerów pochodzących z lokalnych sklepów lub prywatnych producentów

Plusy:

• Zachowuje podstawową funkcjonalność oryginalnego motocykla
• Ty i niektórzy przyjaciele prawdopodobnie moglibyście dokonać konwersji bobberów
• Świetne płótno do wyrażenia osobistego stylu
• Niemal każdy rower może zostać poddany zabiegowi bobber
• Niska bariera wejścia (większość personalizujących wybiera najczęściej używane rowery)

Cons:

• Przycięte lub brakujące błotniki nie są przyjemne w deszczu
• Wybredni gliniarze mogą wystawić ci mandat za dowolny sprzęt oświetleniowy inny niż DOT
• W każdej chwili może wyjść z mody

Bagrownica

Bagger to lżejszy rower turystyczny, podobny do kredensu, ale z mniejszym przełożeniem. Może mieć mniejszą przednią szybę / owiewkę, mniejszą obudowę boczną i mniej luksusowych elementów niż pełnowymiarowy rower turystyczny, ale taki jest pomysł. Wygodne, ale bardziej minimalistyczne, baggery świetnie nadają się na weekendowy wypad lub rajdową wycieczkę samochodową. Ostatnio baggerzy zbierają pewne korzyści - takie jak przyzwoite systemy audio i nawigacja - zachowując jednocześnie elegancki profil. bagger to świetny sposób na pokonanie dystansu i zbliżenie się do minimalistycznej tradycji podróżowania na rowerze. Wiele cruiserów może łatwo stać się baggerami, dodając kilka sakw lub kufrów oraz zdejmowaną przednią szybę.

Przykłady: Harley-Davidson CVO Street Glide, HondFB6, Indian Chief Vintage

Plusy:

• Mniejsza waga, lepsze prowadzenie niż pełnowymiarowy model turystyczny
• Kufry i szyby często odpinają się, aby jeszcze bardziej wyszczuplić rower
• Tańszy niż rower turystyczny z pełną łodzią
• Sprzęt można łatwo dodać, aby zwiększyć wygodę i pojemność

Cons:

• Wciąż całkiem niezły rower, niezbyt dobry wybór dla początkujących
• Niedrogie
• Po załadowaniu duży i ciężki

Zabytkowe

Dla wielu motocyklistów stare motocykle są nadal najlepszymi rowerami. Jeśli podoba Ci się klasyczny profil roweru vintage, rozważ zakup takiego. „Vintage” jest definiowane przez każdego, kto o tym mówi i jest bardzo zróżnicowane. Niektóre rowery, głównie japońskie, są uważane za zabytkowe, jeśli mają 20 lat lub więcej. Dla innych to okres: lata 70., okres powojenny, okres przedwojenny i tak dalej. Jeśli chcesz rower vintage, na którym możesz jeździć codziennie bez obaw, możesz przyjrzeć się japońskiemu modelowi vintage. Jeśli jesteś dobry w obsłudze narzędzi i nie planujesz dojeżdżać do pracy każdego dnia na swoim zabytkowym rowerze, pomyśl o marce brytyjskiej, włoskiej lub niemieckiej. Oczywiście z pewnym poświęceniem na pewno można na nich jeździć każdego dnia. Po prostu uważaj na wycieki oleju.

Przykłady: HondCB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSGold Star, Ducati sprzed lat 80., Harley-Davidson sprzed 1970 r. (Wyszukaj w Craigslist, Cycle Trader lub eBay słowo „vintage”)

Plusy:

• Oldschoolowy styl nigdy nie wychodzi z mody
• Części szeroko dostępne online do wielu motocykli zabytkowych
• Twoi koledzy prawdopodobnie nie będą mieli tego samego roweru
• Możesz doświadczyć, jak to było jeździć „wtedy”
• Dobra wymówka, żeby założyć fajny strój do jazdy w stylu retro

Cons:

• Może wymagać intensywnej konserwacji
• Stare hamulce wymagają planowania postojów z wyprzedzeniem, jeśli nie zostaną zmodernizowane
• W zależności od modelu części i naprawy mogą być trudne lub kosztowne
• Zazwyczaj nie jest tak szybki, jak współczesne rowery
• Sprzęt do jazdy w stylu retro może nie być twoją sprawą

300-klasa

W latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych większość japońskich producentów nie była w stanie konkurować z maszynami o dużej pojemności produkowanej przez ówczesnych (czytaj: brytyjskich, amerykańskich i europejskich) producentów rowerów, więc postawili na ziemię poniżej najwyższego poziomu i produkowane motocykle w zakresie od 100 cm3 do 300 cm3. Podczas gdy tęgi motocykliści unikali tych maszyn jak zarazy, przybywali do nich nowi kolarze, znacznie (i dosłownie) zwiększając zapasy rodzącej się azjatyckiej branży rowerowej. W miarę upływu czasu motocykle klasy 300 stawały się coraz lepsze, aż maszyny takie jak legendarny 305 Super Hawk Hondy w rzeczywistości stanowiły zagrożenie dla wydajności dla większych maszyn (650 cm3 i więcej) pochodzących od uznanych (i wolno zmieniających się) producentów. W końcu japońskie marki, na czele z Hondą, zwiększyły swoją skalę i podjęły konkurencję - i prawie zniszczyły zarówno brytyjską, jak i amerykańską branżę motocyklową. Ale w międzyczasie motocykle klasy 300 zniknęły, gdy zaprojektowano i przejęły rynek większe i mocniejsze maszyny.

Jednak w ciągu ostatnich kilku lat - częściowo ze względu na przepisy dotyczące emisji euro, taryfy za przemieszczenie i licencje oraz inne czynniki - maszyny o pojemności 300 cm3 powróciły nagle. Podczas gdy poprzednie „motocykle dla początkujących” o pojemności 250 cm3 były zazwyczaj małe, powolne, średniej jakości i szybko sprzedawane, gdy ich właściciele awansowali na większe motocykle, nowa uprawa maszyn klasy 300 (która może mieć silniki zbliżające się do znaku 400 cm3)) są dla dorosłych, pełne technologii, wygodne w jeździe na prawie każdym dystansie oraz niedrogie w zakupie i ubezpieczeniu. Rowery takie jak YamahR3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X i rosnąca liczba innych modeli to jedne z najbardziej przyjemnych w prowadzeniu maszyn na rynku. Podczas gdy starsze motocykle startowe o pojemności 250 cm3 ledwo mogły zejść z własnej drogi, skok do 300 cm3 (lub więcej) daje tym maszynom wystarczającą moc do gry na autostradzie bez paniki, a ich niewielka waga sprawia, że są również najostrzejszymi skalpelami w mieście. ruch drogowy. Dla wielu nowych jeźdźców 300 to nowa magiczna liczba.

Przykłady: YamahR3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, HondCBR300, KTM Duke 390

Plusy:

• Zazwyczaj niedrogi w zakupie / finansowaniu i ubezpieczeniu
• Wrażenia z jazdy dla dorosłych
• Zaskakująco techniczny, często z ABS i wtryskiem paliwa
• Lekki, niezbyt szybki, ale nadal przyjemny w prowadzeniu

Cons:

• Wciąż mało tętniący życiem przy prędkościach autostradowych lub lepszych
• Ciężsi / więksi jeźdźcy mogą potrzebować nieco więcej nosa lub rozmiaru
• Modele z najwyższej półki mogą być nieco drogie

Scrambler

Podobnie jak w przypadku maszyn klasy 300 powyżej, scramblery to kolejna rzecz, której czas nadszedł. W latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych (ponownie) producenci rowerów wpadli na pomysł, aby zabrać swoje (zwykle japońskie) rowery uliczne i uczynić je nieco bardziej sprawnymi w błocie. Zwykle oznaczało to wymianę opon ulicznych na bardziej agresywne gumy w stylu „terenowym”, zamontowanie wydechu „high mount” i (czasami, ale nie zawsze) dodanie nieco większego skoku kół w układzie zawieszenia. Reszta „roweru ulicznego” została. Rezultatem była klasa rowerów zwanych scramblerami, które świetnie spisały się na ulicy, ale można je było również zjeżdżać po szutrowej lub szutrowej drodze z przynajmniej pewną pewnością siebie. Na terenach wiejskich z gospodarstwami rolnymi i tym podobnymi były one szczególnie popularne. W końcu bardziej skoncentrowane na brudu maszyny, a potem rowery z dwoma sportami, zakończyły fazę scramblera, ale teraz wróciła i jest lepsza - i większa - niż kiedykolwiek.

Triumph wznowił „nową” scenę scramblera, kiedy (tak jak wtedy) nieznacznie zmodyfikowali swoją neoklasyczną maszynę uliczną Bonneville z całkiem pięknym, wysoko zamontowanym układem wydechowym, niektórymi oponami godnymi brudu i nieco większym odbiciem. Nazwali go nawet Street Scrambler. Hipsterzy i nowi jeźdźcy złapali ich i nie bez powodu: ten nowy gatunek scramblerów, z większymi silnikami i lepszą jakością wykonania, zapewniał znacznie szersze możliwości podróżowania, zwłaszcza jeśli trasa obejmowała drogi gruntowe lub żwirowe. Poza tym nie wyglądają jak kanciaste, bardziej specjalnie skonstruowane maszyny do dwóch dyscyplin sportowych; w rzeczywistości im bliżej było do „klasycznego” wyglądu swoich inspirujących motocykli. Teraz Ducati również dołączył do walki, rozpowszechniając modele Scramblerów, które obejmują nawet wersje 1100 cm3, które mogą zabrać Cię praktycznie wszędzie, gdzie chcesz. Chociaż scramblery nie są specjalnie zbudowanymi maszynami terenowymi, jak motocykle typu dual-sport, możesz założyć, że jeźdźcy przygotowują je na epickie przygody. Chcesz więcej wszechstronnego roweru, który może się brudzić i nadal wygląda fajnie? scrambler może być tylko biletem.

Przykłady: Linia Ducati Scrambler, Triumph Street Scrambler, YamahSCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Plusy:

• Rozbudowane umiejętności i wyposażenie do lekkiej jazdy terenowej
• Bardziej stylowy niż większość rowerów typu dual-sport
• Wygodna „normalna” pozycja do jazdy
• Zwykle płaskie siedzisko pozostawia miejsce dla dwóch osób
• Wysoce konfigurowalny

Cons:

• Występ uliczny nieco utrudniał
• W standardowej formie nie tak terenowy, jak dedykowany dual-sport
• Wysokie siedzenie może ograniczać opcje dla niższych jeźdźców
• Możliwa utrata pracy z powodu przygód jeździeckich dookoła świata

Ostatnia aktualizacja: styczeń 2021 r