Recenzja Opon Cooper Discoverer AT3 XLT: Najlepszy Przyjaciel Overlandera

Wideo: Recenzja Opon Cooper Discoverer AT3 XLT: Najlepszy Przyjaciel Overlandera

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 20:41

Wymagania opon lądowych plasują się gdzieś pomiędzy wymaganiami specjalnie zbudowanej opony terenowej a gumą przyjazną dla osób dojeżdżających do pracy. Aby sprostać dłuższym podróżom w każdym terenie, opony te muszą dostosowywać się do śliskich lub trudnych warunków, zachowując komfort jazdy i odporne na zużycie na brudu i asfalcie.

Od lat domyślnym wyborem overlandera były KO2 firmy BFGoodrich. Te opony sprawdziły się na technicznych szlakach i pewnie na śniegu, jednak kierowcy tolerują mniej niż idealny hałas drogowy i krótszą niż szacowano żywotność. Jednak w miarę jak jazda lądowa zyskuje na popularności (częściowo dzięki romantyzowaniu hobby przez Instagram), pojawia się pytanie, czy nie ma lepszej opcji: opona, która wciąż się szarpie, ale nie mruga po tysiącach mil na drodze.

Przed. Miles Branman / The Manual

Po. Miles Branman / The Manual

Przed. Miles Branman / The Manual

Cooper Tires nie jest nowością na scenie terenowej - jego marka Discoverer ma ponad czterdzieści lat - ale wraz z rosnącą gamą specjalistycznej oferty, amerykański producent opon ma teraz wszystko, co może przyciągnąć żądny przygód tłum. Konkretnie, nowy Discoverer AT3 XLT radzi sobie z oponami BFGoodrich K02 z agresywnym wzorem bieżnika i trzema szczytami płatka śniegu.

Aby przeczytać o najnowszej gumie A / T Coopera, zmapowałem 500-milową wędrówkę moim ToyotLand Cruiser z 1994 roku (który przechyla szalę na około 6000 funtów, łącznie ze sprzętem). Przy dużej ilości asfaltu, ziemi, żwiru, piasku i skał po drodze byłaby to dobra symulacja tradycyjnego lądowania.

Miles Branman / The Manual

Zanim będę miał okazję wkroczyć w naturę, czeka mnie 150-kilometrowa podróż po utwardzonych drogach. Przy rozmiarze 285 / 75R16 spodziewam się, że AT3 XLT będą generować spory hałas z opon przy prędkościach autostradowych - mój poprzedni zestaw KO2 z pewnością lubił przypominać mi o ich oporze toczenia. Jednak wspinaczka do prędkości przelotowej 70 mil na godzinę jest niesamowicie cicha. Oprócz wycia wiatru charakterystycznego dla pocisków w kształcie cegieł, jedyne odgłosy w mojej kabinie to odtwarzanie losowe Spotify i nucąca melodię moja żona.

Cichą jazdę zawdzięczamy opracowanym przez Coopera „Whisper Grooves”, barierze dźwiękowej pomiędzy zewnętrznymi blokami bieżnika, która redukuje hałas. AT3 są również zaprojektowane tak, aby zrównoważyć nacisk w miejscu styku, ułatwiając równomierne zużycie na drodze. Ten projekt daje oponie ocenę zużycia bieżnika na poziomie 60 000 mil - 10 000 mil więcej niż w przypadku K02.

Jazda z prędkością 35-40 mil na godzinę po nieutwardzonym terenie wystawia na próbę stabilność i wygodę Coopersów.

W końcu na moim rozjeździe kręcę kołem Cruisera i brudzę opony. Zanim zaczniemy się wspinać, czeka nas długa podróż po płaskim terenie. Wiedząc, że fragmenty drogi obejmują głębszy piasek, nasza przyczepa wieje od 40 do 25 psi. W ten sposób niektóre bieżnikowane krawędzie AT3 XLT stykają się z podłożem, aby zapewnić lepszą przyczepność na luźnej glebie.

Jazda z prędkością 35-40 mil na godzinę po nieutwardzonym terenie wystawia na próbę stabilność i wygodę Coopersów. Silne wibracje przechodzące przez kabinę Land Cruisera są normą na tych powierzchniach i chociaż zestaw wciąż trzęsie się po nowej gumie, część szorstkości jest zauważalnie tłumiona. Kiedy piasek dostaje się pod stopę, ciężarówka wydaje się solidna, unosi się równomiernie po powierzchni i wymaga niewielkiego wysiłku, aby utrzymać kurs.

Następnym krokiem jest nachylenie i falowanie, gdy idziemy stromą, kamienistą trasą przez Park Narodowy JoshuTree. Chociaż opony AT3 nie mają do czynienia z technicznym biegiem pełzającym, mają szansę pokazać swoje gryzące krawędzie i wytrzymałe korki. Głazy, żwir i ziemia oceniają poślizg i przyczepność, gdy mój Cruiser porusza się pod górę. Utrzymanie rozpędu wydaje się łatwe, gdy opony przebijają się przez wszystkie przeszkody. Na szczególnie trudnym odcinku ćwiczę kołysanie zestawem na dużym głazie. Przy odmierzonej dawce gazu opony wbijają się w skałę i wspinają się po niej bez poślizgu - to dodaje pewności siebie, zwłaszcza wiedząc, że skromna moc mojej ciężarówki i znaczna waga nie robią mi żadnych korzyści.

Powolny postęp ostatecznie prowadzi nas na szczyt i wspaniały widok na park. Po zrobieniu kilku zdjęć (dla „grama) udajemy się w kierunku naszego kempingu na lądzie BLM. Jeszcze dwa dni nieutwardzonej przygody utwierdzają moją opinię o nowej oponie Coopera. Z wyjątkiem śniegu (z którym AT3 obiecuje sobie poradzić z trzema szczytami płatka śniegu), przejechałem XLT w każdym terenie, jakiego entuzjasta lądu spodziewałby się napotkać i nie znalazłem żadnych błędów.

Ciche, trwałe i niezwykle wydajne, Cooper Discoverer AT3 XLT powinny wkrótce stać się najlepszym przyjacielem overlandera.